【正規品】DENSO スパークプラグ K20PR-L11 （V9110-3144）
NGK 対照品番：BKR6EN11 ※開封・装着後の商品は交換出来ませんので 適合する車種・品番を確認の上ご購入下さい。 画像はイメージです。(形状が異なる場合があります)
【正規品】DENSO スパークプラグ K20PR-L11 （V9110-3144）
NGK 対照品番：BKR6EN11 ※開封・装着後の商品は交換出来ませんので 適合する車種・品番を確認の上ご購入下さい。
スパークプラグ イリジウムパワー ホンダ/HONDA アコードインスパイア 2000CC CB5 G20A(PGM-FI)年式89.1〜92.1
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】ホンダ/HONDA 【車名】アコードインスパイア 【排気量 CC】2000CC 【車両型式】CB5 【エンジン型式】G20A(PGM-FI) 【始期】89.1【終期】92.1 【標準（相当）プラグ】K20PR-L11 【参考適合純正品番】98079-5615J 【参考適合DENSOプラグ】IK20 【参考適合NGKプラグ】BKR6EIX-11 【必要数】5
スパークプラグ イリジウムパワー ホンダ/HONDA アスコット 2000CC CE4 G20A年式93.1〜97.9
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】ホンダ/HONDA 【車名】アスコット 【排気量 CC】2000CC 【車両型式】CE4 【エンジン型式】G20A 【始期】93.1【終期】97.9 【標準（相当）プラグ】K20PR-L11 【参考適合純正品番】98079-5615J 【参考適合DENSOプラグ】IK20 【参考適合NGKプラグ】BKR6EIX-11 【必要数】5
スパークプラグ イリジウムパワー ホンダ/HONDA インスパイア 2000CC UA1 G20A年式95.2〜98.1
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】ホンダ/HONDA 【車名】インスパイア 【排気量 CC】2000CC 【車両型式】UA1 【エンジン型式】G20A 【始期】95.2【終期】98.1 【標準（相当）プラグ】K20PR-L11 【参考適合純正品番】98079-5615J 【参考適合DENSOプラグ】IK20 【参考適合NGKプラグ】BKR6EIX-11 【必要数】5
スパークプラグ イリジウムパワー ホンダ/HONDA インスパイア 2500CC CC2 G25A(PGM-FI)年式92.1〜95.2
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】ホンダ/HONDA 【車名】インスパイア 【排気量 CC】2500CC 【車両型式】CC2 【エンジン型式】G25A(PGM-FI) 【始期】92.1【終期】95.2 【標準（相当）プラグ】K20PR-L11 【参考適合純正品番】98079-5615J 【参考適合DENSOプラグ】IK20 【参考適合NGKプラグ】BKR6EIX-11 【必要数】5
スパークプラグ イリジウムパワー ホンダ/HONDA セイバー 2000CC UA1 G20A年式95.2〜98.1
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】ホンダ/HONDA 【車名】セイバー 【排気量 CC】2000CC 【車両型式】UA1 【エンジン型式】G20A 【始期】95.2【終期】98.1 【標準（相当）プラグ】K20PR-L11 【参考適合純正品番】98079-5615J 【参考適合DENSOプラグ】IK20 【参考適合NGKプラグ】BKR6EIX-11 【必要数】5
スパークプラグ イリジウムパワー ホンダ/HONDA ビガー 2000CC CB5 G20A(PGM-FI)年式89.1〜95.2
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】ホンダ/HONDA 【車名】ビガー 【排気量 CC】2000CC 【車両型式】CB5 【エンジン型式】G20A(PGM-FI) 【始期】89.1【終期】95.2 【標準（相当）プラグ】K20PR-L11 【参考適合純正品番】98079-5615J 【参考適合DENSOプラグ】IK20 【参考適合NGKプラグ】BKR6EIX-11 【必要数】5
スパークプラグ イリジウムパワー ホンダ/HONDA ビガー 2000CC CC3 G20A(PGM-FI)年式92.1〜95.2
