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50,000円以上の型番: 『NA8C』の最安一覧

最安値平均最高値
50,050 50,375 50,490
NA8C」の総点数(4,757): Yahoo!ショッピングショ: (3,285), 楽天市場市: (1,442), その他のマーケットA他A: (30), その他のマーケット他B: (0) から 40点を表示しています。
価格、在庫状況などの更新日時: 2024年03月1日 17時05分31秒 (4.54s)
カヤバ ショック ロードスター NA6CE NA8C 89/06〜 KYB NewSR 1台分 送料無料
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¥ 50,050 送料無料: 45,000円〜
型番: NA6CE NA8C
カヤバ ショックアブソーバー 1台分 4本セット カバヤ 萱場工業 ダンパー 減衰 ショック抜け 劣化 補修 修理 交換 車検 KYB New SR ニューSR

KYB New SR スペシャル[ロードスター NA6CE NA8C 89/06〜] NewSR Special ショック送料無料
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¥ 50,050 送料無料: 45,000円〜
カヤバ 品番:NSF9018-NSF9019素早く商品が欲しい方は、当社にお任せ下さい。◆◇ KYB NewSR ショック 新品 1台分4本 ◇◆商品説明 よりクルマを楽しむ為に開発された、KYBのスポーツショックです。 走行距離を重ねてショックがへたってきた車、 また純正のショックでは満足できない方におすすめです。 純正より少し硬いショックでクルマの安定性を向上、 ふらつきを抑えて乗り心地も改善します。 ノーマルはふにゃふにゃで走安性が物足りない。 でもゴツゴツするのは嫌な方におすすめです。 また多くの車種に設定があり、値段もお手ごろな為、 補修用ショックとしても適しております。 劣化したショックを新品に交換すれば、 帰省や旅行など長距離を走った時に違いが判ることでしょう。 きっと楽に運転できるはずです。 **Cあるいは**Pから始まる品番のものは、カートリッジタイプとなります。 純正のストラットを分解して、カートリッジを挿入するものとなりますので、 ケース上部がかしめられている非分解式ストラットには使用できません。 また見た目はただの棒状のショックとなります。ご注意下さい。 NewSRにはTEMSやECSなどの電調機構及び、セルフレベライザー機構はありません。 その機能がある車...

クスコ ディスク+カバーセット カッパーシングル マツダ ロードスター NA8C 93 9-1998/01 品番: 00C022R407/00C022B407
クスコ ディスク+カバーセット カッパーシングル マツダ ロードスター NA8C 93 9-1998/01 品番: 00C022R407/00C022B407
¥ 50,057 送料無料: 45,000円〜
◆こちらの商品は、到着14日以内に新品未開封品をご返送頂く場合においても、返品交換には、往復送料の他に一定の手数料が発生致します。

クスコ ディスク+カバーセット カッパーシングル マツダ ロードスター NA8C 93 9-1998/01 品番: 00C022R407/00C022B407
クスコ ディスク+カバーセット カッパーシングル マツダ ロードスター NA8C 93 9-1998/01 品番: 00C022R407/00C022B407
00C022R407/00C022B407メーカー/商品名  クスコ ディスク+カバーセット【カッパーシングル】※ 車種  マツダ:ロードスター [型式]  NA8C [年式]  93,9-1998/01 [エンジン型式]  BP [φ数]  φ220 商品番号  00C022R407/00C022B407 商品説明 半クラに余裕、だから発進もスムーズ。しかも、スポーツ走行の伝達能力は抜群!!銅( 銅線)とカーボンを独自の特殊製法でモールドしたフェーシング採用したカッパーミックスディスクとスポーツ走行に欠かせないギアのつながり、キレがいい強化クラッチカバーの2点セット。 備考 掲載の情報は、データ作成当時2008年1月時点のものです 年式や仕様が更新されている場合は、お手数お掛け致しますがメーカーHPでご確認ください 納期について  お届け商品の納期については、ご注文後こちらからメールでお知らせしております。  お届けまでに7日以上かかる商品については、一度注文を保留して  ご注文継続かどうかご確認致しますので、メールへご返信をお願いします。  ご注文時期によっては、お届けまでにお時間を頂戴する場合がございますので  お急ぎの方は、事前にメールにて納期のご確認をお願いします。 注意事項  掲載の情報はデータ作成当時のものです。車種情報や商品...

