TKG』 『DC77』USB型バッテリー充電器、三洋DB-L20/DB-L40対応互換バッテリーチャージャー
KeyW : 電池アダプターサニョーサンヨーsanyoVAR-L20VAR-L40バッテリー充電器チャージャー DMX-CA8DMX-CG9DMX-CA65DMX-CG65DMX-CG6DMX-CA6DMX-C6DMX-C40DMX-C5DMX-C4DMX-C1 DSC-E6DSC-J4XactiDMX-HD800DMX-HD700DMX-HD2DMX-HD1ADMX-HD1リチウムイオン用の
サンヨー (SANYO) DB-L20 互換バッテリー コード 01767
◆お得な2個セットも発売中！ 電圧：3.7V 容量：750mAh 保証期間：3ヶ月 適応機種 SANYO Xactiシリーズ： DMX-C1 DMX-C4 DMX-C5 DMX-C6 DMX-C40 DMX-CA6 DMX-CA8 DMX-CA9 DMX-CA65 DMX-CG6 DMX-CG9 DMX-CG65 DSC-C4 DSC-C5 DSC-E1 DSC-E6 DSC-E60 DSC-J4 VPC-C1 VPC-C4 VPC-C5 VPC-C6 VPC-C40 VPC-CA6 VPC-CG6 VPC-E6 VPC-E7 VPC-E60 VPC-J4 関連ワード： サンヨー SANYO サンヨー対応 SANYO対応 バッテリー交換 予備バッテリー ビデオカメラ ビデオ カメラ バッテリー リチウムイオン リチウムイオンバッテリー アクセサリー カメラバッテリー 互換 リチウムイオン電池 デジタルビデオカメラ
【送料無料】SANYO DB-L20 対応互換急速充電器☆DMC-DMX-CA8 / DMX-CA9
DMX-CA8 / DMX-CA9 / DMX-CG9 / DMX-CA65 / DMX-CG65DMX-CG6 / DMX-CA6 / DMX-C6 / DMX-C40 / DMX-C5DMX-C4 / DMX-C1 / DSC-E6 / DSC-J4対応 SANYO DB-L20 対応互換急速充電器 商品仕様 SANYO DB-L20 対応互換急速充電器 x 1個 ●純正品と同じよう使用可能 ●対応純正バッテリーの充電器 ●家庭用ACコンセントで充電になります。 ●世界各国対応 AC INPUT:100V〜240V 50/60Hz MAX150mA DC INPUT:12V〜24V ●充電時間約2〜3時間 ●充電中は赤ランプと表示しています。 充電完了後は緑ランプと表示しています。 ●車のシガーソケットで充電可能 （カーチャージャー付属） 対応機種 (SANYO) DMX-CA8 / DMX-CA9 / DMX-CG9 / DMX-CA65 / DMX-CG65 DMX-CG6 / DMX-CA6 / DMX-C6 / DMX-C40 / DMX-C5 DMX-C4 / DMX-C1 / DSC-E6 / DSC-J4 商品特徴 ●保護回路：本製品には過電流保護、過充電防止、過放電防止の保護回路が内蔵されていますので使用機器にダメージを与えることなく安心してご利用いただけます。 ●純正充電器で充電可能 ●欧州連合安全規制適合品の証「CEマーキング」取得製品 注意事項 初期不良などによる返品は到着から1週間以内とさせていただきます。 入荷時期によって、仕様一部変更され...
SANYO DB-L20 対応互換急速充電器☆DMC-DMX-CA8 / DMX-CA9
DMX-CA8 / DMX-CA9 / DMX-CG9 / DMX-CA65 / DMX-CG65DMX-CG6 / DMX-CA6 / DMX-C6 / DMX-C40 / DMX-C5DMX-C4 / DMX-C1 / DSC-E6 / DSC-J4対応 SANYO DB-L20 対応互換急速充電器 商品仕様 SANYO DB-L20 対応互換急速充電器 x 1個 ●純正品と同じよう使用可能 ●対応純正バッテリーの充電器 ●家庭用ACコンセントで充電になります。 ●世界各国対応 AC INPUT:100V〜240V 50/60Hz MAX150mA DC INPUT:12V〜24V ●充電時間約2〜3時間 ●充電中は赤ランプと表示しています。 充電完了後は緑ランプと表示しています。 対応機種 (SANYO) DMX-CA8 / DMX-CA9 / DMX-CG9 / DMX-CA65 / DMX-CG65 DMX-CG6 / DMX-CA6 / DMX-C6 / DMX-C40 / DMX-C5 DMX-C4 / DMX-C1 / DSC-E6 / DSC-J4 商品特徴 ●保護回路：本製品には過電流保護、過充電防止、過放電防止の保護回路が内蔵されていますので使用機器にダメージを与えることなく安心してご利用いただけます。●純正充電器で充電可能 ●欧州連合安全規制適合品の証「CEマーキング」取得製品 注意事項 初期不良などによる返品は到着から1週間以内とさせていただきます。 入荷時期によって、仕様一部変更される場合がございます。現物優先とさせていただきます。 発...
