NGK 対照品番：BKR5E11 ※開封・装着後の商品は交換出来ませんので 適合する車種・品番を確認の上ご購入下さい。 画像はイメージです。(形状が異なる場合があります)

■適合車種 ■純正品番 98079-5514E 98079-5515E 09482-00497 09482-00566など ■NGK品番 BKR5E ■参考他社品番 DENSO：K16PR-U11 IK16 VK16 ■本商品について NGK製スパークプラグになります。 点火 スパークプラグ 交換 日本特殊陶業 メンテナンス 用品

NGK (日本特殊陶業 エヌジーケー) スパークプラグ Spark Plug ノーマルプラグ 標準プラグ グリーンプラグ BKR5E-11 (ターミナル一体形 ストックNO.6953) BKR5E11 1本 対照品番 90048-51157 22401-50Y05 22401-HA006 MQ900024 MQ900019 MS851357 MS851361 BP11-18-110 BP13-18-110A BP01-18-110 BPY1-18-110 98079-5514E 5-86121749 22401KA210 22401AA550 09482-00497 K16PR-U11 等々(あくまで参考としてご覧ください。対照品番が設定されていても一部車輌で対応していない場合があります。部品番号の変更や代替等の場合もございます。品番の割り出しは車輌情報よりお願い致します。) 検索キーワード 燃費 始動性 加速性 着火性能 火炎 爆発 燃焼 絶縁体 先端部 サーモエッジ プラグ汚損 高性能 点火プラグ 予混合燃焼式内燃機関 混合気 電熱線 燃焼熱 点火栓 レシプロエンジン electrical device used internal combustion produce which ignites air-fuel mixture combustion chamber engine's ignition system receives high-voltage electricity generated coil modern transmitted wire generate small gap between positive negative electrodes timing key facto

■適合車種 ■純正品番 98079-5614E 98079-5615E 09482-00494 09482-00508 09482-00510など ■NGK品番 BKR6E-11 ■参考他社品番 K20PR-U11 IK20 VK20 ■本商品について NGK製スパークプラグになります。 点火 スパークプラグ 交換 日本特殊陶業 メンテナンス 用品

■販売価格は1本あたりの価格になります。 ＜ご購入前に必ずお守りください＞ 記載されております車種は代表参考車種です。型式や年式が合致してもお車の年式やグレード等で合わない場合もございますので、必ず弊社までお問合せいただきますよう宜しくお願いいたします。 ＜ご注意＞ こちらの商品はご注文受付後、お取り寄せの商品となっております。お客様のお手元にお届けできるまで、多少お時間がかかる場合があります。また、メーカーの在庫状況により予告無く販売終了になる場合がございますのであらかじめご了承下さい。

◆日産、マツダ、三菱、スバルの一部車種に 　適合いたします。 ＊プラグの品番の確認が取れていない場合には 事前に「車両データ」をご連絡ください。 ◆デンソー相当品 K16PR-U11 （写真はサンプルです） ＜関連ワード＞ イリジウムMAX/プレミアムRX 点火プラグ ダイレクトコイル イグニッションコイル 日本特殊陶業/デンソー/DENSO 　

プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】 日産/NISSAN 【車名】 プレサージュ 【排気量 CC】 2400 【車両型式】 U30・NU30・HN30 【エンジン型式】 KA24DE 【始期】 98.6 【終期】 1.7 【参考適合標準（相当）プラグ品番】 K16PR-U11 【参考適合純正品番】 - 【参考適合品番】 IK16 【参考適合NGK品番】 BKR5EIX-11 【必要数】 4

プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】 日産/NISSAN 【車名】 マーチ 【排気量 CC】 1300 【車両型式】 HK11・FHK11 【エンジン型式】 CG13DE 【始期】 92.1 【終期】 99.11 【参考適合標準（相当）プラグ品番】 K16PR-U11 【参考適合純正品番】 - 【参考適合品番】 IK16 【参考適合NGK品番】 BKR5EIX-11 【必要数】 4

プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】 日産/NISSAN 【車名】 マーチ 【排気量 CC】 1300 【車両型式】 AK11・ANK11・WAK11 【エンジン型式】 CGA3DE 【始期】 99.11 【終期】 2.2 【参考適合標準（相当）プラグ品番】 K16PR-U11 【参考適合純正品番】 - 【参考適合品番】 IK16 【参考適合NGK品番】 BKR5EIX-11 【必要数】 4

プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】 三菱/MITSUBISHI 【車名】 RVR 【排気量 CC】 1800 【車両型式】 N11W・N21W・N21WG 【エンジン型式】 4G93 【始期】 91.7 【終期】 97.11 【参考適合標準（相当）プラグ品番】 K16PR-U11 【参考適合純正品番】 MS851727 【参考適合品番】 IK16 【参考適合NGK品番】 BKR5EIX-11 【必要数】 4

プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】日産/NISSAN 【車名】プレサージュ 【排気量 CC】2400CC 【車両型式】U30・NU30・HN30 【エンジン型式】KA24DE 【始期】98.6【終期】1.7 【標準（相当）プラグ】K16PR-U11 【参考適合純正品番】- 【参考適合DENSOプラグ】IK16 【参考適合NGKプラグ】BKR5EIX-11 【必要数】4

プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】日産/NISSAN 【車名】マーチ 【排気量 CC】1300CC 【車両型式】AK11・ANK11・WAK11 【エンジン型式】CGA3DE 【始期】99.11【終期】2.2 【標準（相当）プラグ】K16PR-U11 【参考適合純正品番】- 【参考適合DENSOプラグ】IK16 【参考適合NGKプラグ】BKR5EIX-11 【必要数】4

プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】三菱/MITSUBISHI 【車名】RVR 【排気量 CC】1800CC 【車両型式】N11W・N21W・N21WG 【エンジン型式】4G93 【始期】91.7【終期】97.11 【標準（相当）プラグ】K16PR-U11 【参考適合純正品番】MS851727 【参考適合DENSOプラグ】IK16 【参考適合NGKプラグ】BKR5EIX-11 【必要数】4

プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】 日産/NISSAN 【車名】 プレサージュ 【排気量 CC】 2400 【車両型式】 U30・NU30・HN30 【エンジン型式】 KA24DE 【始期】 98.6 【終期】 1.7 【参考適合標準（相当）プラグ品番】 K16PR-U11 【参考適合純正品番】 - 【参考適合品番】 IK16 【参考適合NGK品番】 BKR5EIX-11 【必要数】 4

プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】 日産/NISSAN 【車名】 マーチ 【排気量 CC】 1300 【車両型式】 AK11・ANK11・WAK11 【エンジン型式】 CGA3DE 【始期】 99.11 【終期】 2.2 【参考適合標準（相当）プラグ品番】 K16PR-U11 【参考適合純正品番】 - 【参考適合品番】 IK16 【参考適合NGK品番】 BKR5EIX-11 【必要数】 4

プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】 マツダ/MAZDA 【車名】 AZ-3 【排気量 CC】 1800 【車両型式】 ECPSA 【エンジン型式】 K8(DOHC)・K8-ZE(DOHC) 【始期】 91.6 【終期】 98.1 【参考適合標準（相当）プラグ品番】 K16PR-U11 【参考適合純正品番】 BP02 18 110 【参考適合品番】 IK16 【参考適合NGK品番】 BKR5EIX-11 【必要数】 6

プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】 三菱/MITSUBISHI 【車名】 RVR 【排気量 CC】 1800 【車両型式】 N11W・N21W・N21WG 【エンジン型式】 4G93 【始期】 91.7 【終期】 97.11 【参考適合標準（相当）プラグ品番】 K16PR-U11 【参考適合純正品番】 MS851727 【参考適合品番】 IK16 【参考適合NGK品番】 BKR5EIX-11 【必要数】 4

プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】日産/NISSAN 【車名】プレサージュ 【排気量 CC】2400CC 【車両型式】U30・NU30・HN30 【エンジン型式】KA24DE 【始期】98.6【終期】1.7 【標準（相当）プラグ】K16PR-U11 【参考適合純正品番】- 【参考適合DENSOプラグ】IK16 【参考適合NGKプラグ】BKR5EIX-11 【必要数】4

プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】三菱/MITSUBISHI 【車名】RVR 【排気量 CC】1800CC 【車両型式】N11W・N21W・N21WG 【エンジン型式】4G93 【始期】91.7【終期】97.11 【標準（相当）プラグ】K16PR-U11 【参考適合純正品番】MS851727 【参考適合DENSOプラグ】IK16 【参考適合NGKプラグ】BKR5EIX-11 【必要数】4