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型番: 『B16-016C』の最安一覧

最安値平均最高値
110 49,126 61,380
型番候補(適合度順): B16A(4) | B16B(4) | B18C(4) | B16-(4) | B16-016(4) | IN305(2) | EX305(2) | LV1(1) | LV2(1) | LV3(1) | BS-CB16(1)
B16-016C」の総点数(5): Yahoo!ショッピングショ: (-), 楽天市場市: (5), その他のマーケットA他A: (-), その他のマーケット他B: (0) から 5点を表示しています。
価格、在庫状況などの更新日時: 2024年04月20日 02時48分24秒 (4.02s)
バトルスピリッツ 漏影 コモン 戦場に咲く鉄の華 BS-CB16 バトスピ スピリット 紫 MS・鉄華団・テイワ BattleSpirits
バトルスピリッツ 漏影 コモン 戦場に咲く鉄の華 BS-CB16 バトスピ スピリット 紫 MS・鉄華団・テイワ BattleSpirits
¥ 110 送料案内:
型番: BS-CB16 LV1 LV2 LV3
バトルスピリッツ/戦場に咲く鉄の華★バトルスピリッツ コラボブースター ガンダム「戦場に咲く鉄の華」(BS-CB16)収録 ■カード名:漏影 ■レアリティ:コモン ■種類:スピリット ■コスト:4/軽減シンボル:2/紫/MS・鉄華団・テイワ ■Lvコスト:(1)Lv1 3000 (3)Lv2 5000 (5)Lv3 7000 ◆Lv1・Lv2・Lv3『このスピリットの召喚時』 自分のデッキを上から3枚破棄できる。 その後、自分のトラッシュにある、カード名:「漏影」以外の、系統:「鉄華団」/「テイワズ」を持つカード1枚を手札に戻し、 カード名に「百錬」を含むカードを戻したとき、自分はデッキから1枚ドローする。 Lv1・Lv2・Lv3 系統:「鉄華団」を持つ自分のスピリットが《零転醒》を発揮するとき、自分のカウントを0として扱う。 ■シンボル:紫

戸田レーシング/TODA RACING シビック/CRX/インテグラ B16A/B16B/B18C VTECキラー ハイパワープロフィールカムシャフト 1本分 INタイプ 14111-B16-016 Camshaft
戸田レーシング/TODA RACING シビック/CRX/インテグラ B16A/B16B/B18C VTECキラー ハイパワープロフィールカムシャフト 1本分 INタイプ 14111-B16-016 Camshaft
TODA HIGH POWER PROFILE CAMSHAFT ホンダ/HONDAオーバー5000rpmのサーキット走行、ドラッグレース用に開発したVTECキラーハイカムシャフト設 計● プライマリ側のカムをセカンダリー側と同じサイズで設計。● カムシャフト素材の基本サイズをアップして、内部中空構造を実現。これにより、剛性アップと軽量化を同時に可能にし、高速回転の信頼性向上。● 初期馴染みや信頼性向上のためエンジン特性に合わせた最適処理を実施。特 徴● ミッドロッカーアーム&切り替えピン×2を取り除くことにより、動弁系の大幅な軽量化を実現。● VTECを取り除くことにより切り替え時の急激な油圧の変動を抑え、TODAスプールバルブカバーを併用することにより、ヘッド部へのオイル供給量を制限し主運動パーツへの、高回転での安定したオイル供給を実現。※必ずロストモーションバルブを取り外して使用。※4連スロットルタイプの装着をお勧めします。 タイプ作用角(バルブリフト)IN ■14111-B16-□□□×1EX ■14121-B16-□□□×1IN305(12.5) B型エンジンユーザーの要望に応え、カムシャフトの見直し設計をしました。バルブリフト12.0→12.5(IN)、11.5→12.0(EX)とさらにハイリフト化し、よりパワフルになりました。※STD バル...

戸田レーシング/TODA RACING シビック/CRX/インテグラ B16A/B16B/B18C VTECキラー ハイパワープロフィールカムシャフト 1本分 EXタイプ 14121-B16-016 Camshaft
戸田レーシング/TODA RACING シビック/CRX/インテグラ B16A/B16B/B18C VTECキラー ハイパワープロフィールカムシャフト 1本分 EXタイプ 14121-B16-016 Camshaft
TODA HIGH POWER PROFILE CAMSHAFT ホンダ/HONDAオーバー5000rpmのサーキット走行、ドラッグレース用に開発したVTECキラーハイカムシャフト設 計● プライマリ側のカムをセカンダリー側と同じサイズで設計。● カムシャフト素材の基本サイズをアップして、内部中空構造を実現。これにより、剛性アップと軽量化を同時に可能にし、高速回転の信頼性向上。● 初期馴染みや信頼性向上のためエンジン特性に合わせた最適処理を実施。特 徴● ミッドロッカーアーム&切り替えピン×2を取り除くことにより、動弁系の大幅な軽量化を実現。● VTECを取り除くことにより切り替え時の急激な油圧の変動を抑え、TODAスプールバルブカバーを併用することにより、ヘッド部へのオイル供給量を制限し主運動パーツへの、高回転での安定したオイル供給を実現。※必ずロストモーションバルブを取り外して使用。※4連スロットルタイプの装着をお勧めします。 タイプ作用角(バルブリフト)IN ■14111-B16-□□□×1EX ■14121-B16-□□□×1EX305(12.0) B型エンジンユーザーの要望に応え、カムシャフトの見直し設計をしました。バルブリフト12.0→12.5(IN)、11.5→12.0(EX)とさらにハイリフト化し、よりパワフルになりました。※STD バル...

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