【送料無料】SANYO DB-L20 対応互換急速充電器☆（カーチャージャー付属）DMC-DMX-CA8 / DMX-CA9
DMX-CA8 / DMX-CA9 / DMX-CG9 / DMX-CA65 / DMX-CG65DMX-CG6 / DMX-CA6 / DMX-C6 / DMX-C40 / DMX-C5DMX-C4 / DMX-C1 / DSC-E6 / DSC-J4対応 SANYO DB-L20 対応互換急速充電器（カーチャージャー付属） 商品仕様 SANYO DB-L20 対応互換急速充電器 x 1個 ●純正品と同じよう使用可能 ●対応純正バッテリーの充電器 ●家庭用ACコンセントで充電になります。 ●世界各国対応 AC INPUT:100V〜240V 50/60Hz MAX150mA DC INPUT:12V〜24V ●充電時間約2〜3時間 ●充電中は赤ランプと表示しています。 充電完了後は緑ランプと表示しています。 対応機種 (SANYO) DMX-CA8 / DMX-CA9 / DMX-CG9 / DMX-CA65/ DMX-CG65 DMX-CG6 / DMX-CA6 / DMX-C6 / DMX-C40 / DMX-C5 DMX-C4 / DMX-C1 / DSC-E6 / DSC-J4 商品特徴 ●保護回路：本製品には過電流保護、過充電防止、過放電防止の保護回路が内蔵されていますので使用機器にダメージを与えることなく安心してご利用いただけます。 ●純正充電器で充電可能 ●欧州連合安全規制適合品の証「CEマーキング」取得製品 注意事項 初期不良などによる返品は到着から1週間以内とさせていただきます。 入荷時期によって、仕様一部変更される場合がございます。現物優先と...
【送料無料】SANYO DB-L20 対応互換急速充電器（カーチャージャー付き）☆DMC-DMX-CA8 / DMX-CA9
DMX-CA8 / DMX-CA9 / DMX-CG9 / DMX-CA65 / DMX-CG65DMX-CG6 / DMX-CA6 / DMX-C6 / DMX-C40 / DMX-C5DMX-C4 / DMX-C1 / DSC-E6 / DSC-J4対応 SANYO DB-L20 対応互換急速充電器（カーチャージャー付き） 商品仕様 SANYO DB-L20 対応互換急速充電器 x 1個 ●純正品と同じよう使用可能 ●対応純正バッテリーの充電器 ●家庭用ACコンセントで充電になります。 ●世界各国対応 AC INPUT:100V〜240V 50/60Hz MAX150mA DC INPUT:12V〜24V ●充電時間約2〜3時間 ●充電中は赤ランプと表示しています。 充電完了後は緑ランプと表示しています。 対応機種 (SANYO) DMX-CA8 / DMX-CA9 / DMX-CG9 / DMX-CA65/ DMX-CG65 DMX-CG6 / DMX-CA6 / DMX-C6 / DMX-C40 / DMX-C5 DMX-C4 / DMX-C1 / DSC-E6 / DSC-J4 商品特徴 ●保護回路：本製品には過電流保護、過充電防止、過放電防止の保護回路が内蔵されていますので使用機器にダメージを与えることなく安心してご利用いただけます。 ●純正充電器で充電可能 ●欧州連合安全規制適合品の証「CEマーキング」取得製品 注意事項 初期不良などによる返品は到着から1週間以内とさせていただきます。 入荷時期によって、仕様一部変更される場合がございます。現物優先と...
