カスタムモデルギフト対応これが欲しかった！ これこそ真のエースドライバーとの出会い そんな期待を裏切らない完成度 「ミスに強い」というBlac Iceシリーズのコンセプトを ドライバーで達成するためにしたこと。 それは、GTD初のフルサイズ460ccのシャローヘッドの開発。 GTDドライバーの飛距離の進化のためにしたこと。 それはこのサイズで業界トップクラスの浅重心化・低スピンの達成。 シャローバックなのにセミディープフェースの芯の広さ、 小さすぎず大きすぎず「叩ける」460ccフルサイズヘッド、 すべてにおいてCode-Kを超えるその性能、実感してください。 サイズ ヘッド体積 460cc ロフト角 10.5°（リアル ）可変 ±1° ライ角 58° 可変 ±0.5° スリーブ GTD 純正スリーブ（GTDドライバー互換性あり） 重　量 194〜198g 素材製法 ボディー / 鋳造6-4チタンクラウン / 鍛造6-4チタンフェース / ZA008チタン（R＆A 公認) ウェイト 標準時 4g×2 付属品 ヘッドカバー / トルクレンチ ジョージ武井が語る “開発コンセプト” Code-Kの進化を求めて色々やってきたこの数年…、結果として全く異なるモデル（Angel-C）として完成し、それはそれで高いパフォーマンスで飛ばし屋の方々には大好評でしたが、…やはり、Co...

カスタムモデルギフト対応クラウンにカーボン素材を採用したことにより、ヘッドの低重心化を実現。 またフェース面のSP700との相乗効果によりヘッド全体のたわみが生み出す極上の打感とロースピンの強弾道が可能になりました。 サイズヘッド体積 460cc ロフト角（±0.5） 10° ライ角（±1.0） 59.5° ヘッド重量（±2） 197g FA（±0.5） -0.5° 内径（±0.05） 9.0 素材製法 ボディー / 811チタン／ 精密鋳造フェース /SP700チタン 付属品 ヘッドカバー ＜シャフト＞ ＜グリップ＞ 【納期に関しまして】 ヘッド、シャフト等弊社が在庫を持っていない場合 お取り寄せのため納品にかなりお日にちをいただく場合がございます。 メーカー在庫は日々流動しておりますので、お急ぎの方は ご購入前に在庫確認をいただければと思います。 よろしくお願いいたします。 掲載シャフト、グリップ以外での組み上げも可能でございます。 お見積り、ご相談等お気軽にお問い合わせください。 取り扱いシャフト一覧 グラファイトデザイン、三菱ケミカル、フジクラ、USTマミヤ、日本シャフト、トライファス、クレイジー、TRPX、クライムオブエンジェル、REVE、オリムピック 取り扱いグリップ一覧 ゴルフプライド、イオミック、エリート、ラ...

カスタムモデルギフト対応これが欲しかった！ これこそ真のエースドライバーとの出会い そんな期待を裏切らない完成度 「ミスに強い」というBlac Iceシリーズのコンセプトを ドライバーで達成するためにしたこと。 それは、GTD初のフルサイズ460ccのシャローヘッドの開発。 GTDドライバーの飛距離の進化のためにしたこと。 それはこのサイズで業界トップクラスの浅重心化・低スピンの達成。 シャローバックなのにセミディープフェースの芯の広さ、 小さすぎず大きすぎず「叩ける」460ccフルサイズヘッド、 すべてにおいてCode-Kを超えるその性能、実感してください。 サイズ ヘッド体積 460cc ロフト角 10.5°（リアル ）可変 ±1° ライ角 58° 可変 ±0.5° スリーブ GTD 純正スリーブ（GTDドライバー互換性あり） 重　量 194〜198g 素材製法 ボディー / 鋳造6-4チタンクラウン / 鍛造6-4チタンフェース / ZA008チタン（R＆A 公認) ウェイト 標準時 4g×2 付属品 ヘッドカバー / トルクレンチ ジョージ武井が語る “開発コンセプト” Code-Kの進化を求めて色々やってきたこの数年…、結果として全く異なるモデル（Angel-C）として完成し、それはそれで高いパフォーマンスで飛ばし屋の方々には大好評でしたが、…やはり、Co...

カスタムモデルギフト対応これが欲しかった！ これこそ真のエースドライバーとの出会い そんな期待を裏切らない完成度 「ミスに強い」というBlac Iceシリーズのコンセプトを ドライバーで達成するためにしたこと。 それは、GTD初のフルサイズ460ccのシャローヘッドの開発。 GTDドライバーの飛距離の進化のためにしたこと。 それはこのサイズで業界トップクラスの浅重心化・低スピンの達成。 シャローバックなのにセミディープフェースの芯の広さ、 小さすぎず大きすぎず「叩ける」460ccフルサイズヘッド、 すべてにおいてCode-Kを超えるその性能、実感してください。 サイズ ヘッド体積 460cc ロフト角 10.5°（リアル ）可変 ±1° ライ角 58° 可変 ±0.5° スリーブ GTD 純正スリーブ（GTDドライバー互換性あり） 重　量 194〜198g 素材製法 ボディー / 鋳造6-4チタンクラウン / 鍛造6-4チタンフェース / ZA008チタン（R＆A 公認) ウェイト 標準時 4g×2 付属品 ヘッドカバー / トルクレンチ ジョージ武井が語る “開発コンセプト” Code-Kの進化を求めて色々やってきたこの数年…、結果として全く異なるモデル（Angel-C）として完成し、それはそれで高いパフォーマンスで飛ばし屋の方々には大好評でしたが、…やはり、Co...

カスタムモデルギフト対応これが欲しかった！ これこそ真のエースドライバーとの出会い そんな期待を裏切らない完成度 「ミスに強い」というBlac Iceシリーズのコンセプトを ドライバーで達成するためにしたこと。 それは、GTD初のフルサイズ460ccのシャローヘッドの開発。 GTDドライバーの飛距離の進化のためにしたこと。 それはこのサイズで業界トップクラスの浅重心化・低スピンの達成。 シャローバックなのにセミディープフェースの芯の広さ、 小さすぎず大きすぎず「叩ける」460ccフルサイズヘッド、 すべてにおいてCode-Kを超えるその性能、実感してください。 サイズ ヘッド体積 460cc ロフト角 10.5°（リアル ）可変 ±1° ライ角 58° 可変 ±0.5° スリーブ GTD 純正スリーブ（GTDドライバー互換性あり） 重　量 194〜198g 素材製法 ボディー / 鋳造6-4チタンクラウン / 鍛造6-4チタンフェース / ZA008チタン（R＆A 公認) ウェイト 標準時 4g×2 付属品 ヘッドカバー / トルクレンチ ジョージ武井が語る “開発コンセプト” Code-Kの進化を求めて色々やってきたこの数年…、結果として全く異なるモデル（Angel-C）として完成し、それはそれで高いパフォーマンスで飛ばし屋の方々には大好評でしたが、…やはり、Co...