NGK エヌジーケー 【4010326485296】 U5160 イグニッションコイル 4852943カ国の販売実績。世界中で選ばれる信頼の品質選ぶならNGKイグニッションコイルイグニッションコイルを交換すると、快適な走りが戻り、アイドリングが安定し、燃費が改善します。ペンシルコイル［1出力タイプ］スパークプラグに1つずつ直接コイルが取り付けられるので、プラグコードは必要ありません。現在、自動車メーカーに最も採用されているタイプです。純正部番：30520-RGA-004、30520-PFB-007■カラー・タイプ：■JANコード：4010326485296■サイズ：商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。 ●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。 配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございま...

純正部品番号30520-PVJ-A01 30520-PFB-007 30520-RCA-S01等に対応。適合確認の上お買い求めください。※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合がございます。 ※パッケージにつきましては、メーカーの仕様変更等により予告なく変更になる場合がございます。パッケージの違いによる返品・交換は承っておりませんので予めご了承ください。 メーカー、型番、車種、年式などの適合がございます商品につきましては、お客様にて必ずメーカーHPをご確認ください。

NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイル。適合はメーカーホームページで必ずご確認ください。画像はイメージ画像のため品番毎に形状は異なりますのでご注意ください。【参考純正品番】30520-PVJ-A0130520-PFB-00730520-RGA-00430520-P8E-S0130520-RCA-S01

暖気後のアイドリング不調、エンジンの掛かりが悪い、チェックランプが点灯した、この様な症状の場合はイグニッションコイルチェック！粗悪品も多く出回る商品、信頼性が大切！NGK 日本特殊陶業 イグニッションコイル 品番 U5160 ストック番号 48529 ホンダ車用 ※1個の価格です。1台分必要の際は3個御購入下さい。※ ※イグニッションコイルはある気筒で不具合が発見された場合多気筒のコイルも劣化が進んでおり早期に不具合発生の可能性有り！全数交換をお勧め致します。プラグの状態も同時チェックがおススメ※ ◆適用車種◆ Z PA1 アクティ HA6 HA7 ザッツ JD1 JD2 バモス HM1 HM2 バモスホビオ HM3 HM4 HJ1 HJ2 ライフ JB1 JB2 JB3 JB4 ◆適合純正品番 30520-PFB-007 30520-RGA-004◆ ★品番検索もお問合せより何なりとお申し付け下さい！各社検索機能も万全です！★ 送料がプラスで必要なエリア→※沖縄へは送料+1,220円、北海道離島へは＋480円となります。※NGK 日本特殊陶業 イグニッションコイル 品番 U5160 ストック番号 48529 ホンダ車用 ※1個の価格です。1台分必要の際は3個御購入下さい。※ ※イグニッションコイルはある気筒で不具合が発見された場合多気筒のコイルも劣化が進んでおり早期に不具合発生の可能性有り！...

暖気後のアイドリング不調、エンジンの掛かりが悪い、チェックランプが点灯した、この様な症状の場合はイグニッションコイルチェック！粗悪品も多く出回る商品、信頼性が大切！NGK 日本特殊陶業 イグニッションコイル 品番 U5160 ストック番号 48529 ホンダ車用 ※1個の価格です。1台分必要の際は4個御購入下さい。※ ※イグニッションコイルはある気筒で不具合が発見された場合多気筒のコイルも劣化が進んでおり早期に不具合発生の可能性有り！全数交換をお勧め致します。プラグの状態も同時チェックがおススメ※ ◆適用車種◆ エディックス BE1 BE2 シビック EU1 EU2 EU3 EU4 シビックフェリオ ES1 ES2 EN2 ET2 ES3 ストリーム RN1 RN2 ◆適合純正品番 30520-PVJ-A01◆ ★品番検索もお問合せより何なりとお申し付け下さい！各社検索機能も万全です！★ 送料がプラスで必要なエリア→※沖縄へは送料+1,220円、北海道離島へは＋480円となります。※NGK 日本特殊陶業 イグニッションコイル 品番 U5160 ストック番号 48529 ホンダ車用 ※1個の価格です。1台分必要の際は4個御購入下さい。※ ※イグニッションコイルはある気筒で不具合が発見された場合多気筒のコイルも劣化が進んでおり早期に不具合発生の可能性有り！全数交換をお勧め致...