マツダ ロードスター NA6CE 1.6L 89-93(6月) Beluga Racing パフォーマンス マフラー
マツダ ロードスター NA6CE 1.6L 89-93(6月) Beluga Racing パフォーマンス マフラー
¥ 50,138 送料無料: 45,000円〜
マツダ ロードスター NA6CE 1.6L 89-93(6月) Beluga Racing パフォーマンス マフラー Part Number:EX-MZ-MIATA-89 ベルーガレーシングはテキサス州ガーランドに設立した二輪、四輪を問わずに優れたレーシングパーツを提供しているチューニングパーツメーカーです。 二輪の高級ラインとなるドゥカティや、四輪向けの日産GT-RやZなど、超高性能パーツを生産しています。 キャタバック(触媒後交換)エキゾースト T304ステンレスポリシュ仕上げ 音質とトルク特性が改善されパフォーマンスが向上いたします。 排気圧損が低減しますので出力&トルクは3〜5%程度向上。 材質:T304 ポリッシュ仕上げステンレススチール 取付:ボルトオン取付 メインパイプ径:60mm 出口テール径:102mm 適合 マツダ ロードスター NA6CE 1.6L 89-93(6月)年式 93(7月)-97年式(NA8C)は後部ブレースを取り除く必要があります。 OBD2をご使用の96-97年式は中間パイプにO2センサー栓を追加加工する必要があります。

ユーノス ロードスター NA8C(95/2〜95/8)車台No.304978→399999 ディクセルブレーキローター 前後セット SDTタイプ(12本スリット)3513905/3552805(要詳細確認)
ユーノス ロードスター NA8C(95/2〜95/8)車台No.304978→399999 ディクセルブレーキローター 前後セット SDTタイプ(12本スリット)3513905/3552805(要詳細確認)
¥ 50,160 送料無料: 45,000円〜
型番: NA8C
【車種】ユーノス ロードスター 【型式】NA8C 【年式】95/2〜95/8 【備考】車台No.304978→399999 ◆沖縄・離島に関しては追加送料がかかります。 ◆2017年10月の適合となります。  最新の適合についてはメーカーHPよりご確認ください。  http://www.dixcel.co.jp/sx/i.php◆メーカー取り寄せのため在庫欠品の場合もございます。  お急ぎの場合は注文前に在庫確認をお願い致します。

ロードスター NA8C(95/2〜95/8)車台No.304978→399999 ディクセルブレーキローター 前後セット SDTタイプ(12本スリット)3513905/3552805(要詳細確認)
ロードスター NA8C(95/2〜95/8)車台No.304978→399999 ディクセルブレーキローター 前後セット SDTタイプ(12本スリット)3513905/3552805(要詳細確認)
¥ 50,160 送料無料: 45,000円〜
型番: NA8C
【車種】ロードスター 【型式】NA8C 【年式】95/2〜95/8 【備考】車台No.304978→399999 ◆沖縄・離島に関しては追加送料がかかります。 ◆2017年10月の適合となります。  最新の適合についてはメーカーHPよりご確認ください。  http://www.dixcel.co.jp/sx/i.php◆メーカー取り寄せのため在庫欠品の場合もございます。  お急ぎの場合は注文前に在庫確認をお願い致します。

ウインマックス アルマエンデュランス AE2 フロント左右セット ブレーキパッド ユーノスロードスター NA8C 317 WinmaX ウィンマックス ブレーキパット
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¥ 50,187 送料無料: 45,000円〜
型番: AE2 B6-ZE NA8C
メーカー名:WinmaX 商品名:ブレーキパッド ARMA ENDURANCE AE2 メーカー品番:317 JANコード: 自動車メーカー:マツダ 車種:ユーノスロードスター 型式:NA8C 年式:1993/08〜1998/01 駆動: 適合詳細:B6-ZE 1.8 仕様:フロント左右セット 平均摩擦係数:0.25〜0.34 対応温度域:100〜750℃ 材質:フルメタル(焼結)材 備考:摩擦係数はメーカー独自のダイナモ試験結果の数値であり、他メーカー商品の摩擦係数とは比較出来ません。 ARMA ENDURANCEシリーズの摩擦係数はサーキット走行を想定したダイナモ試験コードの結果です。 注意事項:ブレーキパーツは適合が複雑なため、必ずメーカーHPも参照の上適合確認してください。 セット内容:商品+配送

ウインマックス アルマエンデュランス AE2 リア左右セット ブレーキパッド ユーノスロードスター NA8C 318 WinmaX ウィンマックス ブレーキパット
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¥ 50,187 送料無料: 45,000円〜
型番: AE2 B6-ZE NA8C
メーカー名:WinmaX 商品名:ブレーキパッド ARMA ENDURANCE AE2 メーカー品番:318 JANコード: 自動車メーカー:マツダ 車種:ユーノスロードスター 型式:NA8C 年式:1993/08〜1998/01 駆動: 適合詳細:B6-ZE 1.8 仕様:リア左右セット 平均摩擦係数:0.25〜0.34 対応温度域:100〜750℃ 材質:フルメタル(焼結)材 備考:摩擦係数はメーカー独自のダイナモ試験結果の数値であり、他メーカー商品の摩擦係数とは比較出来ません。 ARMA ENDURANCEシリーズの摩擦係数はサーキット走行を想定したダイナモ試験コードの結果です。 注意事項:ブレーキパーツは適合が複雑なため、必ずメーカーHPも参照の上適合確認してください。 セット内容:商品+配送

