【製品概要】 イグニッションコイル　新品　日立製 【メーカー】 トヨタ 【車種】 bB NCP30 NCP31 NCP34 NCP35 iQ KGJ10 ist NCP60 NCP61 NCP65 WILL Vi VS サイファ NCP70 NCP75 NZE127 NCP19 アクア NHP10 アリオン プレミオ NTZ240 アレックス NZE121 ヴィッツ SCP10 SCP13 SCP90 NCP10 NCP13 NCP15 NCP95 NHP130 カローラ NZE120 NZE121 NZE141 カローラ アクシオ NZE141 NKE165 カローラ フィールダー NZE121G NZE141G NKE165G カローラ スパシオ NZE121N カローラ ランクス NZE121 NZE124 サクシード プロボックス NCP50V NCP51V NCP52V NCP55V NCP59V シエンタ NCP85G NHP170G ファンカーゴ NCP20 NCP21 NCP25 プラッツ NCP12 NCP16 SCP11 プリウス NHW10 NHW11 NHW20 ベルタ SCP92 NCP96 ポルテ NNP10 NNP11 NNP15 ラウム NCZ20 NCZ25 ラクティス SCP100 【互換品情報】 90080-19021 90919-02229 90919-02240 90919-02265 ※車両情報は装着車両の一例であり、適合を保証するものではありません。

暖気後のアイドリング不調、エンジンの掛かりが悪い、チェックランプが点灯した、この様な症状の場合はイグニッションコイルチェック！粗悪品も多く出回る商品、信頼性が大切！日立 日立アステモ製 イグニッションコイル 品番 U13T01-COIL U13T01COIL トヨタ ■適合車種及び使用本数■ bB(NCP30/31/34/35) 使用本数:4本 iQ(KGJ10:2011年2月〜) 使用本数:3本 WILL Vi(NCP19) 使用本数:4本 WILL VS(NZE127) 使用本数:4本 WILLサイファ(NCP70/75) 使用本数:4本 アリオン プレミオ(NZT240) 使用本数:4本 アレックス(NZE121:04年4月まで,NZE124) 使用本数:4本 純正品番:90919-02240 ※1個の価格です。※ ※イグニッションコイルはある気筒で不具合が発見された場合多気筒のコイルも劣化が進んでおり早期に不具合発生の可能性有り！全数交換をお勧め致します。プラグの状態も同時チェックがおススメ※ ★品番検索もお問合せより何なりとお申し付け下さい！各社検索機能も万全です！★ 送料がプラスで必要なエリア→※沖縄へは送料+1,220円、北海道離島へは＋480円となります。※日立 日立アステモ製 イグニッションコイル 品番 U13T01-COIL U13T01COIL トヨタ ■適合車種及び使用本数■ bB(NCP30/31/34/35) 使用本数:4本 iQ(KGJ10:2011年2月〜) 使用...

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【商品情報】■メーカー：Astemoアフターマーケットジャパン(旧日立Astemoアフターマーケットジャパン)■商品名：イグニッションコイル■品　番：U13T01-COIL■純正番号：90919-02229●車 名：TOYOTA/トヨタ●車 種：ヴィッツ●車両型式：NCP15●エンジン型式：2NZFE●年 式：99.08〜05.01●互換情報：90919-02240●備　考：EFI●保証期間：出荷日より2年または車両装着後4万キロ【注　意】・車種/型式/年式などにより適合が異なりますので、必ず純正品番等をご確認の上、お買い求め下さい。・イグニッションコイルを交換する場合には、必ず専門知識持った専門店での診断・交換作業をお願い致します。点火プラグで火花放電させるための高電圧を発生する装置です イグニッションコイルは、巻数が異なる一次コイルと二次コイルから構成されています。 一次コイルに流れている電流を遮断すると、誘導現象によって二次コイルに高電圧が発生します。 従来はイグニッションコイルで発生させた電圧をディストリビュータによって各気筒の点火プラグに配電していましたが、最近ではディストリビュータを持たず、各気筒の点火プラグ上に配置された専用のコイルにて行うダイレクトインジェクション方式が主流になっています。 不具合症状と...

