◆チェーンタイプ：25AP ◆コマ数：60コマ ◆ピッチ：1/4" ◆ゲージ：.050"(1.3mm) ◆主な適合機種：ゼノアG2000T/G2500T/G2501T/G2551T ‥ 10インチ

◆チェーンタイプ：25AP ◆コマ数：68コマ ◆ピッチ：1/4" ◆ゲージ：.050"(1.3mm) ◆主な適合機種：ゼノアG2500T/G2501T/G2551T/G3201/G3401 ‥ 12インチ

「ゼノアのこがる」の愛称で親しまれている、ゼノアの定番トップハンドルソーG2501Tシリーズ。その後継機として、ストラトチャージドエンジンを搭載したGZ2700Tが発売になりました。 G2501Tのサイズ感と重量はそのままにエンジン排気量を25.4ccから27ccにパワーアップ、出力も10%以上向上し、切り易さ・使い易さを兼ね備えたバランスの良いモデルに仕上がっています。 非常に軽く滑らかな切れ味を持つ25APチェーンと10インチ（25cm）のスプロケットノーズバーの組み合わせとなります。

「ゼノアのこがる」の愛称で親しまれている、ゼノアの定番トップハンドルソーG2501Tシリーズ。その後継機として、ストラトチャージドエンジンを搭載したGZ2700Tが発売になりました。 G2501Tのサイズ感と重量はそのままにエンジン排気量を25.4ccから27ccにパワーアップ、出力も10%以上向上し、切り易さ・使い易さを兼ね備えたバランスの良いモデルに仕上がっています。 非常に軽く滑らかな切れ味を持つ25APチェーンと10インチ（25cm）のスプロケットノーズバーの組み合わせとなります。

「ゼノアのこがる」の愛称で親しまれている、ゼノアの定番トップハンドルソーG2501Tシリーズ。その後継機として、ストラトチャージドエンジンを搭載したGZ2700Tが発売になりました。 G2501Tのサイズ感と重量はそのままにエンジン排気量を25.4ccから27ccにパワーアップ、出力も10%以上向上し、切り易さ・使い易さを兼ね備えたバランスの良いモデルに仕上がっています。 非常に軽く滑らかな切れ味を持つ25APチェーンと10インチ（25cm）のスプロケットノーズバーの組み合わせとなります。 ※オプションのスパイクバンパーが付いたセットになります。 ※スパイクバンパーのお取り付けはお客様で行っていただく必要がございます。

「ゼノアのこがる」の愛称で親しまれている、ゼノアの定番トップハンドルソーG2501Tシリーズ。その後継機として、ストラトチャージドエンジンを搭載したGZ2700Tが発売になりました。 G2501Tのサイズ感と重量はそのままにエンジン排気量を25.4ccから27ccにパワーアップ、出力も10%以上向上し、切り易さ・使い易さを兼ね備えたバランスの良いモデルに仕上がっています。 非常に軽く滑らかな切れ味を持つ25APチェーンと10インチ（25cm）のスプロケットノーズバーの組み合わせとなります。 ※オプションのスパイクバンパーが付いたセットになります。 ※スパイクバンパーのお取り付けはお客様で行っていただく必要がございます。

「ゼノアのこがる」の愛称で親しまれている、ゼノアの定番トップハンドルソーG2501Tシリーズ。その後継機として、ストラトチャージドエンジンを搭載したGZ2700Tが発売になりました。 G2501Tのサイズ感と重量はそのままにエンジン排気量を25.4ccから27ccにパワーアップ、出力も10%以上向上し、切り易さ・使い易さを兼ね備えたバランスの良いモデルに仕上がっています。 非常に軽く滑らかな切れ味を持つ25APチェーンと12インチ（30cm）のスプロケットノーズバーの組み合わせとなります

「ゼノアのこがる」の愛称で親しまれている、ゼノアの定番トップハンドルソーG2501Tシリーズ。その後継機として、ストラトチャージドエンジンを搭載したGZ2700Tが発売になりました。 G2501Tのサイズ感と重量はそのままにエンジン排気量を25.4ccから27ccにパワーアップ、出力も10%以上向上し、切り易さ・使い易さを兼ね備えたバランスの良いモデルに仕上がっています。 非常に軽く滑らかな切れ味を持つ25APチェーンと12インチ（30cm）のスプロケットノーズバーの組み合わせとなります

