■適合 CX-3（DK8FW、DK8AW、DKEFW/DKEAW-200001〜）リア用 ■仕様 ノンアスベスト摩材 ローター適正温度：0〜400℃ 左右セット　

メーカー欠品時にはご容赦ください狙いは「意のままの減速」。ストリートベストモデル。狙いは｢意のままの減速｣。単に止まるための性能ではなく、連続したブレーキング時の安定した効きと、コーナリングでの繊細な荷重移動や車速の自在なコントロールを重視した設計。踏力や速度、温度などの諸条件により常に変化する摩擦係数（μ）の変化量や変化のさせ方に着目。スポーツ志向のドライバーが求める｢μの過渡特性｣により、感性にシンクロした効き味を実現する。■Street Sports Brake Pad ノンアスベスト摩材　ローター適正温度：0〜400℃【適合】車種：CX-3型式：DK8FW、DK8AW、DKEFW/DKEAW-200001〜

狙いは「意のままの減速」。単に止まるための性能ではなく、連続したブレーキング時の安定した効きと、コーナリングでの繊細な荷重移動や車速の自在なコントロールを重視した設計。踏力や速度、温度などの諸条件により常に変化する摩擦係数（μ）の変化量や変化のさせ方に着目。スポーツ志向のドライバーが求める「μの過渡特性」により、感性にシンクロした効き味を実現する。 ■適合情報■ ■商品情報■ AutoExe StreetSportsBrakePadsRear・商品画像はイメージです。・適合情報や詳細が変更になっている場合がございますのでご注文前に必ずメーカー公式ホームページ等でご確認ください。

狙いは「意のままの減速」。単に止まるための性能ではなく、連続したブレーキング時の安定した効きと、コーナリングでの繊細な荷重移動や車速の自在なコントロールを重視した設計。踏力や速度、温度などの諸条件により常に変化する摩擦係数（μ）の変化量や変化のさせ方に着目。スポーツ志向のドライバーが求める「μの過渡特性」により、感性にシンクロした効き味を実現する。 ■適合情報■ CX-3 DK8FY、DK8FW、DK8AY、DK8AW、DKLFY、DKLFW、DKLAY、DKLAW、DKEFW・DKEAW-200001〜/CX-5 KE系（車台番号-〜199999) ■商品情報■ AutoExe StreetSportsBrakePadsRear・商品画像はイメージです。・適合情報や詳細が変更になっている場合がございますのでご注文前に必ずメーカー公式ホームページ等でご確認ください。

オートエクゼ品番:MDJ7600□適合車種車種名・CX-3型式・DK8FY / DK8FW / DK8AY / DK8AW / DKLFY / DKLFW / DKLAY / DKLAW / DKEFW・DKEAW-200001〜グレード・DKEFW/DKEAW は200001〜のみ適合となりますその他適合条件1・フロントのみの出品です。その他適合条件2・DKEFW/DKEAW-200001〜への装着には、純正スタビライザーブッシュ（KD61-34-156F）×2が別途必要です。その他適合条件3・ □出品商品メーカー・オートエクゼ商品名・スポーツスタビライザー　フロント品番・MDJ7600備考1・純正マウントを使用 材質・中実Φ22.0バネレート・128%　(純正比 ※グレードにより異なります。) □商品詳細左右のサスペンションをトーションバーで結合し、そのバネ効果によりロール量を抑制するスタビライザー。無論、多くの量産車に標準装備されているが、ワインディングを気持ちよく駆け抜けるといったシーンにおいては、もう少しロールを抑えたいと感じるケースもあるだろう。特にハイグリップタイヤ装着時にその傾向は顕著。量産仕様は純正タイヤのグリップを基準にバネ定数を決めているため、タイヤが路面に喰いつくほどに、ロール量が増加してしまうのである。そこで登場するのが、私たちの｢スポーツスタビライザー｣。パイプ径を適...

