【ご確認ください！】入数と必要本数をご確認いただきご購入ください。■ご注文前に以下の内容を必ずご確認ください。1．お車への適合品番、必要本数をメーカーHPの適合表にてご確認ください。　　※品番の記載がない場合は、申し訳ございませんが適合品がございません。　 なお当店で適合確認は行いませんので、メーカーHPでの確認をお願いいたします。2．品番のアルファベット、数字が1つ違うものも別商品となりますのでお間違えないよう、車検証をご確認の上ご注文くださいますようお願いいたします。入数：1本NGKスパークプラグは、高度な技術と設備、および厳格な品質管理のもとで生産されています。主にメーカー組付用として開発されたプラグです。ストックNo：2120ネジ径：12ネジ長：19六角対辺：18端子形状：ネジ形抵抗：ノンレジスター一般プラグ主な用途：2輪■適合車種ホンダTLR250R 250cc 1986年04月〜 必要本数：1当店ではこの商品の適合確認は行っておりません。メーカーサイトや形状等を良くお確かめの上ご注文ください。ご購入後の不適合などでの返品・交換は致しかねますのであらかじめご了承ください。商品の詳細な情報はメーカーサイトをご確認ください。■品番D8EA(No.2120) D8EA No.2120■関連事項点火プラグ 点...

　【ご確認ください！】入数と必要本数をご確認いただきご購入ください。■ご注文前に以下の内容を必ずご確認ください。1．お車への適合品番、必要本数をメーカーHPの適合表にてご確認ください。　　※品番の記載がない場合は、申し訳ございませんが適合品がございません。　 なお当店で適合確認は行いませんので、メーカーHPでの確認をお願いいたします。2．品番のアルファベット、数字が1つ違うものも別商品となりますのでお間違えないよう、車検証をご確認の上ご注文くださいますようお願いいたします。入数：1本NGKスパークプラグは、高度な技術と設備、および厳格な品質管理のもとで生産されています。主にメーカー組付用として開発されたプラグです。ストックNo：4922ネジ径：14ネジ長：19六角対辺：20.8端子形状：分離形抵抗：レジスター一般プラグ主な用途：2輪・農林・船舶・産業用■適合車種ホンダRTLR250 逆輸入 250cc 〜2002年 必要本数：1商品の詳細な情報はメーカーサイトをご確認ください。商品画像にはカタログの代表画像を使用しております。[画像内の品番・形状・サイズ・カラー・個数・容量・その他の仕様]が実物と異なる場合がございますので商品名や説明文に記載の内容をよくご確認の上、ご購入いただきますようお...

DAYTONAデイトナ ドレンボルトガスケット 　ドレンボルトガスケット■商品概要サイズ：M8入数：3枚厚さ：1.7mm■詳細説明●表面にアンティスティックコーティングを施した高級ドレンガスケット。4輪メーカーなどで多く採用されています。■注意点※デイトナ製オイルクリーンボルトとの同時使用は出来ません。専用品をご使用下さい。■適合車種TLR250 TLR250 年式: 86 型式: MD18  備考: RRM125 RM125 年式: 89

純正採用されているメーカー NGK 正規 BR6ES スパークプラグ| おすすめポイント【NGKプラグの特徴】超「ワイドレンジ」プラグです。中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。| 商品詳細ストックナンバー：4922形状：ターミナル分離型サイズネジ径：φ14.0mmネジ長さ：19.0mm六角二面幅：Hex 20.8mmNGK品番：BR6ESタイプ：レジスタープラグ熱価：6| 適合車種HONDA RTLR250(逆輸入)(~'02) 必要数：1本※商品は1本の価格となります。車両のマイナーチェンジ等により適合番数が変更となっている場合があります。お買い求めの前に、必ず車両に使用されている番数をご確認ください。※商品画像はイメージとなります。※多店舗での販売も行なっており、欠品により取り寄せまでのお時間を頂く場合もございます。ご了承下さい。スパークプラグの働き スパークプラグは燃焼室内に顔を出して、混合気に着火するライターの役割をしています。 そのため、非常...

