【中古】 ゴルフ 激安 あす楽■ 商品詳細 ■ 種別 ユーティリティ(ロングアイアンを含む) メーカー ピン モデル G440 HYBRID シャフト ALTA J CB BLUE(JP) フレックス R ロフト 17 本数 1 番手 #2 長さ 40.75 クラブ重量 337 ライ角 58 バランス D2 キックポイント 先調子 ヘッド素材 17-4ステンレススチール+カーボン ヘッド体積 122 52000 ■ 傷の程度 ■ ヘッドカバー 【B 】傷あり グリップ 【B 】傷あり フェース 【B 】傷あり クラウン 【B 】傷あり ソール 【B 】傷あり シャフト状態 【B 】傷あり■ 特記事項 ■

【中古】 ゴルフ 激安 あす楽■ 商品詳細 ■ 種別 ユーティリティ(ロングアイアンを含む) メーカー ピン モデル G440 HYBRID シャフト ALTA J CB BLUE(JP) フレックス R ロフト 20 本数 1 番手 #3 長さ 40.25 クラブ重量 342 ライ角 58.5 バランス D0.5 キックポイント 先調子 ヘッド素材 17-4ステンレススチール+カーボン ヘッド体積 120 52000 ■ 傷の程度 ■ ヘッドカバー 【B 】傷あり グリップ 【B 】傷あり フェース 【B 】傷あり クラウン 【B 】傷あり ソール 【B 】傷あり シャフト状態 【B 】傷あり ■ 特記事項 ■

PING公認フィッター在籍店 メーカーカスタムPING G440 ハイブリッド MODUS3 TOUR120 ※専用レンチは付属いたしません。

PING公認フィッター在籍店 メーカーカスタムPING G440 ハイブリッド N.S.PRO 750 neo ※専用レンチは付属いたしません。

PING公認フィッター在籍店 メーカーカスタムPING G440 ハイブリッド N.S.PRO 850 neo ※専用レンチは付属いたしません。

PING G440 HYBRID N.S.PRO 750GH neo UTILITY　 ［新品/日本正規品］　前モデル（G430シリーズ）に搭載されていたカーボンフライラップテクノロジーを進化させ、クラウンからソールにかけてのカーボン素材エリアを拡大することでさらなる軽量化を図りました。同シリーズのドライバー同様、ヘッド内部のホーゼルを軽量化したフリーホーゼルデザインも採用しており、これらの軽量化によって得られた余剰重量を高比重ウエイトとして最適な位置に再配分することにより、高い打ち出し角と低スピンを生み出す飛び重心設計に仕上げています。 また、フェースからソールやクラウンにかけて広範囲に高強度マレージング素材を採用したフェースラップテクノロジーにより、フェースのたわみ量を最大化して圧倒的な高初速をもたらします。さらに、打点が上下にブレた際でもスピン量を安定させるスピンシステンシーテクノロジーを搭載しており、ミスヒット時でも飛距離ロスを抑えて安定した弾道を発揮します。 シャフトには日本シャフト社のN．S．PRO750GH・NEOスチールシャフトを装着しており、独自の製造技術による自在な剛性設計が高い打ち出し角と適正なスピン量をもたらし、グリーンで止まりやすい弾道を提供します。■ヘッド...

PING G440 HYBRID N.S.PRO 950GH neo UTILITY　 ［新品/日本正規品］　前モデル（G430シリーズ）に搭載されていたカーボンフライラップテクノロジーを進化させ、クラウンからソールにかけてのカーボン素材エリアを拡大することでさらなる軽量化を図りました。同シリーズのドライバー同様、ヘッド内部のホーゼルを軽量化したフリーホーゼルデザインも採用しており、これらの軽量化によって得られた余剰重量を高比重ウエイトとして最適な位置に再配分することにより、高い打ち出し角と低スピンを生み出す飛び重心設計に仕上げています。 また、フェースからソールやクラウンにかけて広範囲に高強度マレージング素材を採用したフェースラップテクノロジーにより、フェースのたわみ量を最大化して圧倒的な高初速をもたらします。さらに、打点が上下にブレた際でもスピン量を安定させるスピンシステンシーテクノロジーを搭載しており、ミスヒット時でも飛距離ロスを抑えて安定した弾道を発揮します。 シャフトには日本シャフト社のN．S．PRO950GH・NEOスチールシャフトを装着しており、中間剛性をやや高めに設定することでシャフト先端部のしなり戻りを強調し、近代アイアンにベストマッチするスピン量と軽快な加速感を...

2025年発売モデル PING オーダー商品グリーンで止める高さ 安定性と寛容性と飛距離性能

新フェース設計で飛距離性能を向上したハイブリッド・シャローなヘッドと新ロフトで高弾道設計・フリーホーゼルデザインで低重心化・新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー搭載・HLシリーズの採用（＃2以外の番手が対応）