「ゼノアのこがる」の愛称で親しまれている、ゼノアの定番トップハンドルソーG2501Tシリーズ。その後継機として、ストラトチャージドエンジンを搭載したGZ2700Tが発売になりました。 G2501Tのサイズ感と重量はそのままにエンジン排気量を25.4ccから27ccにパワーアップ、出力も10%以上向上し、切り易さ・使い易さを兼ね備えたバランスの良いモデルに仕上がっています。 非常に軽く滑らかな切れ味を持つ25APチェーンと12インチ（30cm）のスプロケットノーズバーの組み合わせとなります ※オプションのスパイクバンパーが付いたセットになります。 ※スパイクバンパーのお取り付けはお客様で行っていただく必要がございます。

「ゼノアのこがる」の愛称で親しまれている、ゼノアの定番トップハンドルソーG2501Tシリーズ。その後継機として、ストラトチャージドエンジンを搭載したGZ2700Tが発売になりました。 G2501Tのサイズ感と重量はそのままにエンジン排気量を25.4ccから27ccにパワーアップ、出力も10%以上向上し、切り易さ・使い易さを兼ね備えたバランスの良いモデルに仕上がっています。 非常に軽く滑らかな切れ味を持つ25APチェーンと12インチ（30cm）のスプロケットノーズバーの組み合わせとなります ※オプションのスパイクバンパーが付いたセットになります。 ※スパイクバンパーのお取り付けはお客様で行っていただく必要がございます。

「ゼノアのこがる」の愛称で親しまれている、ゼノアの定番トップハンドルソーG2501Tシリーズ。その後継機として、ストラトチャージドエンジンを搭載したGZ2700Tが発売になりました。 G2501Tのサイズ感と重量はそのままにエンジン排気量を25.4ccから27ccにパワーアップ、出力も10%以上向上し、切り易さ・使い易さを兼ね備えたバランスの良いモデルに仕上がっています。 非常に軽く滑らかな切れ味を持つ25APチェーンとキックバックが起こりにくい10インチ（25cm）のカービングバーの組み合わせとなります。

「ゼノアのこがる」の愛称で親しまれている、ゼノアの定番トップハンドルソーG2501Tシリーズ。その後継機として、ストラトチャージドエンジンを搭載したGZ2700Tが発売になりました。 G2501Tのサイズ感と重量はそのままにエンジン排気量を25.4ccから27ccにパワーアップ、出力も10%以上向上し、切り易さ・使い易さを兼ね備えたバランスの良いモデルに仕上がっています。 非常に軽く滑らかな切れ味を持つ25APチェーンとキックバックが起こりにくい10インチ（25cm）のカービングバーの組み合わせとなります。

「ゼノアのこがる」の愛称で親しまれている、ゼノアの定番トップハンドルソーG2501Tシリーズ。その後継機として、ストラトチャージドエンジンを搭載したGZ2700Tが発売になりました。 G2501Tのサイズ感と重量はそのままにエンジン排気量を25.4ccから27ccにパワーアップ、出力も10%以上向上し、切り易さ・使い易さを兼ね備えたバランスの良いモデルに仕上がっています。 非常に軽く滑らかな切れ味を持つ25APチェーンと10インチ（25cm）のスプロケットノーズバーの組み合わせとなります。

「ゼノアのこがる」の愛称で親しまれている、ゼノアの定番トップハンドルソーG2501Tシリーズ。その後継機として、ストラトチャージドエンジンを搭載したGZ2700Tが発売になりました。 G2501Tのサイズ感と重量はそのままにエンジン排気量を25.4ccから27ccにパワーアップ、出力も10%以上向上し、切り易さ・使い易さを兼ね備えたバランスの良いモデルに仕上がっています。 非常に軽く滑らかな切れ味を持つ25APチェーンと10インチ（25cm）のスプロケットノーズバーの組み合わせとなります。

