シーフロアコントロール/SEAFLOOR CONTROL クランキー/cranky 140g ウェイブ #02 シルバーピンク
佐藤統洋完全監修のもと開発をスタートさせたこのジグのコンセプトは、当初ロングフォール用でしたがテストを進めていくうちにフォール性能以外の性能も良かった為ロングフォール用からパイロットジグの開発へと変更しました。 高知県西部足摺沖でのテストでは水深100mで青物狙い。 ジグは140g・170gにエバーグリーンスロージャーカー3oz・4oz、リールオシアジガー1500HG・NR2000HG でブリを連発させた。 日本海(讃岐島・三島)でのテストでは水深40m?80mの漁礁でジグは90g・120g・140g、タックルはスロージャーカー2oz・3oz にオシアジガー1500HG・コンクエスト・リョウガで満船20人の中潮下で筆頭となり、根魚・ヒラマサを爆釣させた。 駿河湾での中深海テストでは200g・230g・260g・290g でスロージャーカー2oz・3oz・4oz にオシアジガー1500HG・NR2000HG・コンクエストを使用し、アカムツ・クロムツを連発させた。 全てのテストで使用したアシストフック・スプリットリングはASSの物を使用。
シーフロアコントロール/SEAFLOOR CONTROL クランキー/cranky 140g ウェイブ #01 シルバー
佐藤統洋完全監修のもと開発をスタートさせたこのジグのコンセプトは、当初ロングフォール用でしたがテストを進めていくうちにフォール性能以外の性能も良かった為ロングフォール用からパイロットジグの開発へと変更しました。 高知県西部足摺沖でのテストでは水深100mで青物狙い。 ジグは140g・170gにエバーグリーンスロージャーカー3oz・4oz、リールオシアジガー1500HG・NR2000HG でブリを連発させた。 日本海(讃岐島・三島)でのテストでは水深40m?80mの漁礁でジグは90g・120g・140g、タックルはスロージャーカー2oz・3oz にオシアジガー1500HG・コンクエスト・リョウガで満船20人の中潮下で筆頭となり、根魚・ヒラマサを爆釣させた。 駿河湾での中深海テストでは200g・230g・260g・290g でスロージャーカー2oz・3oz・4oz にオシアジガー1500HG・NR2000HG・コンクエストを使用し、アカムツ・クロムツを連発させた。 全てのテストで使用したアシストフック・スプリットリングはASSの物を使用。
シーフロアコントロール/SEAFLOOR CONTROL クランキー/cranky 140g ウェイブ #06 ゴールドグリーン
佐藤統洋完全監修のもと開発をスタートさせたこのジグのコンセプトは、当初ロングフォール用でしたがテストを進めていくうちにフォール性能以外の性能も良かった為ロングフォール用からパイロットジグの開発へと変更しました。 高知県西部足摺沖でのテストでは水深100mで青物狙い。 ジグは140g・170gにエバーグリーンスロージャーカー3oz・4oz、リールオシアジガー1500HG・NR2000HG でブリを連発させた。 日本海(讃岐島・三島)でのテストでは水深40m?80mの漁礁でジグは90g・120g・140g、タックルはスロージャーカー2oz・3oz にオシアジガー1500HG・コンクエスト・リョウガで満船20人の中潮下で筆頭となり、根魚・ヒラマサを爆釣させた。 駿河湾での中深海テストでは200g・230g・260g・290g でスロージャーカー2oz・3oz・4oz にオシアジガー1500HG・NR2000HG・コンクエストを使用し、アカムツ・クロムツを連発させた。 全てのテストで使用したアシストフック・スプリットリングはASSの物を使用。
シーフロアコントロール/SEAFLOOR CONTROL クランキー/cranky 140g ウェイブ #07 ゴールドオレンジ
佐藤統洋完全監修のもと開発をスタートさせたこのジグのコンセプトは、当初ロングフォール用でしたがテストを進めていくうちにフォール性能以外の性能も良かった為ロングフォール用からパイロットジグの開発へと変更しました。 高知県西部足摺沖でのテストでは水深100mで青物狙い。 ジグは140g・170gにエバーグリーンスロージャーカー3oz・4oz、リールオシアジガー1500HG・NR2000HG でブリを連発させた。 日本海(讃岐島・三島)でのテストでは水深40m?80mの漁礁でジグは90g・120g・140g、タックルはスロージャーカー2oz・3oz にオシアジガー1500HG・コンクエスト・リョウガで満船20人の中潮下で筆頭となり、根魚・ヒラマサを爆釣させた。 駿河湾での中深海テストでは200g・230g・260g・290g でスロージャーカー2oz・3oz・4oz にオシアジガー1500HG・NR2000HG・コンクエストを使用し、アカムツ・クロムツを連発させた。 全てのテストで使用したアシストフック・スプリットリングはASSの物を使用。