ウインマックス アルマエンデュランス AE2 リア左右セット ブレーキパッド ロードスター NA8C 318 WinmaX ウィンマックス ARMA ENDURANCE ブレーキパット
ウインマックス アルマエンデュランス AE2 リア左右セット ブレーキパッド ロードスター NA8C 318 WinmaX ウィンマックス ARMA ENDURANCE ブレーキパット
¥ 50,187 送料無料: 45,000円〜
型番: AE2 B6-ZE NA8C
メーカー名:WinmaX 商品名:ブレーキパッド ARMA ENDURANCE AE2 メーカー品番:318 JANコード: 自動車メーカー:マツダ 車種:ロードスター 型式:NA8C 年式:1993/08〜1998/01 駆動: 適合詳細:B6-ZE 1.8 仕様:リア左右セット 平均摩擦係数:0.25〜0.34 対応温度域:100〜750℃ 材質:フルメタル(焼結)材 備考:摩擦係数はメーカー独自のダイナモ試験結果の数値であり、他メーカー商品の摩擦係数とは比較出来ません。 ARMA ENDURANCEシリーズの摩擦係数はサーキット走行を想定したダイナモ試験コードの結果です。 注意事項:ブレーキパーツは適合が複雑なため、必ずメーカーHPも参照の上適合確認してください。 セット内容:商品+配送

マツダ ロードスター NA8C 89/06〜 KYB カヤバ ニューSRスペシャル ショックアブソーバー NS-90189019 1台分セット乗り心地 おすすめ 新品 交換
マツダ ロードスター NA8C 89/06〜 KYB カヤバ ニューSRスペシャル ショックアブソーバー NS-90189019 1台分セット乗り心地 おすすめ 新品 交換
○メーカー名:KYB ○商品名:NEW SR SPECIAL ○セット内容:1台分 ○品番:NS-90189019 ○車両メーカー名:マツダ ○車名:ロードスター ○型式:NA8C ○年式:89/06〜 ○エンジン型式:DOHC ○駆動:FR ○グレード:- ○定価:57000 ○備考:- ○代引手数料:対応不可 ○注意事項:特殊品(例:TEMS・Adjustable・AVS・アクティブダンパー・セルフレベライザー・車高降下…等)は、注釈がない限り未調査 及び 装着不可となります。 NSC/SSC/SSP-品番はカートリッジとなり、非分解ストラットには装着不可となります。年式内でもストラットの形状をご確認ください。 KYB製品を装着したことによる運転支援システム・安全装置などの誤作動・未作動・エラーにつきましては、一切の責任を負いかねます。

ホットワイヤー ロードスター NA8C 品番:N011364041
ホットワイヤー ロードスター NA8C 品番:N011364041
¥ 50,325 送料無料: 45,000円〜
下記詳細を必ずお読みになり、ご注文をお願いします。AS商品コードNGYZ000162-004-00メーカーノロジーメーカーコードN011364041商品説明等■ご注文・納期等について・商品名に、【在庫品】等の表記がない商品は、メーカー取り寄せ品になります。・ご注文受付後、全てのご注文に対し、納期のご連絡をしております。 (ご注文前の納期のお問い合わせは、ご注文時と納期が異なるトラブルが発生致しますのでお受けしておりません。) (納期のみのご質問は、「納期確認後に注文可否」と記載の上、一旦ご注文のお手続きをお願い致します。)・弊社からの納期等ご案内メールに「ご返信をお願いします」とある場合は、 ご承諾のご返信を頂いてからの正式注文となります。■ご注文後のキャンセルや変更は不可となりますので、商品やカラー等、お間違い無いようお願い致します。 ※商品写真は実際の商品とカラーやイメージが若干異なる場合もございます。 ※商品名や説明等でご確認ください。■発送について・エアロパーツ・マフラー等の大型商品は、個人宅への直送が出来ません。 また、小さな商品でも、メーカーによっては個人宅直送不可の場合がございます。 発送先に、塗装・取付店等の業者様をご指定下さい。※発送先が...