「ゼノアのこがる」の愛称で親しまれている、ゼノアの定番トップハンドルソーG2501Tシリーズ。その後継機として、ストラトチャージドエンジンを搭載したGZ2700Tが発売になりました。 G2501Tのサイズ感と重量はそのままにエンジン排気量を25.4ccから27ccにパワーアップ、出力も10%以上向上し、切り易さ・使い易さを兼ね備えたバランスの良いモデルに仕上がっています。 非常に軽く滑らかな切れ味を持つ25APチェーンとキックバックが起こりにくい10インチ（25cm）のカービングバーの組み合わせとなります。 ※オプションのスパイクバンパーが付いたセットになります。 ※スパイクバンパーのお取り付けはお客様で行っていただく必要がございます。

「ゼノアのこがる」の愛称で親しまれている、ゼノアの定番トップハンドルソーG2501Tシリーズ。その後継機として、ストラトチャージドエンジンを搭載したGZ2700Tが発売になりました。 G2501Tのサイズ感と重量はそのままにエンジン排気量を25.4ccから27ccにパワーアップ、出力も10%以上向上し、切り易さ・使い易さを兼ね備えたバランスの良いモデルに仕上がっています。 非常に軽く滑らかな切れ味を持つ25APチェーンとキックバックが起こりにくい10インチ（25cm）のカービングバーの組み合わせとなります。 ※オプションのスパイクバンパーが付いたセットになります。 ※スパイクバンパーのお取り付けはお客様で行っていただく必要がございます。

「ゼノアのこがる」の愛称で親しまれている、ゼノアの定番トップハンドルソーG2501Tシリーズ。その後継機として、ストラトチャージドエンジンを搭載したGZ2700Tが発売になりました。 G2501Tのサイズ感と重量はそのままにエンジン排気量を25.4ccから27ccにパワーアップ、出力も10%以上向上し、切り易さ・使い易さを兼ね備えたバランスの良いモデルに仕上がっています。 非常に軽く滑らかな切れ味を持つ25APチェーンと10インチ（25cm）のスプロケットノーズバーの組み合わせとなります。 ※オプションのスパイクバンパーが付いたセットになります。

「ゼノアのこがる」の愛称で親しまれている、ゼノアの定番トップハンドルソーG2501Tシリーズ。その後継機として、ストラトチャージドエンジンを搭載したGZ2700Tが発売になりました。 G2501Tのサイズ感と重量はそのままにエンジン排気量を25.4ccから27ccにパワーアップ、出力も10%以上向上し、切り易さ・使い易さを兼ね備えたバランスの良いモデルに仕上がっています。 非常に軽く滑らかな切れ味を持つ25APチェーンと10インチ（25cm）のスプロケットノーズバーの組み合わせとなります。 ※オプションのスパイクバンパーが付いたセットになります。

「ゼノアのこがる」の愛称で親しまれている、ゼノアの定番トップハンドルソーG2501Tシリーズ。その後継機として、ストラトチャージドエンジンを搭載したGZ2700Tが発売になりました。 G2501Tのサイズ感と重量はそのままにエンジン排気量を25.4ccから27ccにパワーアップ、出力も10%以上向上し、切り易さ・使い易さを兼ね備えたバランスの良いモデルに仕上がっています。 非常に軽く滑らかな切れ味を持つ25APチェーンとキックバックが起こりにくい12インチ（30cm）のカービングバーの組み合わせとなります。

「ゼノアのこがる」の愛称で親しまれている、ゼノアの定番トップハンドルソーG2501Tシリーズ。その後継機として、ストラトチャージドエンジンを搭載したGZ2700Tが発売になりました。 G2501Tのサイズ感と重量はそのままにエンジン排気量を25.4ccから27ccにパワーアップ、出力も10%以上向上し、切り易さ・使い易さを兼ね備えたバランスの良いモデルに仕上がっています。 非常に軽く滑らかな切れ味を持つ25APチェーンとキックバックが起こりにくい12インチ（30cm）のカービングバーの組み合わせとなります。