[メール便可][TLR250R][リムバンド][リムテープ][3.25-18][3.50-18][4.00-18][4.10-18][100/90-18][100/100-18][130/80-18]| おすすめポイント現在国内3大メーカーHONDA/YAMAHA/SUZUKIが純正タイヤとしても認定している1979年よりダンロップと技術提携しDUNLOP SCOOTLINE SX01の製造を委託されている信頼のある台湾大手タイヤメーカーです。| 商品詳細 リムバンドJAN:4571460856378| 対応車種HONDACB223S フロント用CB250RS/Z リア用NX125 リア用TLM220R リア用TLR250R リア用XLR125R リア用XLR200R リア用ドリームCB360T リア用ドリームCB400フォア1/2 リア用ドリームCB750フォア リア用ドリームCB750フォア リア用ドリームCJ250T リア用ドリームCJ360T リア用YAMAHADT125R リア用SR400 フロント リア用SR400(S) フロント リア用SR500 フロント リア用SR500(C) フロント リア用TY250スコティッシュ リア用TZR125 リア用XT400 リア用SUZUKIGS750 リア用GSX250E フロント リア用GSX250Eカタナ フロント リア用GSX-400E フロント リア用GSX-400F リア用GSX-400FSインパルス リア用GT750/B リア用TS125R リア用グラストラッカービッグボーイ 250 リア用テンプター 400 フロント用KAWASAKIKDX125SR リア用KLR250 リア用W400...

純正採用されているメーカー NGK 正規 D8EA スパークプラグ| おすすめポイント【NGKプラグの特徴】超「ワイドレンジ」プラグです。中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。| 商品詳細ストックナンバー：2120形状：ネジ型サイズネジ径：φ12.0mmネジ長さ：19.0mm六角二面幅：Hex 18.0mmNGK品番：D8EA熱価：8| 適合車種HONDA TLR250R('86.4~) 必要数：1本※商品は1本の価格となります。車両のマイナーチェンジ等により適合番数が変更となっている場合があります。お買い求めの前に、必ず車両に使用されている番数をご確認ください。※商品画像はイメージとなります。※多店舗での販売も行なっており、欠品により取り寄せまでのお時間を頂く場合もございます。ご了承下さい。スパークプラグの働き スパークプラグは燃焼室内に顔を出して、混合気に着火するライターの役割をしています。 そのため、非常に厳しい環境にさらされています。 スパークプ...

KN企画ケイエヌキカク ウインカーレンズ 　ウインカーレンズ■商品概要【入数】・1個入■詳細説明共通で使われているホンダ系ウインカーレンズとなります。■注意点※バルブは付属しておりません。別途ご購入ください。※1個の値段となります。■適合車種AX-1 AX-1  備考: MD21CBR250R CBR250R  備考: MC19CRM250AR CRM250AR  備考: MD32CRM250R CRM250R  備考: MD24FTR223 FTR223  備考: MC34FTR250 FTR250  備考: MD17NS-1 NS-1  備考: AC12NS50F NS50F  備考: AC08NSR250R NSR250R  備考: MC18NSR50 NSR50  備考: AC10 NSR50  備考: AC10-1200001-NSR80 NSR80  備考: HC06-1100001-SL230 SL230  備考: MD33TLM200R TLM200R  備考: MD15TLM220R TLM220R &en...

【平日9時までのご注文で即日出荷】メーカー欠品時には入荷までにお時間を要します。この場合には別途ご連絡いたします。key：標準プラグzero195821必要本数：1本・※商品画像はイメージとなります。実際の商品と異なる場合がございます。・1個単位での販売となります。・国内車両の新車時にに装備されている標準プラグ。先端近くまで銅を封入した構造により、やけにもくすぶりにも強い。超ワイドレンジプラグを実現しています。・適合に関してはメーカーサイトでのご確認をお願いします。品名標準プラグ D8EA （2120）商品番号N2-D8EAメーカーNGK（エヌジーケー）適合車種/年式TLR250R（86.4〜） 備考サイズ・取付ねじ径：φ12.0mm　・取付ねじ長19.0mm　・六角対辺：Hex 18.0mm 端子：ネジ型 ・抵抗：ノンレジスター