ホットワイヤー ロードスター NA8C 品番:N011364044
ホットワイヤー ロードスター NA8C 品番:N011364044
¥ 50,325 送料無料: 45,000円〜
下記詳細を必ずお読みになり、ご注文をお願いします。AS商品コードNGYZ000162-005-00メーカーノロジーメーカーコードN011364044商品説明等■ご注文・納期等について・商品名に、【在庫品】等の表記がない商品は、メーカー取り寄せ品になります。・ご注文受付後、全てのご注文に対し、納期のご連絡をしております。 (ご注文前の納期のお問い合わせは、ご注文時と納期が異なるトラブルが発生致しますのでお受けしておりません。) (納期のみのご質問は、「納期確認後に注文可否」と記載の上、一旦ご注文のお手続きをお願い致します。)・弊社からの納期等ご案内メールに「ご返信をお願いします」とある場合は、 ご承諾のご返信を頂いてからの正式注文となります。■ご注文後のキャンセルや変更は不可となりますので、商品やカラー等、お間違い無いようお願い致します。 ※商品写真は実際の商品とカラーやイメージが若干異なる場合もございます。 ※商品名や説明等でご確認ください。■発送について・エアロパーツ・マフラー等の大型商品は、個人宅への直送が出来ません。 また、小さな商品でも、メーカーによっては個人宅直送不可の場合がございます。 発送先に、塗装・取付店等の業者様をご指定下さい。※発送先が...

ホットワイヤー ロードスター NA8C 品番:N011364046
ホットワイヤー ロードスター NA8C 品番:N011364046
¥ 50,325 送料無料: 45,000円〜
下記詳細を必ずお読みになり、ご注文をお願いします。AS商品コードNGYZ000162-006-00メーカーノロジーメーカーコードN011364046商品説明等■ご注文・納期等について・商品名に、【在庫品】等の表記がない商品は、メーカー取り寄せ品になります。・ご注文受付後、全てのご注文に対し、納期のご連絡をしております。 (ご注文前の納期のお問い合わせは、ご注文時と納期が異なるトラブルが発生致しますのでお受けしておりません。) (納期のみのご質問は、「納期確認後に注文可否」と記載の上、一旦ご注文のお手続きをお願い致します。)・弊社からの納期等ご案内メールに「ご返信をお願いします」とある場合は、 ご承諾のご返信を頂いてからの正式注文となります。■ご注文後のキャンセルや変更は不可となりますので、商品やカラー等、お間違い無いようお願い致します。 ※商品写真は実際の商品とカラーやイメージが若干異なる場合もございます。 ※商品名や説明等でご確認ください。■発送について・エアロパーツ・マフラー等の大型商品は、個人宅への直送が出来ません。 また、小さな商品でも、メーカーによっては個人宅直送不可の場合がございます。 発送先に、塗装・取付店等の業者様をご指定下さい。※発送先が...

「ガレージベリー Vary」ロードスター(NA6CE/NA8C)用スタイリッシュ リアバンパー(塗装可)
「ガレージベリー Vary」ロードスター(NA6CE/NA8C)用スタイリッシュ リアバンパー(塗装可)
型番: NA6CE NA8C
メーカー:ガレージ ベリー Garage Vary ブランド:WINDING DANCER 商品:スタイリッシュ リアバンパー 材質:FRP(未塗装) 状態:新品未使用 ■適合車種 車種:ロードスター ROADSTAR 型式:NA6CE/NA8C ■納期 未塗装品で在庫ある場合は、2〜3日(平日)前後での発送になります。ただ、欠品の際は2〜3週間前後、タイミングによってはまれにそれ以上お時間かかる場合がございますので、お急ぎの方は事前にお問合わせにてご確認をお願いします。 ■送料 ※会社宛て送料 南関東5500円、北関東6600円、信越/東海/南東北7700円、関西/北陸/北東北8800円、中国/四国9900円、北海道/北九州14300円、南九州16500円になります(沖縄/離島はご相談下さい)。 ※こちらは個人宅発送不可となっております。そのため、発送先は必ずショップさんや板金屋さんなどでお願いします。

アイドル エアーコントロール バルブ  B6BF-20-660 マツダロードスター
アイドル エアーコントロール バルブ B6BF-20-660 マツダロードスター
<適合車種> NA8C 10-20万番台 NA8C 30万番台 NA8C 40万番台 <使用箇所> NA8C:吸気系:1364 スロットルボデー <メーカー品番> B6BF-20-660 ※こちら商品、B6BF-13-W89のガスケットは付属しておりません。 下記リンクにて販売中です。ご検討宜しくお願い致します。 https://store.shopping.yahoo.co.jp/maruhamotors-store/maz04061108.html

