ダスト量よりも初期制動力を重視したストリートスポーツパッド※メーカーページ適合表をご確認の上ご購入ください。 ダスト量よりも初期制動力を重視したストリートスポーツパッド Super Street Y-sports(SSY) ◆材質：ノンアスベスト ◆ローター適正温度域:0℃〜400℃ ◆平均摩擦係数：0.35〜0.45 ◆走行フィールド：ストリート〜ワインディング こんな人におすすめ ◆低温からしっかりとした初期制動を求めるユーザー ◆ジムカーナでのきっかけとして Super Street Y-sports(SSY)は、初期制動、コントロール性といった、ストリートパッドとして重要な性能に優れ、いかなる状況下でも確実な制動力を発揮するブレーキパッドです。 純正からのグレードアップ等、エントリーモデルとして最適なストリートスポーツパッドです。 ※防錆処理されているローターのご使用について 図1のような防錆処理をされているローターをそのまま弊社ノンアスベスト系ブレーキパッド（SSY/SSS/SSM PLUS）にご使用いただく場合、摺動面の防錆処理をはがしていただかないとブレーキパッドの摺動面に防錆処理剤が固着し最悪の場合、ブレーキパッドの破損につながる場合がございます。 お手数ですが、＃60番程度のサンドペーパ...

初期制動を高めつつ、ダストは減らす テクノロジーの合わせ技※メーカーページ適合表をご確認の上ご購入ください。 初期制動を高めつつ、ダストは減らす テクノロジーの合わせ技 Super Street S-sports(SSS) ◆材質：ノンアスベスト ◆ローター適正温度域:0℃〜480℃ ◆平均摩擦係数：0.38〜0.45 ◆走行フィールド：ストリート〜ワインディング こんな人におすすめ 【低ダスト系ブレーキパッドの中でも初期制動を重視する方】 ストリートブレーキパッドの条件である低ダストの開発に早くから成功。 そして新たなユーザビリティに応えるため、低温走行時でも踏み始めからダイレクトに減速を感じることができます。 初期制動重視のストリートユーザーにおすすめです。 【ダイナモ試験による、一般効力試験(JASO C406)に基づくデータ】第二効力試験のデータを元に、特定のスピード域での摩擦係数をグラフ化。 ※第二効力試験とは、公益財団法人自動車技術会が制定した乗用車・ブレーキ装置・ダイナモメーター試験方法の1つになります。 Super Street S-sports(SSS)と、現在販売されている一般的なスポーツ車の純正ブレーキパッド、他社メーカーの同価格帯ストリートブレーキパッド(A社)の比較データになります。 グラフから、一...

ENDLESSが誇る極上の低ダストを維持しながら"初期レスポンス"もさらに進化※メーカーページ適合表をご確認の上ご購入ください。 ENDLESSが誇る極上の低ダストを維持しながら"初期レスポンス"もさらに進化 Super Street M-sports PLUS(SSM PLUS) ◆材質：ノンアスベスト ◆ローター適正温度域:0℃〜550℃ ◆平均摩擦係数：0.33〜0.40 ◆走行フィールド：ストリート〜ワインディング こんな人におすすめ ◆ダストによるホイール汚れが気になる方 ◆初期制動を重視せず、踏力によりブレーキコントロールをされる方 ※初期制動を重視される方は、SSYもしくはSSSがおすすめです。 SSM PLUSは、SSMで培った経験から更に摩材改良し、初期レスポンス、摩擦係数の最適化に成功しました。 ストリートでの抜群のコントロール性能を発揮し、低ダスト性能は従来通りとなります。 音鳴きが出にくく、ストリートでの快適性をお求めの方におすすめです。 近年のスポーツセダンや、ハイブリッド車両、ドレスアップカー、ホイールを汚したくない方におすすめです。 ※防錆処理されているローターのご使用について 図1のような防錆処理をされているローターをそのまま弊社ノンアスベスト系ブレーキパッド（SSY/SS...

セラミックカーボンメタルの定番　ストリートでの利用も重視する走行会ユーザーにおすすめ!!※メーカーページ適合表をご確認の上ご購入ください。 セラミックカーボンメタルの定番 ストリートでの利用も重視する走行会ユーザーにおすすめ!! MX72 ◆材質：セラミックカーボンメタル ◆ローター適正温度域:50℃〜700℃◆平均摩擦係数：0.37〜0.47 ◆走行フィールド：ストリート〜サーキット こんな人におすすめ ◆ストリートでの走行も重視する、走行会ユーザーの方 ◆ミニバンやSUVなど、重量がありながらブレーキ容量が少ない車種にお乗りで「もっと効くパッドが欲しい」という方 MX72は、セミメタリック材ながらダストや鳴きを極力抑え、低温での制動力をアップさせました。 また、高温時の制動安定性を向上させるとともに、ローター攻撃性の低減を実現。 さらにはセミメタリック材の長所でもあるペダルタッチの良さに磨きをかけました。