【送料無料】SANYO DB-L20 対応互換急速充電器☆（カーチャージャー付属）DMC-DMX-CA8 / DMX-CA9
DMX-CA8 / DMX-CA9 / DMX-CG9 / DMX-CA65 / DMX-CG65DMX-CG6 / DMX-CA6 / DMX-C6 / DMX-C40 / DMX-C5DMX-C4 / DMX-C1 / DSC-E6 / DSC-J4対応 SANYO DB-L20 対応互換急速充電器（カーチャージャー付属） 商品仕様 SANYO DB-L20 対応互換急速充電器 x 1個 ●純正品と同じよう使用可能 ●対応純正バッテリーの充電器 ●家庭用ACコンセントで充電になります。 ●世界各国対応 AC INPUT:100V〜240V 50/60Hz MAX150mA DC INPUT:12V〜24V ●充電時間約2〜3時間 ●充電中は赤ランプと表示しています。 充電完了後は緑ランプと表示しています。 対応機種 (SANYO) DMX-CA8 / DMX-CA9 / DMX-CG9 / DMX-CA65/ DMX-CG65 DMX-CG6 / DMX-CA6 / DMX-C6 / DMX-C40 / DMX-C5 DMX-C4 / DMX-C1 / DSC-E6 / DSC-J4 商品特徴 ●保護回路：本製品には過電流保護、過充電防止、過放電防止の保護回路が内蔵されていますので使用機器にダメージを与えることなく安心してご利用いただけます。 ●純正充電器で充電可能 ●欧州連合安全規制適合品の証「CEマーキング」取得製品 注意事項 初期不良などによる返品は到着から1週間以内とさせていただきます。 入荷時期によって、仕様一部変更される場合がございます。現物優先と...
NinoLite USB型 バッテリー 用 充電器 海外用交換プラグ付 DB-L20 対応 バッテリー チャージャ
NinoLite USB型 バッテリー 用 充電器 海外用交換プラグ付 DB-L20 対応 バッテリー チャージャー 商品コード：42069787767 型番：DC77/K4/A 対応バッテリー: サンヨー Sanyo DB-L20 DBL20 対応カメラ: 三洋 DMX-CA8 DMX-CA9 DMX-CG9 DMX-CA65 DMX-CG65 DMX-CG6 DMX-CA6 DMX-C6 DMX-C40 DMX-C5 DMX-C4 DMX-C1 DSC-E6 DSC-J4 適用純正型番(参考): VAR-L20 VARL20
2個セット サンヨー (SANYO) DB-L20 互換バッテリー コード 01767-x2
【電池タイプ】 Li-Ion 【電 圧】 3.7V 【容 量】 750mAh 【保証期間】 3ヶ月 【製造国】 中国製 【適用機種】 （サンヨー/SANYO） 電圧：3.7V 容量：750mAh 保証期間：3ヶ月 適応機種 SANYO Xactiシリーズ： DMX-C1 DMX-C4 DMX-C5 DMX-C6 DMX-C40 DMX-CA6 DMX-CA8 DMX-CA9 DMX-CA65 DMX-CG6 DMX-CG9 DMX-CG65 DSC-C4 DSC-C5 DSC-E1 DSC-E6 DSC-E60 DSC-J4 VPC-C1 VPC-C4 VPC-C5 VPC-C6 VPC-C40 VPC-CA6 VPC-CG6 VPC-E6 VPC-E7 VPC-E60 VPC-J4 関連ワード： サンヨー SANYO サンヨー対応 SANYO対応 バッテリー交換 予備バッテリー ビデオカメラ ビデオ カメラ バッテリー リチウムイオン リチウムイオンバッテリー アクセサリー カメラバッテリー 互換 リチウムイオン電池 デジタルビデオカメラ
パナソニック Panasonic デジタルカメラ用リチウムイオン電池 6451054524
適用機種 DMX-CA6，DMX-C40，DMX-CA8，DMX-CA9，DMX-C4，DMX-C1，DMX-CG65，DMX-C6，DMX-C5，DMX-CG6，DMX-CG9，DSC-J4，DSC-E6，DMX-CA65
ピン PING G440 MAX ドライバー アッタス ダァーッス ダース カーボン ATTAS DAAAS カスタム可 日本仕様 G440 DRIVER マックス ジー440
ピンゴルフ PING 新作 2025年モデル G440MAX ドライバー 「飛び重心」設計と「高MOI」の融合でブレずに最大飛距離を生み出す PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計でブレずにさらに飛ばせるMAXに。「新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」により、クラウン部分の余剰重量をヘッド下部に再配置しさらなる低重心化を実現。新設計の「フリーホーゼルデザイン」により、ホーゼル周辺の重量が軽減され、PING史上最も低い重心設計となり、高弾道で低スピンの飛びを可能に。 フェースは前作より中心部で約4％、周辺部で約7％薄くなり、飛距離向上に貢献。余剰重量は高比重バックウェイトに配分され、高MOIを実現し、安定した飛びへ。 新しいヘッド形状は、構えやすく振りやすさも向上し、心地よい打音と打感へと進化した新MAXドライバー。 *MOI＝Moment of Inertia(慣性モーメント) MAXドライバーの特徴 新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー 初採用のカーボンクラウン。クラウン部分を軽量にし、低重心化。高打ち出し低スピンを実現する「飛び重心」へと進化。(前作比) 新フリーホーゼルデザイン ヘッド内部のホーゼルを軽量化することで低重心化し高弾道で最大飛距離を実現。ヒールヒット時の...