戸田レーシング/TODA RACING ロードスター BP(NA8C/NB8C)ハイパワープロフィールカムシャフト φ36mm(基準円標準タイプ) 〜2000年6月 1本分 INタイプ 14111-BP0-041 Camshaft
戸田レーシング/TODA RACING ロードスター BP(NA8C/NB8C)ハイパワープロフィールカムシャフト φ36mm(基準円標準タイプ) 〜2000年6月 1本分 INタイプ 14111-BP0-041 Camshaft
TODA HIGH POWER PROFILE CAMSHAFT マツダ/MAZDA小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現ハイパワープロフィールカムシャフト自社生産だからできる徹底した品質管理■開弁率の向上 − バルブがリフトする際の加速度をスムージングし、バルブ開度が狭くても開弁時間をできる限り長く設計。すばやく、滑らかにより多くの空気の吸入排出を実現。 ■非対称開閉プロフィール − バルブ開き側に対し、閉じ側はバルブ着座時の衝撃を和らげるため、わずかに長く緩やかに設定。バルブを静かに着座させることにより、バルブシステムのフリクションの軽減と信頼性の向上と同時に低騒音化を両立。■素材の品質 − 単にパワーアップだけの追求ではなく、作用角、リフト量増大に伴うカム接触面耐摩耗性、各種エンジンのリフター&ロッカーアームとの相性も重要と考え、材料、熱処理、表面処理を常に研究。更にデータに基くプロトタイプを製作し多くのベンチテスト&レース実践テストを実行。社内生産だからこそ可能な、妥協を許さないハイパワープロフィールを実現。 ※特注生産方式にも対応しています。 タイプカムリフトIN ■14111-BP0-□□□×1EX ■14121-BP0-□□□×1IN9NA8C STD HLA使用不可戸田レーシング社のラッシュア...

戸田レーシング/TODA RACING ロードスター BP(NA8C/NB8C)ハイパワープロフィールカムシャフト φ36mm(基準円標準タイプ) 〜2000年6月 1本分 EXタイプ 14121-BP0-021 Camshaft
戸田レーシング/TODA RACING ロードスター BP(NA8C/NB8C)ハイパワープロフィールカムシャフト φ36mm(基準円標準タイプ) 〜2000年6月 1本分 EXタイプ 14121-BP0-021 Camshaft
TODA HIGH POWER PROFILE CAMSHAFT マツダ/MAZDA小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現ハイパワープロフィールカムシャフト自社生産だからできる徹底した品質管理■開弁率の向上 − バルブがリフトする際の加速度をスムージングし、バルブ開度が狭くても開弁時間をできる限り長く設計。すばやく、滑らかにより多くの空気の吸入排出を実現。 ■非対称開閉プロフィール − バルブ開き側に対し、閉じ側はバルブ着座時の衝撃を和らげるため、わずかに長く緩やかに設定。バルブを静かに着座させることにより、バルブシステムのフリクションの軽減と信頼性の向上と同時に低騒音化を両立。■素材の品質 − 単にパワーアップだけの追求ではなく、作用角、リフト量増大に伴うカム接触面耐摩耗性、各種エンジンのリフター&ロッカーアームとの相性も重要と考え、材料、熱処理、表面処理を常に研究。更にデータに基くプロトタイプを製作し多くのベンチテスト&レース実践テストを実行。社内生産だからこそ可能な、妥協を許さないハイパワープロフィールを実現。 ※特注生産方式にも対応しています。 タイプカムリフトIN ■14111-BP0-□□□×1EX ■14121-BP0-□□□×1EX9NA8C STD HLA使用不可戸田レーシング社のラッシュア...

