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Espelir エスペリア スーパーダウンサスラバー リア オデッセイ RB1 2WD 2.4L アブソルート VSA付き専用サスペンション装着車 H15/10〜18/4 品番:BR-510R
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Espelir エスペリア スーパーダウンサスラバー リア オデッセイ RB1 2WD 2.4L AFS装着車可 H15/10〜18/4 品番:BR-510R
Espelir エスペリア スーパーダウンサスラバー リア オデッセイ RB1 2WD 2.4L AFS装着車可 H15/10〜18/4 品番:BR-510R
BR-510R ゴツゴツ感・ギシギシ音解消 乗り心地大幅改善 ブレーキング・コーナリング性能改善 Espelir/エスペリア■CODEBR-510R■メーカーEspelir/エスペリア■商品名スーパーダウンサスラバー■フロント/リアリア■自動車メーカーHONDA/ホンダ■車種オデッセイ■車種備考■型式RB1■エンジン型式K24A■年式H15/10〜18/4■グレード2WD 2.4L AFS装着車可■備考■適合サスペンション種類/品番Super Downsus/ESH-510R■商品説明車種別専用開発。ベストなストロークでダウン量を確保!ゴツゴツ感、ギシギシ音解消!乗り心地大幅改善!ローダウンスプリングを装着すると、車高が下がると同時にサスペンションストロークが少なくなります。何故なら、純正で装着されているバンプラバーの長さは純正の車高に対して設定されていて、そのままローダウンスプリングを装着するとバンプラバーがバンプタッチし密着状態になるからです。これは車が停車している状態でも起こり得ます。この状態では下げ幅のストローク(スプリングの運動幅)がまったく無くなり、これ以上ローダウンする事も出来ません。(設定通りのダウン量になりません)さらに路面の凹凸による突き上げ感が吸収出来ず、ゴツゴツ感、ギシギシ音の原因になり、ハンド...

Espelir エスペリア スーパーダウンサスラバー リア オデッセイ RB1 2WD 2.4L アブソルート VSA付き専用サスペンション装着車 H15/10〜18/4 品番:BR-510R
Espelir エスペリア スーパーダウンサスラバー リア オデッセイ RB1 2WD 2.4L アブソルート VSA付き専用サスペンション装着車 H15/10〜18/4 品番:BR-510R
BR-510R ゴツゴツ感・ギシギシ音解消 乗り心地大幅改善 ブレーキング・コーナリング性能改善 Espelir/エスペリア■CODEBR-510R■メーカーEspelir/エスペリア■商品名スーパーダウンサスラバー■フロント/リアリア■自動車メーカーHONDA/ホンダ■車種オデッセイ■車種備考■型式RB1■エンジン型式K24A■年式H15/10〜18/4■グレード2WD 2.4L アブソルート VSA付き専用サスペンション装着車■備考■適合サスペンション種類/品番Super Downsus/ESH-510R■商品説明車種別専用開発。ベストなストロークでダウン量を確保!ゴツゴツ感、ギシギシ音解消!乗り心地大幅改善!ローダウンスプリングを装着すると、車高が下がると同時にサスペンションストロークが少なくなります。何故なら、純正で装着されているバンプラバーの長さは純正の車高に対して設定されていて、そのままローダウンスプリングを装着するとバンプラバーがバンプタッチし密着状態になるからです。これは車が停車している状態でも起こり得ます。この状態では下げ幅のストローク(スプリングの運動幅)がまったく無くなり、これ以上ローダウンする事も出来ません。(設定通りのダウン量になりません)さらに路面の凹凸による突き上げ感が吸収出来ず、ゴツゴツ...

Espelir エスペリア スーパーダウンサスラバー リア オデッセイ RB1 2WD 2.4L 後期型 H18/4〜20/10 品番:BR-510R
Espelir エスペリア スーパーダウンサスラバー リア オデッセイ RB1 2WD 2.4L 後期型 H18/4〜20/10 品番:BR-510R
BR-510R ゴツゴツ感・ギシギシ音解消 乗り心地大幅改善 ブレーキング・コーナリング性能改善 Espelir/エスペリア■CODEBR-510R■メーカーEspelir/エスペリア■商品名スーパーダウンサスラバー■フロント/リアリア■自動車メーカーHONDA/ホンダ■車種オデッセイ■車種備考■型式RB1■エンジン型式K24A■年式H18/4〜20/10■グレード2WD 2.4L 後期型■備考■適合サスペンション種類/品番Super Downsus/ESH-510R■商品説明車種別専用開発。ベストなストロークでダウン量を確保!ゴツゴツ感、ギシギシ音解消!乗り心地大幅改善!ローダウンスプリングを装着すると、車高が下がると同時にサスペンションストロークが少なくなります。何故なら、純正で装着されているバンプラバーの長さは純正の車高に対して設定されていて、そのままローダウンスプリングを装着するとバンプラバーがバンプタッチし密着状態になるからです。これは車が停車している状態でも起こり得ます。この状態では下げ幅のストローク(スプリングの運動幅)がまったく無くなり、これ以上ローダウンする事も出来ません。(設定通りのダウン量になりません)さらに路面の凹凸による突き上げ感が吸収出来ず、ゴツゴツ感、ギシギシ音の原因になり、ハンドルを...

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