ピン PING G440 MAX ドライバー アッタス キング カーボン ATTAS KING カスタム可 日本仕様 G440 DRIVER マックス ジー440
ピンゴルフ PING 新作 2025年モデル G440MAX ドライバー 「飛び重心」設計と「高MOI」の融合でブレずに最大飛距離を生み出す PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計でブレずにさらに飛ばせるMAXに。「新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」により、クラウン部分の余剰重量をヘッド下部に再配置しさらなる低重心化を実現。新設計の「フリーホーゼルデザイン」により、ホーゼル周辺の重量が軽減され、PING史上最も低い重心設計となり、高弾道で低スピンの飛びを可能に。 フェースは前作より中心部で約4％、周辺部で約7％薄くなり、飛距離向上に貢献。余剰重量は高比重バックウェイトに配分され、高MOIを実現し、安定した飛びへ。 新しいヘッド形状は、構えやすく振りやすさも向上し、心地よい打音と打感へと進化した新MAXドライバー。 *MOI＝Moment of Inertia(慣性モーメント) MAXドライバーの特徴 新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー 初採用のカーボンクラウン。クラウン部分を軽量にし、低重心化。高打ち出し低スピンを実現する「飛び重心」へと進化。(前作比) 新フリーホーゼルデザイン ヘッド内部のホーゼルを軽量化することで低重心化し高弾道で最大飛距離を実現。ヒールヒット時の...
ピン PING G440 MAX ドライバー ジ・アッタス V2 カーボン The ATTAS V2 カスタム可 日本仕様 G440 DRIVER マックス ジー440
ピンゴルフ PING 新作 2025年モデル G440MAX ドライバー 「飛び重心」設計と「高MOI」の融合でブレずに最大飛距離を生み出す PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計でブレずにさらに飛ばせるMAXに。「新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」により、クラウン部分の余剰重量をヘッド下部に再配置しさらなる低重心化を実現。新設計の「フリーホーゼルデザイン」により、ホーゼル周辺の重量が軽減され、PING史上最も低い重心設計となり、高弾道で低スピンの飛びを可能に。 フェースは前作より中心部で約4％、周辺部で約7％薄くなり、飛距離向上に貢献。余剰重量は高比重バックウェイトに配分され、高MOIを実現し、安定した飛びへ。 新しいヘッド形状は、構えやすく振りやすさも向上し、心地よい打音と打感へと進化した新MAXドライバー。 *MOI＝Moment of Inertia(慣性モーメント) MAXドライバーの特徴 新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー 初採用のカーボンクラウン。クラウン部分を軽量にし、低重心化。高打ち出し低スピンを実現する「飛び重心」へと進化。(前作比) 新フリーホーゼルデザイン ヘッド内部のホーゼルを軽量化することで低重心化し高弾道で最大飛距離を実現。ヒールヒット時の...