戸田レーシング/TODA RACING ロードスター BP(NA8C/NB8C)ハイパワープロフィールカムシャフト φ36mm(基準円標準タイプ) 〜2000年6月 1本分 EXタイプ 14121-BP0-031 Camshaft
戸田レーシング/TODA RACING ロードスター BP(NA8C/NB8C)ハイパワープロフィールカムシャフト φ36mm(基準円標準タイプ) 〜2000年6月 1本分 EXタイプ 14121-BP0-031 Camshaft
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戸田レーシング/TODA RACING ロードスター BP(NA8C/NB8C)ハイパワープロフィールカムシャフト φ36mm(基準円標準タイプ) 〜2000年6月 1本分 EXタイプ 14121-BP0-041 Camshaft
戸田レーシング/TODA RACING ロードスター BP(NA8C/NB8C)ハイパワープロフィールカムシャフト φ36mm(基準円標準タイプ) 〜2000年6月 1本分 EXタイプ 14121-BP0-041 Camshaft
TODA HIGH POWER PROFILE CAMSHAFT マツダ/MAZDA小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現ハイパワープロフィールカムシャフト自社生産だからできる徹底した品質管理■開弁率の向上 − バルブがリフトする際の加速度をスムージングし、バルブ開度が狭くても開弁時間をできる限り長く設計。すばやく、滑らかにより多くの空気の吸入排出を実現。 ■非対称開閉プロフィール − バルブ開き側に対し、閉じ側はバルブ着座時の衝撃を和らげるため、わずかに長く緩やかに設定。バルブを静かに着座させることにより、バルブシステムのフリクションの軽減と信頼性の向上と同時に低騒音化を両立。■素材の品質 − 単にパワーアップだけの追求ではなく、作用角、リフト量増大に伴うカム接触面耐摩耗性、各種エンジンのリフター&ロッカーアームとの相性も重要と考え、材料、熱処理、表面処理を常に研究。更にデータに基くプロトタイプを製作し多くのベンチテスト&レース実践テストを実行。社内生産だからこそ可能な、妥協を許さないハイパワープロフィールを実現。 ※特注生産方式にも対応しています。 タイプカムリフトIN ■14111-BP0-□□□×1EX ■14121-BP0-□□□×1EX9NA8C STD HLA使用不可戸田レーシング社のラッシュア...

戸田レーシング/TODA RACING ロードスター BP(NA8C/NB8C)ハイパワープロフィールカムシャフト φ33mm(基準円変更タイプ) 〜2000年6月 1本分 INタイプ 14111-BP1-011 Camshaft
戸田レーシング/TODA RACING ロードスター BP(NA8C/NB8C)ハイパワープロフィールカムシャフト φ33mm(基準円変更タイプ) 〜2000年6月 1本分 INタイプ 14111-BP1-011 Camshaft
TODA HIGH POWER PROFILE CAMSHAFT マツダ/MAZDA小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現ハイパワープロフィールカムシャフト自社生産だからできる徹底した品質管理■開弁率の向上 − バルブがリフトする際の加速度をスムージングし、バルブ開度が狭くても開弁時間をできる限り長く設計。すばやく、滑らかにより多くの空気の吸入排出を実現。 ■非対称開閉プロフィール − バルブ開き側に対し、閉じ側はバルブ着座時の衝撃を和らげるため、わずかに長く緩やかに設定。バルブを静かに着座させることにより、バルブシステムのフリクションの軽減と信頼性の向上と同時に低騒音化を両立。■素材の品質 − 単にパワーアップだけの追求ではなく、作用角、リフト量増大に伴うカム接触面耐摩耗性、各種エンジンのリフター&ロッカーアームとの相性も重要と考え、材料、熱処理、表面処理を常に研究。更にデータに基くプロトタイプを製作し多くのベンチテスト&レース実践テストを実行。社内生産だからこそ可能な、妥協を許さないハイパワープロフィールを実現。 ※特注生産方式にも対応しています。 タイプカムリフトIN ■14111-BP1-□□□×1EX ■14121-BP1-□□□×1IN10※戸田レーシング社のインナーシム変換KIT必要

戸田レーシング/TODA RACING ロードスター BP(NA8C/NB8C)ハイパワープロフィールカムシャフト φ33mm(基準円変更タイプ) 〜2000年6月 1本分 EXタイプ 14121-BP1-011 Camshaft
戸田レーシング/TODA RACING ロードスター BP(NA8C/NB8C)ハイパワープロフィールカムシャフト φ33mm(基準円変更タイプ) 〜2000年6月 1本分 EXタイプ 14121-BP1-011 Camshaft
TODA HIGH POWER PROFILE CAMSHAFT マツダ/MAZDA小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現ハイパワープロフィールカムシャフト自社生産だからできる徹底した品質管理■開弁率の向上 − バルブがリフトする際の加速度をスムージングし、バルブ開度が狭くても開弁時間をできる限り長く設計。すばやく、滑らかにより多くの空気の吸入排出を実現。 ■非対称開閉プロフィール − バルブ開き側に対し、閉じ側はバルブ着座時の衝撃を和らげるため、わずかに長く緩やかに設定。バルブを静かに着座させることにより、バルブシステムのフリクションの軽減と信頼性の向上と同時に低騒音化を両立。■素材の品質 − 単にパワーアップだけの追求ではなく、作用角、リフト量増大に伴うカム接触面耐摩耗性、各種エンジンのリフター&ロッカーアームとの相性も重要と考え、材料、熱処理、表面処理を常に研究。更にデータに基くプロトタイプを製作し多くのベンチテスト&レース実践テストを実行。社内生産だからこそ可能な、妥協を許さないハイパワープロフィールを実現。 ※特注生産方式にも対応しています。 タイプカムリフトIN ■14111-BP1-□□□×1EX ■14121-BP1-□□□×1EX10※戸田レーシング社のインナーシム変換KIT必要