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】ホンダ/HONDA 【車名】ビガー 【排気量 CC】2000CC 【車両型式】CC3 【エンジン型式】G20A(PGM-FI) 【始期】92.1【終期】95.2 【標準（相当）プラグ】K20PR-L11 【参考適合純正品番】98079-5615J 【参考適合DENSOプラグ】IK20 【参考適合NGKプラグ】BKR6EIX-11 【必要数】5
スパークプラグ イリジウムパワー ホンダ/HONDA ラファーガ 2000CC CE4 G20A(PGM-FI)年式93.1〜97.9
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】ホンダ/HONDA 【車名】ラファーガ 【排気量 CC】2000CC 【車両型式】CE4 【エンジン型式】G20A(PGM-FI) 【始期】93.1【終期】97.9 【標準（相当）プラグ】K20PR-L11 【参考適合純正品番】98079-5615J 【参考適合DENSOプラグ】IK20 【参考適合NGKプラグ】BKR6EIX-11 【必要数】5
スパークプラグ イリジウムパワー ホンダ/HONDA CR-X/デルソル 1600CC EF8 B16A年式89.9〜92.2
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】ホンダ/HONDA 【車名】CR-X/デルソル 【排気量 CC】1600CC 【車両型式】EF8 【エンジン型式】B16A 【始期】89.9【終期】92.2 【標準（相当）プラグ】K20PR-L11 【参考適合純正品番】98079-5615J 【参考適合DENSOプラグ】IK20 【参考適合NGKプラグ】BKR6EIX-11 【必要数】4
スパークプラグ イリジウムパワー ホンダ/HONDA アコードインスパイア 2000CC CB5 G20A(PGM-FI)年式89.1〜92.1
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】ホンダ/HONDA 【車名】アコードインスパイア 【排気量 CC】2000CC 【車両型式】CB5 【エンジン型式】G20A(PGM-FI) 【始期】89.1【終期】92.1 【標準（相当）プラグ】K20PR-L11 【参考適合純正品番】98079-5615J 【参考適合DENSOプラグ】IK20 【参考適合NGKプラグ】BKR6EIX-11 【必要数】5
スパークプラグ イリジウムパワー ホンダ/HONDA アスコット 2000CC CE4 G20A年式93.1〜97.9
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】ホンダ/HONDA 【車名】アスコット 【排気量 CC】2000CC 【車両型式】CE4 【エンジン型式】G20A 【始期】93.1【終期】97.9 【標準（相当）プラグ】K20PR-L11 【参考適合純正品番】98079-5615J 【参考適合DENSOプラグ】IK20 【参考適合NGKプラグ】BKR6EIX-11 【必要数】5
スパークプラグ イリジウムパワー ホンダ/HONDA インスパイア 2000CC UA1 G20A年式95.2〜98.1
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】ホンダ/HONDA 【車名】インスパイア 【排気量 CC】2000CC 【車両型式】UA1 【エンジン型式】G20A 【始期】95.2【終期】98.1 【標準（相当）プラグ】K20PR-L11 【参考適合純正品番】98079-5615J 【参考適合DENSOプラグ】IK20 【参考適合NGKプラグ】BKR6EIX-11 【必要数】5
スパークプラグ イリジウムパワー ホンダ/HONDA インテグラ 1800CC DC2・DB8 B18C(DOHC・VTEC)年式93.5〜95.1
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】ホンダ/HONDA 【車名】インテグラ 【排気量 CC】1800CC 【車両型式】DC2・DB8 【エンジン型式】B18C(DOHC・VTEC) 【始期】93.5【終期】95.1 【標準（相当）プラグ】K20PR-L11 【参考適合純正品番】98079-5615J 【参考適合DENSOプラグ】IK20 【参考適合NGKプラグ】BKR6EIX-11 【必要数】4
スパークプラグ イリジウムパワー ホンダ/HONDA セイバー 2000CC UA1 G20A年式95.2〜98.1
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】ホンダ/HONDA 【車名】セイバー 【排気量 CC】2000CC 【車両型式】UA1 【エンジン型式】G20A 【始期】95.2【終期】98.1 【標準（相当）プラグ】K20PR-L11 【参考適合純正品番】98079-5615J 【参考適合DENSOプラグ】IK20 【参考適合NGKプラグ】BKR6EIX-11 【必要数】5