左右のサスペンションをトーションバーで結合し、そのバネ効果によりロール量を抑制するスタビライザー。無論、多くの量産車に標準装備されているが、ワインディングを気持ちよく駆け抜けるといったシーンにおいては、もう少しロールを抑えたいと感じるケースもあるだろう。特にハイグリップタイヤ装着時にその傾向は顕著。量産仕様は純正タイヤのグリップを基準にバネ定数を決めているため、タイヤが路面に喰いつくほどに、ロール量が増加してしまうのである。 そこで登場するのが、私たちの「スポーツスタビライザー」。パイプ径を適度に太めたり、中空パイプを中実化することで、量産から110〜200％程度バネ定数を強化。コイルスプリングだけでは抑えきれないコーナリング時のロール量を抑え、クイックで安定感あるハンドリングをサポートする。急激なオーバーステアやアンダーステア、限界時のタイヤのグリップ低下を誘発する過度な大径化を避けているのが、私たちのこだわり。コイルスプリングと違い両輪が同時に上下する直進時にはバネ効果がほとんど発生しないため、乗り心地感への影響も少ない。スポーツカーはもちろん、重心の高いSUVにとっても、極めて魅力的なチューニングアイテムである。 ■適合情報...

メーカー欠品時にはご容赦くださいストリート重視の3本スリット、ワンピースタイプ。より緻密な減速フィールを目指すなら、ブレーキパッドと対となるローターについても気配りをしたい。｢ストリートブレーキローター｣は、量産ローターと同形状1ピース構造FC鋳鉄製ながら、カーボンやシリコンなどの含有率をコントロールすることで強度をアップ。さらには、量産品ではコストや製造工程上簡素化されている熱処理加工を綿密に施すことで金属結合組織を安定化。熱による歪みを抑制し、耐フェード性、耐クラック性を向上させている。また、ブレーキパッド発熱時に発生するフェードガスを逃がす機能や、炭化したブレーキパッドの表面をクリーンに削って効きを高めるクリーニングスリットは、片側3本に抑えた上で正回転方向にレイアウト。背反するパッドの磨耗やブレーキ鳴きに配慮している。コンパクトカーからミニバンに至るまで幅広くラインアップ。ローター交換時のバージョンアップとしてもお勧めしたい。【適合】車種：CX-3型式：DK8FW、DK8AW、DKEFW/DKEAW-200001〜

「ストリートブレーキローター」は、量産品と同形状の1ピース構造FC鋳鉄製ながら、カーボンやシリコンなどの含有率をコントロール。加えて、綿密な熱処理加工を施すことで金属結合組織を安定化させ、熱による歪みを抑制し強度を高めている。また、ブレーキパッド発熱時に発生するフェードガスを逃がし、炭化したブレーキパッドの表面をクリーンに削り効きを高めるスリットを装備。それらの相乗効果で、耐フェード性を改善し、ブレーキング時の安定感を向上させる。製品は新旧マツダ車に幅広く適合し、リフレッシュユースにも最適である。 ■適合情報■ ■商品情報■ AutoExe StreetBrakeRotorRear・商品画像はイメージです。・適合情報や詳細が変更になっている場合がございますのでご注文前に必ずメーカー公式ホームページ等でご確認ください。

「ストリートブレーキローター」は、量産品と同形状の1ピース構造FC鋳鉄製ながら、カーボンやシリコンなどの含有率をコントロール。加えて、綿密な熱処理加工を施すことで金属結合組織を安定化させ、熱による歪みを抑制し強度を高めている。また、ブレーキパッド発熱時に発生するフェードガスを逃がし、炭化したブレーキパッドの表面をクリーンに削り効きを高めるスリットを装備。それらの相乗効果で、耐フェード性を改善し、ブレーキング時の安定感を向上させる。製品は新旧マツダ車に幅広く適合し、リフレッシュユースにも最適である。 ■適合情報■ ■商品情報■ AutoExe StreetBrakeRotorRear・商品画像はイメージです。・適合情報や詳細が変更になっている場合がございますのでご注文前に必ずメーカー公式ホームページ等でご確認ください。

「ストリートブレーキローター」は、量産品と同形状の1ピース構造FC鋳鉄製ながら、カーボンやシリコンなどの含有率をコントロール。加えて、綿密な熱処理加工を施すことで金属結合組織を安定化させ、熱による歪みを抑制し強度を高めている。また、ブレーキパッド発熱時に発生するフェードガスを逃がし、炭化したブレーキパッドの表面をクリーンに削り効きを高めるスリットを装備。それらの相乗効果で、耐フェード性を改善し、ブレーキング時の安定感を向上させる。製品は新旧マツダ車に幅広く適合し、リフレッシュユースにも最適である。 ■適合情報■ ■商品情報■ AutoExe StreetBrakeRotorFront・商品画像はイメージです。・適合情報や詳細が変更になっている場合がございますのでご注文前に必ずメーカー公式ホームページ等でご確認ください。