2025年モデル　【日本正規品】※商品写真はお使いのモニター設定、お部屋の照明等により実際の商品と色味が異なる場合がございます。 カーボンフェースドライバーの常識を覆す　OCTA ANGLE CARBON FACE 三菱ケミカル株式会社と共同開発で生まれた8軸積層カーボンフェースを搭載。これまで定番とされてきた4軸や6軸を超える8軸のカーボンフェースは、広範囲における強度が向上したことでフェースのどこに当たっても高初速を可能にします。 抜群の方向安定性　Counterweight System軽量カーボンクラウンと軽量カーボンフェースの採用で生み出した余剰重量を飛距離とやさしさに必要な重心設計に最大限活用しました。 心地よい打感 ヤマハ独自の打音解析により、カーボンフェース特有の打感と打音の懸念を解消。音の質を徹底的に追及し感性に訴えかける心地よい打感に到達しています。 【商品仕様】 正規品　国内仕様 右利き用 ロフト　10.5° フレックス　S シャフト　SPEEDER NX for Yamaha TM425d（カーボンシャフト） メーカー保証：2年間 [付属品]専用ヘッドカバー ※サンプル画像のために右利きや番手またはロフト違いモデルの場合があります。 ※商品写真はお使いのモニター設定、お部屋の照明等により実際の商品...

【購入後レビュー記入でクーポンプレゼント中】8軸カーボンフェース搭載 高初速＋正統派形状つかまり過ぎをおさえて飛ばす ■ロフト角（°）：9.5、10.5 ■ライ角（°）：59 ■構造：811チタン精密鋳造ボディ、カーボンフェース、カーボンクラウン、ステンレスウェイト ■シャフト：SPEEDER NX for Yamaha M-425D ■シャフト硬さ：S、SR、R ■シャフト重量(g)：S/54、SR/49、R/45 ■シャフトトルク（°）：S/5.4、SR/6.3、R/7.4 ■シャフト調子：中 ■クラブ長さ(インチ)：45.75 ■クラブバランス：S/D4、SR/D3、R/D3 ■クラブ重量(g)：S/289、SR/283、R/279 ■グリップ：ゴルフプライド Y25GH3559 ( 35g・M60相当・BL有・ロゴ表 ) ※表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。 ※表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。 ※SLEルール(反発規制)適合 ※クラブ：Made in JAPAN、ヘッドカバー：Made in CHINA ※「SPEEDER」は、藤倉コンポジット（株）の登録商標です。 検索ワード：1w 1番ウッド

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2024年09月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。8軸カーボンフェース搭載高初速＋正統派形状つかまり過ぎをおさえて飛ばす◆カーボンフェースドライバーの常識を覆す OCTA ANGLE CARBON FACE（オクタアングルカーボンフェース）三菱ケミカル株式会社と共同開発で生まれた8軸積層カーボンフェースを搭載。これまで定番とされてきた4軸や6軸を超える8軸のカーボンフェースは、広範囲における強度が向上したことでフェースのどこに当たっても高初速を可能にします。◆抜群の方向安定性 Counterweight System（カウンターウェイトシステム）軽量カーボンクラウンと軽量カーボンフェースの採用で生み出した余剰重量を飛距離とやさしさに必要な重心設計に最大限活用しました。構えやすい美しい形状でありながらも、縦横合計で約9000g・cm2の慣性モーメントを実現し、全方位の打点ブレへの圧倒的な強さを発揮します。◆心地よい打感ヤマハ独自の打音解析により、カーボンフェース特有の打感と打音の懸念を解消。音の質を徹底的に追及し感性に訴えかける心地よい打感に到達しています。◆つかまり過ぎず端整な顔TYPE/Sは慣性モーメントの大きいクラブでありながら...