スパークプラグ イリジウムパワー ホンダ/HONDA セイバー 2500CC UA2 G25A年式95.2〜98.1
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】ホンダ/HONDA 【車名】セイバー 【排気量 CC】2500CC 【車両型式】UA2 【エンジン型式】G25A 【始期】95.2【終期】98.1 【標準（相当）プラグ】K20PR-L11 【参考適合純正品番】98079-5615J 【参考適合DENSOプラグ】IK20 【参考適合NGKプラグ】BKR6EIX-11 【必要数】5
スパークプラグ イリジウムパワー ホンダ/HONDA ビガー 2000CC CB5 G20A(PGM-FI)年式89.1〜95.2
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】ホンダ/HONDA 【車名】ビガー 【排気量 CC】2000CC 【車両型式】CB5 【エンジン型式】G20A(PGM-FI) 【始期】89.1【終期】95.2 【標準（相当）プラグ】K20PR-L11 【参考適合純正品番】98079-5615J 【参考適合DENSOプラグ】IK20 【参考適合NGKプラグ】BKR6EIX-11 【必要数】5
スパークプラグ イリジウムパワー ホンダ/HONDA ビガー 2000CC CC3 G20A(PGM-FI)年式92.1〜95.2
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】ホンダ/HONDA 【車名】ビガー 【排気量 CC】2000CC 【車両型式】CC3 【エンジン型式】G20A(PGM-FI) 【始期】92.1【終期】95.2 【標準（相当）プラグ】K20PR-L11 【参考適合純正品番】98079-5615J 【参考適合DENSOプラグ】IK20 【参考適合NGKプラグ】BKR6EIX-11 【必要数】5
スパークプラグ イリジウムパワー ホンダ/HONDA ラファーガ 2000CC CE4 G20A(PGM-FI)年式93.1〜97.9
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】ホンダ/HONDA 【車名】ラファーガ 【排気量 CC】2000CC 【車両型式】CE4 【エンジン型式】G20A(PGM-FI) 【始期】93.1【終期】97.9 【標準（相当）プラグ】K20PR-L11 【参考適合純正品番】98079-5615J 【参考適合DENSOプラグ】IK20 【参考適合NGKプラグ】BKR6EIX-11 【必要数】5
スパークプラグ イリジウムパワー ホンダ/HONDA ラファーガ 2500CC CE5 G25A(PGM-FI)年式93.1〜97.9
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】ホンダ/HONDA 【車名】ラファーガ 【排気量 CC】2500CC 【車両型式】CE5 【エンジン型式】G25A(PGM-FI) 【始期】93.1【終期】97.9 【標準（相当）プラグ】K20PR-L11 【参考適合純正品番】98079-5615J 【参考適合DENSOプラグ】IK20 【参考適合NGKプラグ】BKR6EIX-11 【必要数】5
HAMP(ハンプ）ハイパーイリジウムプラグ 8本セット H9888-5618K
HOP商品番号:980795614H、980795615H。型式：PFR6G11、PK20PRL11。メーカーHPなどで適合をご確認の上、ご購入ください。HAMP(ハンプ）ハイパーイリジウムプラグ 8本セット H9888-5618K HOP商品番号:98079-5614H、98079-5615H。型式:PFR6G-11、PK20PR-L11。 ※メーカーHPなどで適合をご確認の上、ご購入ください。 8本セット HAMPは、Hondaのもうひとつのパーツブランドです。 商品コード20077087905商品名HAMP(ハンプ）ハイパーイリジウムプラグ 8本セット H9888-5618K型番H9888-5618K※他モールでも併売しているため、タイミングによって在庫切れの可能性がございます。その際は、別途ご連絡させていただきます。※他モールでも併売しているため、タイミングによって在庫切れの可能性がございます。その際は、別途ご連絡させていただきます。
JANコード候補(適合度順): 【正規品】DENSO スパークプラグ K20PR-L11 (V9110-3144)(1)
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