シーフロアコントロール/SEAFLOOR CONTROL クランキー/cranky 140g ウェイブ #09 トゥフェイスピンクブルー
佐藤統洋完全監修のもと開発をスタートさせたこのジグのコンセプトは、当初ロングフォール用でしたがテストを進めていくうちにフォール性能以外の性能も良かった為ロングフォール用からパイロットジグの開発へと変更しました。 高知県西部足摺沖でのテストでは水深100mで青物狙い。 ジグは140g・170gにエバーグリーンスロージャーカー3oz・4oz、リールオシアジガー1500HG・NR2000HG でブリを連発させた。 日本海(讃岐島・三島)でのテストでは水深40m?80mの漁礁でジグは90g・120g・140g、タックルはスロージャーカー2oz・3oz にオシアジガー1500HG・コンクエスト・リョウガで満船20人の中潮下で筆頭となり、根魚・ヒラマサを爆釣させた。 駿河湾での中深海テストでは200g・230g・260g・290g でスロージャーカー2oz・3oz・4oz にオシアジガー1500HG・NR2000HG・コンクエストを使用し、アカムツ・クロムツを連発させた。 全てのテストで使用したアシストフック・スプリットリングはASSの物を使用。
シーフロアコントロール/SEAFLOOR CONTROL クランキー/cranky 140g ウェイブ #08 イワシ
佐藤統洋完全監修のもと開発をスタートさせたこのジグのコンセプトは、当初ロングフォール用でしたがテストを進めていくうちにフォール性能以外の性能も良かった為ロングフォール用からパイロットジグの開発へと変更しました。 高知県西部足摺沖でのテストでは水深100mで青物狙い。 ジグは140g・170gにエバーグリーンスロージャーカー3oz・4oz、リールオシアジガー1500HG・NR2000HG でブリを連発させた。 日本海(讃岐島・三島)でのテストでは水深40m?80mの漁礁でジグは90g・120g・140g、タックルはスロージャーカー2oz・3oz にオシアジガー1500HG・コンクエスト・リョウガで満船20人の中潮下で筆頭となり、根魚・ヒラマサを爆釣させた。 駿河湾での中深海テストでは200g・230g・260g・290g でスロージャーカー2oz・3oz・4oz にオシアジガー1500HG・NR2000HG・コンクエストを使用し、アカムツ・クロムツを連発させた。 全てのテストで使用したアシストフック・スプリットリングはASSの物を使用。
シーフロアコントロール/SEAFLOOR CONTROL クランキー/cranky 140g ウェイブ #04 ピンクブルー
佐藤統洋完全監修のもと開発をスタートさせたこのジグのコンセプトは、当初ロングフォール用でしたがテストを進めていくうちにフォール性能以外の性能も良かった為ロングフォール用からパイロットジグの開発へと変更しました。 高知県西部足摺沖でのテストでは水深100mで青物狙い。 ジグは140g・170gにエバーグリーンスロージャーカー3oz・4oz、リールオシアジガー1500HG・NR2000HG でブリを連発させた。 日本海(讃岐島・三島)でのテストでは水深40m?80mの漁礁でジグは90g・120g・140g、タックルはスロージャーカー2oz・3oz にオシアジガー1500HG・コンクエスト・リョウガで満船20人の中潮下で筆頭となり、根魚・ヒラマサを爆釣させた。 駿河湾での中深海テストでは200g・230g・260g・290g でスロージャーカー2oz・3oz・4oz にオシアジガー1500HG・NR2000HG・コンクエストを使用し、アカムツ・クロムツを連発させた。 全てのテストで使用したアシストフック・スプリットリングはASSの物を使用。
シーフロアコントロール/SEAFLOOR CONTROL クランキー/cranky 140g ウェイブ #10 ゼブラピンク
