【メーカー特長】 機種:GB221 形式:空冷 4ストローク傾斜形横軸 OHVガソリンエンジン シリンダー内径×行程:1−72×53mm 総排気量:215(215)cm3(cc) 連続定格出力:3.7/3600（5.0/3600）kW/rpm(PS/rpm) 最大出力:5.1（7.0）/4000 kW(PS)/rpm 最大トルク:P形 13.7（1.40）/2800N・m/rpm(kgf・m/rpm) 　　　　　:L形 27.5（2.80）/1400N・m/rpm(kgf・m/rpm) 回転方向:左(軸出力側より見て) 点火方式:無接点マグネット点火 点火プラグ:NGK BP6HS 気化器:フロート、蝶弁、横向き吸込み式 潤滑方式:強制飛沫式 使用潤滑油:エンジンオイルSE級以上 SAE#30、寒冷時 SAE#20 潤滑油量:0.55(0.55)dm3(L) エアクリーナー:半湿式ポリウレタンフォーム 調速方式:遠心重錘式 減速方式:P形：直結式　L形：1/2カム軸減速式 使用燃料:自動車用無鉛ガソリン 燃料タンク容量:3.6(3.6)dm3(L) 始動方式:リコイルスタータ式(セルスタータ式：オプション) 乾燥質量:17.2kg 機関寸法全長:326mm 全幅:366.5mm 全高:354mm

※画像はイメージです

■特長■ ・空冷 4ストローク傾斜形横軸 OHVガソリンエンジン。 　P形：直結式　L形：1/2減速式[選択項目よりお選びください。] ・メカニカルデコンプ機構をさらに進化させ、よりばらつきの少ない管理方法によって、すべてのエンジンで軽い引き力を実感いただけます。 ・新設計気化器の最適セッティングとガバナリンク系の最適作動シンクロ化を計り、性能アップをはかった点火コイルで、素早い始動を実現しました。 ・業界最高水準の気化器防蝕処理を全機に採用、長期保管時の燃料腐食を抑え、再始動性も向上しました。 ・新設計ガバナー系により、エンジン性能をフルに引き出し、しかも無負荷時はもちろん、全回転域で安定した運転ができます。 ・機械音を大幅に抑える数々の工夫により、静粛性がグッとアップしました。 　耳障りな高周波の音をカットしたため、排気音は耳に優しいマイルドな音色となりました。 ■仕様■ ・商品情報画像を参照してください。 ※商品の画像はあくまでもイメージとなっており、実際の製品とは異なる可能性がございます。 ※実際の製品と画像との差異による交換や返品等のご要望は承ることが出来ませんのでご注意下さい。

■特長■ ・空冷 4ストローク傾斜形横軸 OHVガソリンエンジン。 　P形：直結式　L形：1/2減速式[選択項目よりお選びください。] ・メカニカルデコンプ機構をさらに進化させ、よりばらつきの少ない管理方法によって、すべてのエンジンで軽い引き力を実感いただけます。 ・新設計気化器の最適セッティングとガバナリンク系の最適作動シンクロ化を計り、性能アップをはかった点火コイルで、素早い始動を実現しました。 ・業界最高水準の気化器防蝕処理を全機に採用、長期保管時の燃料腐食を抑え、再始動性も向上しました。 ・新設計ガバナー系により、エンジン性能をフルに引き出し、しかも無負荷時はもちろん、全回転域で安定した運転ができます。 ・機械音を大幅に抑える数々の工夫により、静粛性がグッとアップしました。 　耳障りな高周波の音をカットしたため、排気音は耳に優しいマイルドな音色となりました。 ■仕様■ ・商品情報画像を参照してください。 ※商品の画像はあくまでもイメージとなっており、実際の製品とは異なる可能性がございます。 ※実際の製品と画像との差異による交換や返品等のご要望は承ることが出来ませんのでご注意下さい。