戸田レーシング/TODA RACING ロードスター BP(NA8C/NB8C)ハイパワープロフィールカムシャフト φ33mm(基準円変更タイプ) 〜2000年6月 1本分 EXタイプ 14121-BP1-021 Camshaft
戸田レーシング/TODA RACING ロードスター BP(NA8C/NB8C)ハイパワープロフィールカムシャフト φ33mm(基準円変更タイプ) 〜2000年6月 1本分 EXタイプ 14121-BP1-021 Camshaft
TODA HIGH POWER PROFILE CAMSHAFT マツダ/MAZDA小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現ハイパワープロフィールカムシャフト自社生産だからできる徹底した品質管理■開弁率の向上 − バルブがリフトする際の加速度をスムージングし、バルブ開度が狭くても開弁時間をできる限り長く設計。すばやく、滑らかにより多くの空気の吸入排出を実現。 ■非対称開閉プロフィール − バルブ開き側に対し、閉じ側はバルブ着座時の衝撃を和らげるため、わずかに長く緩やかに設定。バルブを静かに着座させることにより、バルブシステムのフリクションの軽減と信頼性の向上と同時に低騒音化を両立。■素材の品質 − 単にパワーアップだけの追求ではなく、作用角、リフト量増大に伴うカム接触面耐摩耗性、各種エンジンのリフター&ロッカーアームとの相性も重要と考え、材料、熱処理、表面処理を常に研究。更にデータに基くプロトタイプを製作し多くのベンチテスト&レース実践テストを実行。社内生産だからこそ可能な、妥協を許さないハイパワープロフィールを実現。 ※特注生産方式にも対応しています。 タイプカムリフトIN ■14111-BP1-□□□×1EX ■14121-BP1-□□□×1EX10※戸田レーシング社のインナーシム変換KIT必要

戸田レーシング/TODA RACING ロードスター BP(NA8C/NB8C)ハイパワープロフィールカムシャフト φ36mm(基準円標準タイプ) 〜2000年6月 1本分 INタイプ 14111-BP0-011 ※NA8C/NB8Cノーマルコンピューター使用可 Camshaft
戸田レーシング/TODA RACING ロードスター BP(NA8C/NB8C)ハイパワープロフィールカムシャフト φ36mm(基準円標準タイプ) 〜2000年6月 1本分 INタイプ 14111-BP0-011 ※NA8C/NB8Cノーマルコンピューター使用可 Camshaft
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戸田レーシング/TODA RACING ロードスター BP(NA8C/NB8C)ハイパワープロフィールカムシャフト φ36mm(基準円標準タイプ) 〜2000年6月 1本分 EXタイプ 14121-BP0-001 ※NA8C/NB8Cノーマルコンピューター使用可 Camshaft
戸田レーシング/TODA RACING ロードスター BP(NA8C/NB8C)ハイパワープロフィールカムシャフト φ36mm(基準円標準タイプ) 〜2000年6月 1本分 EXタイプ 14121-BP0-001 ※NA8C/NB8Cノーマルコンピューター使用可 Camshaft
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戸田レーシング/TODA RACING ロードスター BP(NA8C/NB8C)ハイパワープロフィールカムシャフト φ36mm(基準円標準タイプ) 〜2000年6月 1本分 EXタイプ 14121-BP0-011 ※NA8C/NB8Cノーマルコンピューター使用可 Camshaft
戸田レーシング/TODA RACING ロードスター BP(NA8C/NB8C)ハイパワープロフィールカムシャフト φ36mm(基準円標準タイプ) 〜2000年6月 1本分 EXタイプ 14121-BP0-011 ※NA8C/NB8Cノーマルコンピューター使用可 Camshaft
TODA HIGH POWER PROFILE CAMSHAFT マツダ/MAZDA小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現ハイパワープロフィールカムシャフト自社生産だからできる徹底した品質管理■開弁率の向上 − バルブがリフトする際の加速度をスムージングし、バルブ開度が狭くても開弁時間をできる限り長く設計。すばやく、滑らかにより多くの空気の吸入排出を実現。 ■非対称開閉プロフィール − バルブ開き側に対し、閉じ側はバルブ着座時の衝撃を和らげるため、わずかに長く緩やかに設定。バルブを静かに着座させることにより、バルブシステムのフリクションの軽減と信頼性の向上と同時に低騒音化を両立。■素材の品質 − 単にパワーアップだけの追求ではなく、作用角、リフト量増大に伴うカム接触面耐摩耗性、各種エンジンのリフター&ロッカーアームとの相性も重要と考え、材料、熱処理、表面処理を常に研究。更にデータに基くプロトタイプを製作し多くのベンチテスト&レース実践テストを実行。社内生産だからこそ可能な、妥協を許さないハイパワープロフィールを実現。 ※特注生産方式にも対応しています。 タイプカムリフトIN ■14111-BP0-□□□×1EX ■14121-BP0-□□□×1EX9NA8C STD HLA使用不可戸田レーシング社のラッシュア...