ピン PING G440 MAX ドライバー アッタス RX サンライズ レッド カーボン ATTAS RX SUNRISE RED カスタム可 日本仕様 G440 DRIVER マックス ジー440
ピンゴルフ PING 新作 2025年モデル G440MAX ドライバー 「飛び重心」設計と「高MOI」の融合でブレずに最大飛距離を生み出す PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計でブレずにさらに飛ばせるMAXに。「新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」により、クラウン部分の余剰重量をヘッド下部に再配置しさらなる低重心化を実現。新設計の「フリーホーゼルデザイン」により、ホーゼル周辺の重量が軽減され、PING史上最も低い重心設計となり、高弾道で低スピンの飛びを可能に。 フェースは前作より中心部で約4％、周辺部で約7％薄くなり、飛距離向上に貢献。余剰重量は高比重バックウェイトに配分され、高MOIを実現し、安定した飛びへ。 新しいヘッド形状は、構えやすく振りやすさも向上し、心地よい打音と打感へと進化した新MAXドライバー。 *MOI＝Moment of Inertia(慣性モーメント) MAXドライバーの特徴 新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー 初採用のカーボンクラウン。クラウン部分を軽量にし、低重心化。高打ち出し低スピンを実現する「飛び重心」へと進化。(前作比) 新フリーホーゼルデザイン ヘッド内部のホーゼルを軽量化することで低重心化し高弾道で最大飛距離を実現。ヒールヒット時の...
ピン PING G440 MAX ドライバー リンク ブルー EX カーボン LIN-Q BLUE EX カスタム可 日本仕様 G440 DRIVER マックス ジー440
ピンゴルフ PING 新作 2025年モデル G440MAX ドライバー 「飛び重心」設計と「高MOI」の融合でブレずに最大飛距離を生み出す PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計でブレずにさらに飛ばせるMAXに。「新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」により、クラウン部分の余剰重量をヘッド下部に再配置しさらなる低重心化を実現。新設計の「フリーホーゼルデザイン」により、ホーゼル周辺の重量が軽減され、PING史上最も低い重心設計となり、高弾道で低スピンの飛びを可能に。 フェースは前作より中心部で約4％、周辺部で約7％薄くなり、飛距離向上に貢献。余剰重量は高比重バックウェイトに配分され、高MOIを実現し、安定した飛びへ。 新しいヘッド形状は、構えやすく振りやすさも向上し、心地よい打音と打感へと進化した新MAXドライバー。 *MOI＝Moment of Inertia(慣性モーメント) MAXドライバーの特徴 新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー 初採用のカーボンクラウン。クラウン部分を軽量にし、低重心化。高打ち出し低スピンを実現する「飛び重心」へと進化。(前作比) 新フリーホーゼルデザイン ヘッド内部のホーゼルを軽量化することで低重心化し高弾道で最大飛距離を実現。ヒールヒット時の...
ピン PING G440 MAX ドライバー リンク ホワイト EX カーボン LIN-Q WHITE EX カスタム可 日本仕様 G440 DRIVER マックス ジー440
ピンゴルフ PING 新作 2025年モデル G440MAX ドライバー 「飛び重心」設計と「高MOI」の融合でブレずに最大飛距離を生み出す PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計でブレずにさらに飛ばせるMAXに。「新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」により、クラウン部分の余剰重量をヘッド下部に再配置しさらなる低重心化を実現。新設計の「フリーホーゼルデザイン」により、ホーゼル周辺の重量が軽減され、PING史上最も低い重心設計となり、高弾道で低スピンの飛びを可能に。 フェースは前作より中心部で約4％、周辺部で約7％薄くなり、飛距離向上に貢献。余剰重量は高比重バックウェイトに配分され、高MOIを実現し、安定した飛びへ。 新しいヘッド形状は、構えやすく振りやすさも向上し、心地よい打音と打感へと進化した新MAXドライバー。 *MOI＝Moment of Inertia(慣性モーメント) MAXドライバーの特徴 新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー 初採用のカーボンクラウン。クラウン部分を軽量にし、低重心化。高打ち出し低スピンを実現する「飛び重心」へと進化。(前作比) 新フリーホーゼルデザイン ヘッド内部のホーゼルを軽量化することで低重心化し高弾道で最大飛距離を実現。ヒールヒット時の...