NGKエヌジーケー プラグ 　標準プラグ BR6ES 4922■商品概要【ストックナンバー】4922【形状】ターミナル分離形【サイズ】ネジ径：Φ14.0mmネジ長さ：19.0mm六角二面幅：Hex 20.8mm【NGK品番】BR6ES【タイプ】レジスタープラグプラグ本体・端子イメージ：【1-a】画像6参照【熱価】6【互換情報】DENSO互換：W17ES／W20ESR／W20ESR-L／W20ESR-UHONDA純正品番互換：98079-55859／98079-56817／98079-56847／98079-56848／98079-56849／98079-56859YAMAHA純正品番互換：90793-20060／90793-22035／94701-00111SUZUKI純正品番互換：09482-00079KAWASAKI純正品番互換：92070-1040■詳細説明ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もありますお手軽な価格ながら、安定した着火性能、燃焼効率を実現。エンジン本来の性能を引き出します。【レジスタープラグの特徴】スパーク時に発生する点火ノイズを抑えるため、セラミック抵抗体を内蔵しています。・セラミック抵抗体を内蔵し、スパークで発生する点火ノイズを抑えます。・カーラジオ・モービルハム・自動車電話に混入する、電波雑音を防止します。また、エンジン制御コンピュータのノイズによる誤作動を防止します。※車両によ...

　【ご確認ください！】入数と必要本数をご確認いただきご購入ください。■ご注文前に以下の内容を必ずご確認ください。1．お車への適合品番、必要本数をメーカーHPの適合表にてご確認ください。　　※品番の記載がない場合は、申し訳ございませんが適合品がございません。　 なお当店で適合確認は行いませんので、メーカーHPでの確認をお願いいたします。2．品番のアルファベット、数字が1つ違うものも別商品となりますのでお間違えないよう、車検証をご確認の上ご注文くださいますようお願いいたします。入数：1本デンソー製のノーマルプラグになります。より高性能なイリジウムプラグの取扱いもございます。SPEC：StandardCENTER/E：NiGROUND/E：NiR/STD：STDNUT：T(ネジタイプ)Gap：0.7MAIN USE：MOTORCYCLEMAIN APPLICATION：HONDASTOCK NUMBER：4099■適合車種ホンダTLR250R 250cc 1986年04月〜 必要数：1商品の詳細な情報はメーカーサイトをご確認ください。商品画像にはカタログの代表画像を使用しております。[画像内の品番・形状・サイズ・カラー・個数・容量・その他の仕様]が実物と異なる場合がございますので商品名や説明文に記載の内容をよくご確認の上、ご購入いただきますようお願い申し上げます。こち...

【適合車種】TLR250R【適合型式】MD18 【適合年式】86年zero195821ろ紙の折り目を特殊な形状にすることで目詰まりしにくいロングライフのオイルフィルター。ろ過性能は純正同等以上を確保しています。【商品名】リプレイスオイルフィルター 内蔵式【商品番号】D2-98732【メーカー】DAYTONA（デイトナ）【車種メーカー】HONDA（ホンダ）【適合車種】TLR250R【適合型式】MD18 【適合年式】86年

バイク スパークプラグ プラグ メンテナンス※掲載画像はサンプルになりますので、予めご了承下さい。銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。ニューセラミックスの高いアルミナ磁器を絶縁体に使用しています -・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。・熱衝撃(急熱・急冷)に強く、機械的強度にも優れています。- 構造が丈夫で気密性に優れています -特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。絶縁体のコルゲーション(ひだ)が絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止します -パーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション(ひだ)を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することがで...

バイク スパークプラグ プラグ メンテナンス※掲載画像はサンプルになりますので、予めご了承下さい。銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。ニューセラミックスの高いアルミナ磁器を絶縁体に使用しています -・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。・熱衝撃(急熱・急冷)に強く、機械的強度にも優れています。- 構造が丈夫で気密性に優れています -特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。絶縁体のコルゲーション(ひだ)が絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止します -パーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション(ひだ)を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することがで...