8軸カーボンフェース搭載。高初速+正統派形状つかまり過ぎをおさえて飛ばす || スピーダー NX ゴルフクラブ メンズクラブ YAMAHAご注文前にご確認ください※ 商品画像について番手またはロフトが違うモデルの画像を掲載している場合があります。商品名をご確認ください。商品説明★ カーボンフェースドライバーの常識を覆す OCTA ANGLE CARBON FACE(オクタアングルカーボンフェース)三菱ケミカル株式会社と共同開発で生まれた8軸積層カーボンフェースを搭載。これまで定番とされてきた4軸や6軸を超える8軸のカーボンフェースは、広範囲における強度が向上したことでフェースのどこに当たっても高初速を可能にします。★ 抜群の方向安定性 Counterweight System(カウンターウェイトシステム)軽量カーボンクラウンと軽量カーボンフェースの採用で生み出した余剰重量を飛距離とやさしさに必要な重心設計に最大限活用しました。構えやすい美しい形状でありながらも、縦横合計で約9000g・cm2の慣性モーメントを実現し、全方位の打点ブレへの圧倒的な強さを発揮します。★ 心地よい打感ヤマハ独自の打音解析により、カーボンフェース特有の打感と打音の懸念を解消。音の質を徹底的に追及し感性に訴えかける心地よい打感に到達し...

8軸カーボンフェース搭載。高初速+正統派形状つかまり過ぎをおさえて飛ばす || スピーダー NX ゴルフクラブ メンズクラブ YAMAHAご注文前にご確認ください※ 商品画像について番手またはロフトが違うモデルの画像を掲載している場合があります。商品名をご確認ください。商品説明★ カーボンフェースドライバーの常識を覆す OCTA ANGLE CARBON FACE(オクタアングルカーボンフェース)三菱ケミカル株式会社と共同開発で生まれた8軸積層カーボンフェースを搭載。これまで定番とされてきた4軸や6軸を超える8軸のカーボンフェースは、広範囲における強度が向上したことでフェースのどこに当たっても高初速を可能にします。★ 抜群の方向安定性 Counterweight System(カウンターウェイトシステム)軽量カーボンクラウンと軽量カーボンフェースの採用で生み出した余剰重量を飛距離とやさしさに必要な重心設計に最大限活用しました。構えやすい美しい形状でありながらも、縦横合計で約9000g・cm2の慣性モーメントを実現し、全方位の打点ブレへの圧倒的な強さを発揮します。★ 心地よい打感ヤマハ独自の打音解析により、カーボンフェース特有の打感と打音の懸念を解消。音の質を徹底的に追及し感性に訴えかける心地よい打感に到達し...

DRIVESTAR TYPE/S ドライバー SPEEDER NX for Yamaha M-425D DRIVESTAR TYPE/SDRIVER 8軸カーボンフェース搭載 高初速＋正統派形状つかまり過ぎをおさえて飛ばす TECHNOLOGY 01 カーボンフェースドライバーの常識を覆す OCTA ANGLE CARBON FACE （オクタアングルカーボンフェース） 三菱ケミカル株式会社と共同開発で生まれた8軸積層カーボンフェースを搭載。 これまで定番とされてきた4軸や6軸を超える8軸のカーボンフェースは、広範囲における強度が向上したことでフェースのどこに当たっても高初速を可能にします。 TECHNOLOGY 02 抜群の方向安定性 Counterweight System（カウンターウェイトシステム） 軽量カーボンクラウンと軽量カーボンフェースの採用で生み出した余剰重量を飛距離とやさしさに必要な重心設計に最大限活用しました。 構えやすい美しい形状でありながらも、縦横合計で約9,000g・の慣性モーメントを実現し、全方位の打点ブレへの圧倒的な強さを発揮します。 TECHNOLOGY 03 心地よい打感 ヤマハ独自の打音解析により、カーボンフェース特有の打感と打音の懸念を解消。 音の質を徹底的に追及し感性に訴えかける心地よい打感に到達しています。 つかまり過ぎず端整な顔 TYPE/Sは慣性モーメント...