ピン PING G440 MAX ドライバー アッタス ダァーッス ダース カーボン ATTAS DAAAS カスタム可 日本仕様 G440 DRIVER マックス ジー440
MAX ドライバー 「飛び重心」設計と「高MOI」の融合でブレずに最大飛距離を生み出す PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計でブレずにさらに飛ばせるMAXに。「新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」により、クラウン部分の余剰重量をヘッド下部に再配置しさらなる低重心化を実現。新設計の「フリーホーゼルデザイン」により、ホーゼル周辺の重量が軽減され、PING史上最も低い重心設計となり、高弾道で低スピンの飛びを可能に。 フェースは前作より中心部で約4％、周辺部で約7％薄くなり、飛距離向上に貢献。余剰重量は高比重バックウェイトに配分され、高MOIを実現し、安定した飛びへ。 新しいヘッド形状は、構えやすく振りやすさも向上し、心地よい打音と打感へと進化した新MAXドライバー。 *MOI＝Moment of Inertia(慣性モーメント) MAXドライバーの特徴 新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー 初採用のカーボンクラウン。クラウン部分を軽量にし、低重心化。高打ち出し低スピンを実現する「飛び重心」へと進化。(前作比) 新フリーホーゼルデザイン ヘッド内部のホーゼルを軽量化することで低重心化し高弾道で最大飛距離を実現。ヒールヒット時のミスにも強く、ミスヒット時でも飛距離ロ...
ピン PING G440 MAX ドライバー アッタス キング カーボン ATTAS KING カスタム可 日本仕様 G440 DRIVER マックス ジー440
MAX ドライバー 「飛び重心」設計と「高MOI」の融合でブレずに最大飛距離を生み出す PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計でブレずにさらに飛ばせるMAXに。「新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」により、クラウン部分の余剰重量をヘッド下部に再配置しさらなる低重心化を実現。新設計の「フリーホーゼルデザイン」により、ホーゼル周辺の重量が軽減され、PING史上最も低い重心設計となり、高弾道で低スピンの飛びを可能に。 フェースは前作より中心部で約4％、周辺部で約7％薄くなり、飛距離向上に貢献。余剰重量は高比重バックウェイトに配分され、高MOIを実現し、安定した飛びへ。 新しいヘッド形状は、構えやすく振りやすさも向上し、心地よい打音と打感へと進化した新MAXドライバー。 *MOI＝Moment of Inertia(慣性モーメント) MAXドライバーの特徴 新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー 初採用のカーボンクラウン。クラウン部分を軽量にし、低重心化。高打ち出し低スピンを実現する「飛び重心」へと進化。(前作比) 新フリーホーゼルデザイン ヘッド内部のホーゼルを軽量化することで低重心化し高弾道で最大飛距離を実現。ヒールヒット時のミスにも強く、ミスヒット時でも飛距離ロ...
ピン PING G440 MAX ドライバー ジ・アッタス V2 カーボン The ATTAS V2 カスタム可 日本仕様 G440 DRIVER マックス ジー440
MAX ドライバー 「飛び重心」設計と「高MOI」の融合でブレずに最大飛距離を生み出す PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計でブレずにさらに飛ばせるMAXに。「新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」により、クラウン部分の余剰重量をヘッド下部に再配置しさらなる低重心化を実現。新設計の「フリーホーゼルデザイン」により、ホーゼル周辺の重量が軽減され、PING史上最も低い重心設計となり、高弾道で低スピンの飛びを可能に。 フェースは前作より中心部で約4％、周辺部で約7％薄くなり、飛距離向上に貢献。余剰重量は高比重バックウェイトに配分され、高MOIを実現し、安定した飛びへ。 新しいヘッド形状は、構えやすく振りやすさも向上し、心地よい打音と打感へと進化した新MAXドライバー。 *MOI＝Moment of Inertia(慣性モーメント) MAXドライバーの特徴 新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー 初採用のカーボンクラウン。クラウン部分を軽量にし、低重心化。高打ち出し低スピンを実現する「飛び重心」へと進化。(前作比) 新フリーホーゼルデザイン ヘッド内部のホーゼルを軽量化することで低重心化し高弾道で最大飛距離を実現。ヒールヒット時のミスにも強く、ミスヒット時でも飛距離ロ...