【平日9時までのご注文で即日出荷】【適合車種】TLR250R（86〜87年）型式：MD18※商品名に記載の車種であっても年式・型式によっては適合しない場合がありますので、商品情報中に記載の適合車種を必ずご確認ください。key：オイルフィルターzero195821※商品名に記載の車種であっても年式・型式によっては適合しない場合がありますので、商品情報中に記載の適合車種を必ずご確認ください。・高さ（mm）：35 ・外径（Φ）：50 ・内径（Φ等）：0/16・種別（タイプ）：濾紙・最高の濾紙を、高効率な折方により作られていますので、オイルとエンジンの寿命を長くします。【商品名】オイルフィルター濾紙タイプ【商品番号】U7-MO-514【メーカー】ユニオン産業（UNION SANGYO）【車種メーカー】HONDA（ホンダ）【適合車種】TLR250R（86〜87年）型式：MD18

【ホンダ50cc-400cc迄に幅広く使えるウインカーレンズ】■定価オープン■カラークリア※クリアレンズの為、オレンジ発光のウインカー球と併用して下さい■サイズ詳細縦×横：38mm×59mm [最大箇所]■対応純正品番33402-GA7-003新品未使用、HONDA系ウインカーレンズASSY 安価な中国コピー商品が多数で回っておりますが、弊社商品は台湾外装メーカーの商品です ●純正交換型のポン付設計●純正カバー劣化時の交換に最適 ●車両によってはフロント/リア 共に使用可能な共通形状●ドライバー1本で簡単に交換が可能です■対応車種ズーマー [AF58]ジュリオ [AF52]XR50モタード [AD14]XR100モタード [HD13]NSR50 [AC10-1200001-]NSR80 [HC06-1100001-]プレスカブ [C50/AA01]NS50F [AC08]NS-1 [AC12]XLR125R [JD16]AX-1 [MD21]TLM200R [MD15]TLM220R [MD23]CRM250R [MD24]CRM250AR [MD32]XLR200R [MD29]XL230ディグリー [MD26/MD31]XLR250R [MD16/MD20/MD22]XR230 [MD36]XR250モタード [MD30]SL230 [MD33]FTR223 [MC34]FTR250 [MD17]TLR250R [MD18]NSR250R [MC18]CBR250R [MC19]上記車両にて、上記品番/サイズのウインカーレンズを採用している車両※車番によって例外もありますので、必ず形状確認をお願い致します※1個の価格で...

【ホンダ50cc-400cc迄に幅広く使えるウインカーレンズ】■定価オープン■カラーオレンジ■サイズ詳細縦×横：38mm×59mm [最大箇所]■対応純正品番33402-GA7-003新品未使用、HONDA系ウインカーレンズASSY 安価な中国コピー商品が多数で回っておりますが、弊社商品は台湾外装メーカーの商品です ●純正交換型のポン付設計●純正カバー劣化時の交換に最適 ●車両によってはフロント/リア 共に使用可能な共通形状●ドライバー1本で簡単に交換が可能です■対応車種ズーマー [AF58]ジュリオ [AF52]XR50モタード [AD14]XR100モタード [HD13]NSR50 [AC10-1200001-]NSR80 [HC06-1100001-]プレスカブ [C50/AA01]NS50F [AC08]NS-1 [AC12]XLR125R [JD16]AX-1 [MD21]TLM200R [MD15]TLM220R [MD23]CRM250R [MD24]CRM250AR [MD32]XLR200R [MD29]XL230ディグリー [MD26/MD31]XLR250R [MD16/MD20/MD22]XR230 [MD36]XR250モタード [MD30]SL230 [MD33]FTR223 [MC34]FTR250 [MD17]TLR250R [MD18]NSR250R [MC18]CBR250R [MC19]上記車両にて、上記品番/サイズのウインカーレンズを採用している車両※車番によって例外もありますので、必ず形状確認をお願い致します※1個の価格です。複数ご希望の場合は希望数量でご注文下さい