【商品情報】■メーカー：Astemoアフターマーケットジャパン(旧日立Astemoアフターマーケットジャパン)■商品名：イグニッションコイル■品　番：U13T01-COIL■純正番号：90919-02229●車 名：TOYOTA/トヨタ●車 種：ヴィッツ●車両型式：SCP13●エンジン型式：2SZFE●年 式：02.12〜05.01●互換情報：90919-02240●備　考：EFI●保証期間：出荷日より2年または車両装着後4万キロ【注　意】・車種/型式/年式などにより適合が異なりますので、必ず純正品番等をご確認の上、お買い求め下さい。・イグニッションコイルを交換する場合には、必ず専門知識持った専門店での診断・交換作業をお願い致します。点火プラグで火花放電させるための高電圧を発生する装置です イグニッションコイルは、巻数が異なる一次コイルと二次コイルから構成されています。 一次コイルに流れている電流を遮断すると、誘導現象によって二次コイルに高電圧が発生します。 従来はイグニッションコイルで発生させた電圧をディストリビュータによって各気筒の点火プラグに配電していましたが、最近ではディストリビュータを持たず、各気筒の点火プラグ上に配置された専用のコイルにて行うダイレクトインジェクション方式が主流になっています。 不具合症状と...

【商品情報】■メーカー：Astemoアフターマーケットジャパン(旧日立Astemoアフターマーケットジャパン)■商品名：イグニッションコイル■品　番：U13T01-COIL■純正番号：90919-02229●車 名：TOYOTA/トヨタ●車 種：カローラ●車両型式：NZE121●エンジン型式：1NZFE●年 式：00.08〜06.09●互換情報：90919-02240●備　考：5MT,EFI●保証期間：出荷日より2年または車両装着後4万キロ【注　意】・車種/型式/年式などにより適合が異なりますので、必ず純正品番等をご確認の上、お買い求め下さい。・イグニッションコイルを交換する場合には、必ず専門知識持った専門店での診断・交換作業をお願い致します。点火プラグで火花放電させるための高電圧を発生する装置です イグニッションコイルは、巻数が異なる一次コイルと二次コイルから構成されています。 一次コイルに流れている電流を遮断すると、誘導現象によって二次コイルに高電圧が発生します。 従来はイグニッションコイルで発生させた電圧をディストリビュータによって各気筒の点火プラグに配電していましたが、最近ではディストリビュータを持たず、各気筒の点火プラグ上に配置された専用のコイルにて行うダイレクトインジェクション方式が主流になっています。 不具合...

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【商品情報】■メーカー：Astemoアフターマーケットジャパン(旧日立Astemoアフターマーケットジャパン)■商品名：イグニッションコイル■品　番：U13T01-COIL■純正番号：90919-02229●車 名：TOYOTA/トヨタ●車 種：サクシード●車両型式：NCP51V●エンジン型式：1NZFE●年 式：02.06〜10.10●互換情報：90919-02240●備　考：EFI●保証期間：出荷日より2年または車両装着後4万キロ【注　意】・車種/型式/年式などにより適合が異なりますので、必ず純正品番等をご確認の上、お買い求め下さい。・イグニッションコイルを交換する場合には、必ず専門知識持った専門店での診断・交換作業をお願い致します。点火プラグで火花放電させるための高電圧を発生する装置です イグニッションコイルは、巻数が異なる一次コイルと二次コイルから構成されています。 一次コイルに流れている電流を遮断すると、誘導現象によって二次コイルに高電圧が発生します。 従来はイグニッションコイルで発生させた電圧をディストリビュータによって各気筒の点火プラグに配電していましたが、最近ではディストリビュータを持たず、各気筒の点火プラグ上に配置された専用のコイルにて行うダイレクトインジェクション方式が主流になっています。 不具合症...

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【商品情報】■メーカー：Astemoアフターマーケットジャパン(旧日立Astemoアフターマーケットジャパン)■商品名：イグニッションコイル■品　番：U13T01-COIL■純正番号：90919-02229●車 名：TOYOTA/トヨタ●車 種：bB●車両型式：NCP34●エンジン型式：1NZFE●年 式：01.06〜03.03●互換情報：90919-02240●備　考：EFI●保証期間：出荷日より2年または車両装着後4万キロ【注　意】・車種/型式/年式などにより適合が異なりますので、必ず純正品番等をご確認の上、お買い求め下さい。・イグニッションコイルを交換する場合には、必ず専門知識持った専門店での診断・交換作業をお願い致します。点火プラグで火花放電させるための高電圧を発生する装置です イグニッションコイルは、巻数が異なる一次コイルと二次コイルから構成されています。 一次コイルに流れている電流を遮断すると、誘導現象によって二次コイルに高電圧が発生します。 従来はイグニッションコイルで発生させた電圧をディストリビュータによって各気筒の点火プラグに配電していましたが、最近ではディストリビュータを持たず、各気筒の点火プラグ上に配置された専用のコイルにて行うダイレクトインジェクション方式が主流になっています。 不具合症状としては ...