佐藤統洋完全監修のもと開発をスタートさせたこのジグのコンセプトは、当初ロングフォール用でしたがテストを進めていくうちにフォール性能以外の性能も良かった為ロングフォール用からパイロットジグの開発へと変更しました。 高知県西部足摺沖でのテストでは水深100mで青物狙い。 ジグは140g・170gにエバーグリーンスロージャーカー3oz・4oz、リールオシアジガー1500HG・NR2000HG でブリを連発させた。 日本海(讃岐島・三島)でのテストでは水深40m?80mの漁礁でジグは90g・120g・140g、タックルはスロージャーカー2oz・3oz にオシアジガー1500HG・コンクエスト・リョウガで満船20人の中潮下で筆頭となり、根魚・ヒラマサを爆釣させた。 駿河湾での中深海テストでは200g・230g・260g・290g でスロージャーカー2oz・3oz・4oz にオシアジガー1500HG・NR2000HG・コンクエストを使用し、アカムツ・クロムツを連発させた。 全てのテストで使用したアシストフック・スプリットリングはASSの物を使用。
シーフロアコントロール/SEAFLOOR CONTROL クランキー/cranky 140g ウェイブ #03 シルバーブルー
佐藤統洋完全監修のもと開発をスタートさせたこのジグのコンセプトは、当初ロングフォール用でしたがテストを進めていくうちにフォール性能以外の性能も良かった為ロングフォール用からパイロットジグの開発へと変更しました。 高知県西部足摺沖でのテストでは水深100mで青物狙い。 ジグは140g・170gにエバーグリーンスロージャーカー3oz・4oz、リールオシアジガー1500HG・NR2000HG でブリを連発させた。 日本海(讃岐島・三島)でのテストでは水深40m?80mの漁礁でジグは90g・120g・140g、タックルはスロージャーカー2oz・3oz にオシアジガー1500HG・コンクエスト・リョウガで満船20人の中潮下で筆頭となり、根魚・ヒラマサを爆釣させた。 駿河湾での中深海テストでは200g・230g・260g・290g でスロージャーカー2oz・3oz・4oz にオシアジガー1500HG・NR2000HG・コンクエストを使用し、アカムツ・クロムツを連発させた。 全てのテストで使用したアシストフック・スプリットリングはASSの物を使用。
シーフロアコントロール/SEAFLOOR CONTROL クランキー/cranky 140g ウェイブ #11 ゼブラオレンジ
佐藤統洋完全監修のもと開発をスタートさせたこのジグのコンセプトは、当初ロングフォール用でしたがテストを進めていくうちにフォール性能以外の性能も良かった為ロングフォール用からパイロットジグの開発へと変更しました。 高知県西部足摺沖でのテストでは水深100mで青物狙い。 ジグは140g・170gにエバーグリーンスロージャーカー3oz・4oz、リールオシアジガー1500HG・NR2000HG でブリを連発させた。 日本海(讃岐島・三島)でのテストでは水深40m?80mの漁礁でジグは90g・120g・140g、タックルはスロージャーカー2oz・3oz にオシアジガー1500HG・コンクエスト・リョウガで満船20人の中潮下で筆頭となり、根魚・ヒラマサを爆釣させた。 駿河湾での中深海テストでは200g・230g・260g・290g でスロージャーカー2oz・3oz・4oz にオシアジガー1500HG・NR2000HG・コンクエストを使用し、アカムツ・クロムツを連発させた。 全てのテストで使用したアシストフック・スプリットリングはASSの物を使用。
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商品名: DORMAN 520-140 Control Arm Dorman 520-140 Front Passenger Side Upper Suspension Control Arm and Ball Joint Assembly Compatible with Select Models ブランド: DORMAN 高さ: 15.24cm 横幅: 43.18cm 奥行: 52.07cm 重量: 3357g 商品番号: 520-140 素材: Alloy Steel ◆新品・未使用【発送方法】海外在庫商品のため、お届けに通常2週間程お時間を頂戴しております。 米国配送センターへ到着後、検品をして発送いたします。また稀に輸送中に外装箱等に傷みが生じる場合がありますが、商品自体問題はございません。 ◆【関税について】税関手続き、関税支払い等すべて当方で対応させていただいております。そのため、関税等をお支払いいただくことはありません。
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