Evolution エボリューション バイク用 ブレーキシュー オートバイ用商品名■エボリューション・ブレーキシュー商品説明■メーカー：エボリューション■型番：EV-126S※スプリングは付属致しません。■エボリューションブレーキシューはコストパフォーマンスに優れたストリート向けブレーキシューになります。■低中速から高速まで安定した制動力と耐フェード性、ウェット時の安定性を発揮し幅広い走行に対応致します。お取り付け■重要保安部品の為オートバイショップ又は、二輪自動車整備士有資格者の指導、監督の下お取り付け下さい。※シュー装着後は、走行前に必ずブレーキを作動させ、ブレーキが正常に機能しているかを確認して下さい。よくある質問Q：交換時期はどのくらいになりますか？A：効きが悪い、制動距離が伸びた、ブレーキの遊びが大きくなった等の症状はブレーキシューの点検・交換時期です。※減り具合を確認できるインジケータがドラム部にございますので取扱説明書をご確認下さい。Q：純正品との厚さの差はありますか？A：形状が同じでも摩擦材の厚さは多種多様です。※摩擦材の厚さでシューの寿命が異なる場合がある事をご理解ください。Q：価格が安値ですが、品質、性能に問題はありませんか？A：品...

純正交換部品 多数取り扱有ます！ カーパーツ カスタムパーツ純正交換部品 多数取り扱有ます！ カーパーツ カスタムパーツ【参考車種】・メーカー：ホンダ ヤマハ カワサキ・車種：tl125 tlm200r tlr200 tlr250r【商品説明】バイク用 オイル交換用 ドレンボルトワッシャー ガスケット 3個セットホンダ車、ヤマハ車、カワサキ車などの全般に適合いたします。※一部、適合しない車種も御座いますので、（スズキ車全般や2ストロークのエンジン車、ヤマハの50ccスクーターなど）適合サイズをご確認の上、お客様判断にてご落札下さい。送料：送料無料（ストア指定配送方法のみ）メール便等でのお届けとなります。1.お届けまでに3〜10日程かかります。2.代金引換及び日時指定は行えません。（お支払方法は銀行振り込み又はカード決済をご選択ください）3.商品紛失、破損等の配送保証は御座いません。(運送時の事故に関しまして、当店では一切の責任を負い兼ねます)4.代金引き換えをご選択の場合は、自動的にご注文キャンセルとなります。予めご了承ください。【注意事項】◆お客様都合による商品ページ未確認や商品加工後の返品・交換・キャンセルは一切行えません。◆メーカー発注商品や姉妹店舗との共有在庫商品の場合、商品により納...

【適合車種】TLR250R【適合年式】86年key：オイルフィルターzero195821サイズ：長さ：35mm 直径：50mm高性能オイルフィルターエレメントタイプのフィルターには向きがあるものがあります。取り付ける向きは車輌により異なりますのでサービスマニュアルまたは取り外す際に必ずご確認ください。【商品名】オイルフィルターエレメントタイプ【商品番号】K12-105-507【メーカー】KIJIMA（キジマ）【車種メーカー】HONDA（ホンダ）【適合車種】TLR250R【適合年式】86年

安心のNGK製品バイク用プラグ※image photo 【NGKプラグの特徴】 超「ワイドレンジ」プラグです。 中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。 これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。 【放電・着火性能】 火花ギャップ間でスパークし、混合気が燃焼するまでの課程は、次の4段階に分かれます。 (1)放電性能（第1段階) プラグに着火(飛火)する際の性能のことを放電性能といいます。 低く安定した放電電圧(要求電圧)は、安定した燃焼が得られます。 また、コイルの負担も軽く、プラグの寿命も長くなります。 (2)着火性能(第2〜第4段階) プラグの着火性能とはスパークにより混合気に点火、燃焼させる能力のことをいいます。 この課程の第3段階において、プラグ電極（中心・外側）の消炎作用（電極が火炎核のエネルギーを奪う作用）により、火炎核が消滅してしまい、着火に失敗することがあります。この消炎作用をできるだけ小さくして、火炎核を大きく成長させることが、着火性能の向上につながり...