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戸田レーシング/TODA RACING ロードスター BP(NA8C/NB8C)ハイパワープロフィールカムシャフト φ36mm(基準円標準タイプ) 〜2000年6月 1本分 EXタイプ 14121-BP0-021 Camshaft
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戸田レーシング/TODA RACING ロードスター BP(NA8C/NB8C)ハイパワープロフィールカムシャフト φ36mm(基準円標準タイプ) 〜2000年6月 1本分 EXタイプ 14121-BP0-041 Camshaft
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戸田レーシング/TODA RACING ロードスター BP(NA8C/NB8C)ハイパワープロフィールカムシャフト φ33mm(基準円変更タイプ) 〜2000年6月 1本分 INタイプ 14111-BP1-011 Camshaft
戸田レーシング/TODA RACING ロードスター BP(NA8C/NB8C)ハイパワープロフィールカムシャフト φ33mm(基準円変更タイプ) 〜2000年6月 1本分 INタイプ 14111-BP1-011 Camshaft
TODA HIGH POWER PROFILE CAMSHAFT マツダ/MAZDA小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現ハイパワープロフィールカムシャフト自社生産だからできる徹底した品質管理■開弁率の向上 − バルブがリフトする際の加速度をスムージングし、バルブ開度が狭くても開弁時間をできる限り長く設計。すばやく、滑らかにより多くの空気の吸入排出を実現。 ■非対称開閉プロフィール − バルブ開き側に対し、閉じ側はバルブ着座時の衝撃を和らげるため、わずかに長く緩やかに設定。バルブを静かに着座させることにより、バルブシステムのフリクションの軽減と信頼性の向上と同時に低騒音化を両立。■素材の品質 − 単にパワーアップだけの追求ではなく、作用角、リフト量増大に伴うカム接触面耐摩耗性、各種エンジンのリフター&ロッカーアームとの相性も重要と考え、材料、熱処理、表面処理を常に研究。更にデータに基くプロトタイプを製作し多くのベンチテスト&レース実践テストを実行。社内生産だからこそ可能な、妥協を許さないハイパワープロフィールを実現。 ※特注生産方式にも対応しています。 タイプカムリフトIN ■14111-BP1-□□□×1EX ■14121-BP1-□□□×1IN10※戸田レーシング社のインナーシム変換KIT必要

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戸田レーシング/TODA RACING ロードスター BP(NA8C/NB8C)ハイパワープロフィールカムシャフト φ33mm(基準円変更タイプ) 〜2000年6月 1本分 INタイプ 14111-BP1-021 Camshaft
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戸田レーシング/TODA RACING ロードスター BP(NA8C/NB8C)ハイパワープロフィールカムシャフト φ33mm(基準円変更タイプ) 〜2000年6月 1本分 EXタイプ 14121-BP1-021 Camshaft
TODA HIGH POWER PROFILE CAMSHAFT マツダ/MAZDA小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現ハイパワープロフィールカムシャフト自社生産だからできる徹底した品質管理■開弁率の向上 − バルブがリフトする際の加速度をスムージングし、バルブ開度が狭くても開弁時間をできる限り長く設計。すばやく、滑らかにより多くの空気の吸入排出を実現。 ■非対称開閉プロフィール − バルブ開き側に対し、閉じ側はバルブ着座時の衝撃を和らげるため、わずかに長く緩やかに設定。バルブを静かに着座させることにより、バルブシステムのフリクションの軽減と信頼性の向上と同時に低騒音化を両立。■素材の品質 − 単にパワーアップだけの追求ではなく、作用角、リフト量増大に伴うカム接触面耐摩耗性、各種エンジンのリフター&ロッカーアームとの相性も重要と考え、材料、熱処理、表面処理を常に研究。更にデータに基くプロトタイプを製作し多くのベンチテスト&レース実践テストを実行。社内生産だからこそ可能な、妥協を許さないハイパワープロフィールを実現。 ※特注生産方式にも対応しています。 タイプカムリフトIN ■14111-BP1-□□□×1EX ■14121-BP1-□□□×1EX10※戸田レーシング社のインナーシム変換KIT必要

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