●イグニッションコイルの役割スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。イグニッションコイルは、基本的に1次コイル、2次コイル、コアで構成され、それら部品間の絶縁を確保するためのエポキシ樹脂がケースに充填されています。1次コイル：約0.3〜0.6mmの電線を約100〜200回巻いたもの 2次コイル：約0.03〜0.06mmの細い電線を約10,000〜20,000回巻いたもの コア（鉄心）：鉄系の金属で、1次コイル、2次コイルが巻きつけられる軸となるもの 適合車種はメーカーホームページをご確認ください■品番：48529■ストックNo：48529■主な純正品番：30520-PVJ-AO1

　【必要数】3本 (全気筒交換の場合)　※全気筒交換をおすすめします●純正品番：30520-RGA-004◆適合車輌◆　【メーカー】 ホンダ　【車　　名】 ザッツ　【型　　式】 JD1, JD2　【エンジン型式】 E07Z　【年　　式】 H14.2-H18.3　【適合備考】 −※詳細はメーカーHPでご確認ください。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。　イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。　基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」　・加速時に回転が上がらない　・エンジンが掛かりにくい　・アイドリングが不安定　・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】　◇快適な走りが戻る　　◇アイドリングが安定する　◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。　ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見され...

　【必要数】6本 (全気筒交換の場合)　※全気筒交換をおすすめします●純正品番：30520-PVJ-A01◆適合車輌◆　【メーカー】 ホンダ　【車　　名】 シビック　【型　　式】 EU1, EU2　【エンジン型式】 D15B　【年　　式】 H12.9-H15.8　【適合備考】 −※詳細はメーカーHPでご確認ください。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。　イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。　基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」　・加速時に回転が上がらない　・エンジンが掛かりにくい　・アイドリングが不安定　・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】　◇快適な走りが戻る　　◇アイドリングが安定する　◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。　ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見さ...

　【必要数】6本 (全気筒交換の場合)　※全気筒交換をおすすめします●純正品番：30520-PVJ-A01◆適合車輌◆　【メーカー】 ホンダ　【車　　名】 シビック　【型　　式】 EU3, EU4　【エンジン型式】 D17A　【年　　式】 H12.9-H17.9　【適合備考】 −※詳細はメーカーHPでご確認ください。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。　イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。　基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」　・加速時に回転が上がらない　・エンジンが掛かりにくい　・アイドリングが不安定　・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】　◇快適な走りが戻る　　◇アイドリングが安定する　◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。　ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見さ...

　【必要数】3本 (全気筒交換の場合)　※全気筒交換をおすすめします●純正品番：30520-PFB-007、30520-RGA-004◆適合車輌◆　【メーカー】 ホンダ　【車　　名】 Z　【型　　式】 PA1　【エンジン型式】 E07Z　【年　　式】 H10.10-H14.1　【適合備考】 −※詳細はメーカーHPでご確認ください。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。　イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。　基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」　・加速時に回転が上がらない　・エンジンが掛かりにくい　・アイドリングが不安定　・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】　◇快適な走りが戻る　　◇アイドリングが安定する　◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。　ある気筒でイグニッションコイルの不具合が...

　【必要数】6本 (全気筒交換の場合)　※全気筒交換をおすすめします●純正品番：30520-PVJ-A01◆適合車輌◆　【メーカー】 ホンダ　【車　　名】 ストリーム　【型　　式】 RN2　【エンジン型式】 D17A　【年　　式】 H12.10-H18.7　【適合備考】 −※詳細はメーカーHPでご確認ください。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。　イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。　基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」　・加速時に回転が上がらない　・エンジンが掛かりにくい　・アイドリングが不安定　・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】　◇快適な走りが戻る　　◇アイドリングが安定する　◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。　ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見され...

　【必要数】6本 (全気筒交換の場合)　※全気筒交換をおすすめします●純正品番：30520-P8E-S01、30520-RCA-S01◆適合車輌◆　【メーカー】 ホンダ　【車　　名】 ラグレイト　【型　　式】 RL1　【エンジン型式】 J35A　【年　　式】H11.6-H16.4　【適合備考】 −※詳細はメーカーHPでご確認ください。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。　イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。　基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」　・加速時に回転が上がらない　・エンジンが掛かりにくい　・アイドリングが不安定　・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】　◇快適な走りが戻る　　◇アイドリングが安定する　◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。　ある気筒でイグニッションコイルの不...

　【必要数】6本 (全気筒交換の場合)　※全気筒交換をおすすめします●純正品番：30520-RCA-S01◆適合車輌◆　【メーカー】 ホンダ　【車　　名】 レジェンド　【型　　式】 KB1　【エンジン型式】 J35A　【年　　式】 H16.10-H20.9　【適合備考】 −※詳細はメーカーHPでご確認ください。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。　イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。　基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」　・加速時に回転が上がらない　・エンジンが掛かりにくい　・アイドリングが不安定　・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】　◇快適な走りが戻る　　◇アイドリングが安定する　◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。　ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見され...