三菱ケミカル株式会社と共同開発で生まれた8軸積層カーボンフェースを搭載。 これまで定番とされてきた4軸や6軸を超える8軸のカーボンフェースは、 広範囲における強度が向上したことでフェースのどこに当たっても高初速を可能にします。 軽量カーボンクラウンと軽量カーボンフェースの採用で生み出した余剰重量を 飛距離とやさしさに必要な重心設計に最大限活用しました。 構えやすい美しい形状でありながらも、縦横合計で約9,000g・cm2の慣性モーメントを実現し、 全方位の打点ブレへの圧倒的な強さを発揮します。 ヤマハ独自の打音解析により、カーボンフェース特有の打感と打音の懸念を解消。 音の質を徹底的に追及し感性に訴えかける心地よい打感に到達しています。 TYPE/Sは慣性モーメントの大きいクラブでありながらも投影面積を抑えた形状で、重心角はつかまり過ぎない29度の設計。 飛距離だけでなく形状や構えやすさを求めるゴルファーにオススメです。 ◆スペックロフト角：9.5°、10.5° ライ角：59° 長さ：45.75in シャフト：SPEEDER NX for Yamaha M-425D フレックス：S 保証書、専用ヘッドカバー付属 ※注意事項：モニターの発色具合により色合いが異なる場合がございます。

DRIVESTAR TYPE/S ドライバー SPEEDER NX for Yamaha M-425D DRIVESTAR TYPE/SDRIVER 8軸カーボンフェース搭載 高初速＋正統派形状つかまり過ぎをおさえて飛ばす TECHNOLOGY 01 カーボンフェースドライバーの常識を覆す OCTA ANGLE CARBON FACE （オクタアングルカーボンフェース） 三菱ケミカル株式会社と共同開発で生まれた8軸積層カーボンフェースを搭載。 これまで定番とされてきた4軸や6軸を超える8軸のカーボンフェースは、広範囲における強度が向上したことでフェースのどこに当たっても高初速を可能にします。 TECHNOLOGY 02 抜群の方向安定性 Counterweight System（カウンターウェイトシステム） 軽量カーボンクラウンと軽量カーボンフェースの採用で生み出した余剰重量を飛距離とやさしさに必要な重心設計に最大限活用しました。 構えやすい美しい形状でありながらも、縦横合計で約9,000g・cm^2の慣性モーメントを実現し、全方位の打点ブレへの圧倒的な強さを発揮します。 TECHNOLOGY 03 心地よい打感 ヤマハ独自の打音解析により、カーボンフェース特有の打感と打音の懸念を解消。 音の質を徹底的に追及し感性に訴えかける心地よい打感に到達しています。 つかまり過ぎず端整な顔 TYPE/Sは慣性モーメン...

8軸カーボンフェース搭載高初速＋正統派形状つかまり過ぎをおさえて飛ばす●カーボンフェースドライバーの常識を覆すOCTA ANGLE CARBON FACE三菱ケミカル株式会社と共同開発で生まれた8軸積層カーボンフェースを搭載。これまで定番とされてきた4軸や6軸を超える8軸のカーボンフェースは、広範囲における強度が向上したことでフェースのどこに当たっても高初速を可能にします。●抜群の方向安定性Counterweight System軽量カーボンクラウンと軽量カーボンフェースの採用で生み出した余剰重量を飛距離とやさしさに必要な重心設計に最大限活用しました。構えやすい美しい形状でありながらも、縦横合計で約9000g・cm2の慣性モーメントを実現し、全方位の打点ブレへの圧倒的な強さを発揮します。●心地よい打感ヤマハ独自の打音解析により、カーボンフェース特有の打感と打音の懸念を解消。音の質を徹底的に追及し感性に訴えかける心地よい打感に到達しています。●つかまり過ぎず端整な顔TYPE/Sは慣性モーメントの大きいクラブでありながらも投影面積を抑えた形状で、重心角はつかまり過ぎない29度の設計。飛距離だけでなく形状や構えやすさを求めるゴルファーにオススメです。