ピン PING G440 MAX ドライバー アッタス RX サンライズ レッド カーボン ATTAS RX SUNRISE RED カスタム可 日本仕様 G440 DRIVER マックス ジー440
MAX ドライバー 「飛び重心」設計と「高MOI」の融合でブレずに最大飛距離を生み出す PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計でブレずにさらに飛ばせるMAXに。「新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」により、クラウン部分の余剰重量をヘッド下部に再配置しさらなる低重心化を実現。新設計の「フリーホーゼルデザイン」により、ホーゼル周辺の重量が軽減され、PING史上最も低い重心設計となり、高弾道で低スピンの飛びを可能に。 フェースは前作より中心部で約4％、周辺部で約7％薄くなり、飛距離向上に貢献。余剰重量は高比重バックウェイトに配分され、高MOIを実現し、安定した飛びへ。 新しいヘッド形状は、構えやすく振りやすさも向上し、心地よい打音と打感へと進化した新MAXドライバー。 *MOI＝Moment of Inertia(慣性モーメント) MAXドライバーの特徴 新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー 初採用のカーボンクラウン。クラウン部分を軽量にし、低重心化。高打ち出し低スピンを実現する「飛び重心」へと進化。(前作比) 新フリーホーゼルデザイン ヘッド内部のホーゼルを軽量化することで低重心化し高弾道で最大飛距離を実現。ヒールヒット時のミスにも強く、ミスヒット時でも飛距離ロ...
ピン PING G440 MAX ドライバー リンク ブルー EX カーボン LIN-Q BLUE EX カスタム可 日本仕様 G440 DRIVER マックス ジー440
MAX ドライバー 「飛び重心」設計と「高MOI」の融合でブレずに最大飛距離を生み出す PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計でブレずにさらに飛ばせるMAXに。「新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」により、クラウン部分の余剰重量をヘッド下部に再配置しさらなる低重心化を実現。新設計の「フリーホーゼルデザイン」により、ホーゼル周辺の重量が軽減され、PING史上最も低い重心設計となり、高弾道で低スピンの飛びを可能に。 フェースは前作より中心部で約4％、周辺部で約7％薄くなり、飛距離向上に貢献。余剰重量は高比重バックウェイトに配分され、高MOIを実現し、安定した飛びへ。 新しいヘッド形状は、構えやすく振りやすさも向上し、心地よい打音と打感へと進化した新MAXドライバー。 *MOI＝Moment of Inertia(慣性モーメント) MAXドライバーの特徴 新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー 初採用のカーボンクラウン。クラウン部分を軽量にし、低重心化。高打ち出し低スピンを実現する「飛び重心」へと進化。(前作比) 新フリーホーゼルデザイン ヘッド内部のホーゼルを軽量化することで低重心化し高弾道で最大飛距離を実現。ヒールヒット時のミスにも強く、ミスヒット時でも飛距離ロ...
ピン PING G440 MAX ドライバー リンク ホワイト EX カーボン LIN-Q WHITE EX カスタム可 日本仕様 G440 DRIVER マックス ジー440
MAX ドライバー 「飛び重心」設計と「高MOI」の融合でブレずに最大飛距離を生み出す PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計でブレずにさらに飛ばせるMAXに。「新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」により、クラウン部分の余剰重量をヘッド下部に再配置しさらなる低重心化を実現。新設計の「フリーホーゼルデザイン」により、ホーゼル周辺の重量が軽減され、PING史上最も低い重心設計となり、高弾道で低スピンの飛びを可能に。 フェースは前作より中心部で約4％、周辺部で約7％薄くなり、飛距離向上に貢献。余剰重量は高比重バックウェイトに配分され、高MOIを実現し、安定した飛びへ。 新しいヘッド形状は、構えやすく振りやすさも向上し、心地よい打音と打感へと進化した新MAXドライバー。 *MOI＝Moment of Inertia(慣性モーメント) MAXドライバーの特徴 新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー 初採用のカーボンクラウン。クラウン部分を軽量にし、低重心化。高打ち出し低スピンを実現する「飛び重心」へと進化。(前作比) 新フリーホーゼルデザイン ヘッド内部のホーゼルを軽量化することで低重心化し高弾道で最大飛距離を実現。ヒールヒット時のミスにも強く、ミスヒット時でも飛距離ロ...
JANコード候補(適合度順): サンヨー (SANYO) DB-L20 互換バッテリー コード 01767(2)
他A: (-)
メインメニュー