1等最大100%ポイントバック！【必要数】6本 (全気筒交換の場合)　※全気筒交換をおすすめします●純正品番：30520-PVJ-A01◆適合車輌◆　【メーカー】 ホンダ　【車　　名】 MDX　【型　　式】 YD1　【エンジン型式】 J35A　【年　　式】 H15.3-H18.6　【適合備考】 −※詳細はメーカーHPでご確認ください。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。　イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。　基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」　・加速時に回転が上がらない　・エンジンが掛かりにくい　・アイドリングが不安定　・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】　◇快適な走りが戻る　　◇アイドリングが安定する　◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。　ある気筒でイグニッションコイル...

1等最大100%ポイントバック！【必要数】6本 (全気筒交換の場合)　※全気筒交換をおすすめします●純正品番：30520-RCA-S01◆適合車輌◆　【メーカー】 ホンダ　【車　　名】 エリシオン　【型　　式】 RR5, RR6　【エンジン型式】 J35A　【年　　式】 H19.1-H24.5　【適合備考】 −※詳細はメーカーHPでご確認ください。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。　イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。　基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」　・加速時に回転が上がらない　・エンジンが掛かりにくい　・アイドリングが不安定　・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】　◇快適な走りが戻る　　◇アイドリングが安定する　◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。　ある気筒でイグニッ...

1等最大100%ポイントバック！【必要数】3本 (全気筒交換の場合)　※全気筒交換をおすすめします●純正品番：30520-PFB-007、30520-RGA-004◆適合車輌◆　【メーカー】 ホンダ　【車　　名】 Z　【型　　式】 PA1　【エンジン型式】 E07Z　【年　　式】 H10.10-H14.1　【適合備考】 −※詳細はメーカーHPでご確認ください。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。　イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。　基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」　・加速時に回転が上がらない　・エンジンが掛かりにくい　・アイドリングが不安定　・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】　◇快適な走りが戻る　　◇アイドリングが安定する　◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。　ある気筒でイグニ...

1等最大100%ポイントバック！【必要数】3本 (全気筒交換の場合)　※全気筒交換をおすすめします●純正品番：30520-RGA-004◆適合車輌◆　【メーカー】 ホンダ　【車　　名】 バモス　【型　　式】 HM1, HM2　【エンジン型式】 E07Z　【年　　式】 H11.6-H22.8　【適合備考】 −※詳細はメーカーHPでご確認ください。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。　イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。　基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」　・加速時に回転が上がらない　・エンジンが掛かりにくい　・アイドリングが不安定　・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】　◇快適な走りが戻る　　◇アイドリングが安定する　◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。　ある気筒でイグニッショ...

1等最大100%ポイントバック！【必要数】3本 (全気筒交換の場合)　※全気筒交換をおすすめします●純正品番：30520-RGA-004◆適合車輌◆　【メーカー】 ホンダ　【車　　名】 バモスホビオ　【型　　式】 HJ1, HJ2　【エンジン型式】 E07Z　【年　　式】 H15.4-H22.8　【適合備考】 −※詳細はメーカーHPでご確認ください。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。　イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。　基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」　・加速時に回転が上がらない　・エンジンが掛かりにくい　・アイドリングが不安定　・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】　◇快適な走りが戻る　　◇アイドリングが安定する　◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。　ある気筒でイグニ...

1等最大100%ポイントバック！【必要数】3本 (全気筒交換の場合)　※全気筒交換をおすすめします●純正品番：30520-RGA-004◆適合車輌◆　【メーカー】 ホンダ　【車　　名】 バモスホビオ　【型　　式】 HM3, HM4　【エンジン型式】 E07Z (ターボ）　【年　　式】 H15.4-H22.8　【適合備考】 −※詳細はメーカーHPでご確認ください。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。　イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。　基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」　・加速時に回転が上がらない　・エンジンが掛かりにくい　・アイドリングが不安定　・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】　◇快適な走りが戻る　　◇アイドリングが安定する　◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。　ある気...

1等最大100%ポイントバック！【必要数】3本 (全気筒交換の場合)　※全気筒交換をおすすめします●純正品番：30520-PFB-007、30520-RGA-004◆適合車輌◆　【メーカー】 ホンダ　【車　　名】 ライフ　【型　　式】 JB1, JB2　【エンジン型式】 E07Z　【年　　式】H10.10-H15.9　【適合備考】 −※詳細はメーカーHPでご確認ください。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。　イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。　基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」　・加速時に回転が上がらない　・エンジンが掛かりにくい　・アイドリングが不安定　・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】　◇快適な走りが戻る　　◇アイドリングが安定する　◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。　ある気筒...