LEFT 左用 レフティ 左 レフトハンド 左利き 左利き用PING G440 HYBRID LEFT / ピン G440 ハイブリッド 左用 2025年モデル スチールシャフト 9種類 専用ヘッドカバー付き ユーティリティ UT ※こちらはレフトハンド(左用、レフティ)モデルになります。 ｢衝撃の飛び重心｣。いまだ見ぬ飛距離を。 さらに高弾道、高初速でピンを狙えるハイブリッドへ。 発売日：2025年2月6日 番手/ロフト角：＃2/17°、＃3/20°、＃4/23°、＃5/26°、＃6/30°、＃7/34° シャフト：AWT 3.0 LITE(S/R)、N.S.PRO 750GH neo(S/R)、N.S.PRO 850GH neo(S/R)、N.S.PRO 950GH neo(S/R)、N.S.PRO MODUS3 TOUR 105(X/S/R)、N.S.PRO MODUS3 TOUR 115(X/S/R)、N.S.PRO MODUS3 TOUR 120(X/S/R)、Dynamic Gold(X100/S200)、DG EX TOUR ISSUE(X100/S200) グリップ：GP360 LITE TOUR VELVET ROUND(バックライン無し) ※標準グリップの太さはAQUAとなります。 付属品：専用ヘッドカバー メーカー希望小売価格：￥53,900(税込) ※メーカー取り寄せは納期がかかる場合があります。また、メーカーの供給が終了している場合はキャンセルさせていただく場合がございます。 【当店ではこのような検索キーワードで商品をお探しいただいております】 PING ピン GOLF ...

ピンゴルフ PING 新作 2025年モデル G440ハイブリッドの特徴 新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー 新しいカーボンフライラップはカーボンの範囲を広げ、クラウン部分の余剰重量を下部へ配置して低重心設計に。飛び重心で高さと飛距離を両立したハイブリッド(前作比) 新フリーホーゼルデザイン ヘッド内部のホーゼル部分を軽量化することで低重心化し「飛び重心」へ。高弾道で最大飛距離を実現。 新ヘッド形状 前作よりもシャローなヘッド形状になったことで、ボールを楽にひろえる。また、約5％フェースが薄くさらに低重心設計へ。 高弾道の打ち出しと、高初速でピンを狙えるハイブリッド。 スピンシステンシー・テクノロジー搭載 ミスヒット時でもスピンを安定させるバルジ、ロール設計の「スピンシステンシー・テクノロジー」を搭載。フェース上下のミスヒット時でも飛距離ロスを抑える。 フェース・ラップ・テクノロジー搭載 フェース面がソールとクラウン部分まで拡大。最大のたわみと初速を生む。「飛び重心」ヘッドとフェース・ラップ・テクノロジーでさらなる飛距離性能へと進化。 8ポジションのロフト/ライ角調整 ロフトは±1度、±1.5度。ライ角はスタンダード/フラットの調節が可能。理想の弾道で最大飛...

ピンゴルフ PING 新作 2025年モデル G440ハイブリッドの特徴 新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー 新しいカーボンフライラップはカーボンの範囲を広げ、クラウン部分の余剰重量を下部へ配置して低重心設計に。飛び重心で高さと飛距離を両立したハイブリッド(前作比) 新フリーホーゼルデザイン ヘッド内部のホーゼル部分を軽量化することで低重心化し「飛び重心」へ。高弾道で最大飛距離を実現。 新ヘッド形状 前作よりもシャローなヘッド形状になったことで、ボールを楽にひろえる。また、約5％フェースが薄くさらに低重心設計へ。 高弾道の打ち出しと、高初速でピンを狙えるハイブリッド。 スピンシステンシー・テクノロジー搭載 ミスヒット時でもスピンを安定させるバルジ、ロール設計の「スピンシステンシー・テクノロジー」を搭載。フェース上下のミスヒット時でも飛距離ロスを抑える。 フェース・ラップ・テクノロジー搭載 フェース面がソールとクラウン部分まで拡大。最大のたわみと初速を生む。「飛び重心」ヘッドとフェース・ラップ・テクノロジーでさらなる飛距離性能へと進化。 8ポジションのロフト/ライ角調整 ロフトは±1度、±1.5度。ライ角はスタンダード/フラットの調節が可能。理想の弾道で最大飛...

ピンゴルフ PING 新作 2025年モデル G440ハイブリッドの特徴 新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー 新しいカーボンフライラップはカーボンの範囲を広げ、クラウン部分の余剰重量を下部へ配置して低重心設計に。飛び重心で高さと飛距離を両立したハイブリッド(前作比) 新フリーホーゼルデザイン ヘッド内部のホーゼル部分を軽量化することで低重心化し「飛び重心」へ。高弾道で最大飛距離を実現。 新ヘッド形状 前作よりもシャローなヘッド形状になったことで、ボールを楽にひろえる。また、約5％フェースが薄くさらに低重心設計へ。 高弾道の打ち出しと、高初速でピンを狙えるハイブリッド。 スピンシステンシー・テクノロジー搭載 ミスヒット時でもスピンを安定させるバルジ、ロール設計の「スピンシステンシー・テクノロジー」を搭載。フェース上下のミスヒット時でも飛距離ロスを抑える。 フェース・ラップ・テクノロジー搭載 フェース面がソールとクラウン部分まで拡大。最大のたわみと初速を生む。「飛び重心」ヘッドとフェース・ラップ・テクノロジーでさらなる飛距離性能へと進化。 8ポジションのロフト/ライ角調整 ロフトは±1度、±1.5度。ライ角はスタンダード/フラットの調節が可能。理想の弾道で最大飛...

ピンゴルフ PING 新作 2025年モデル G440ハイブリッドの特徴 新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー 新しいカーボンフライラップはカーボンの範囲を広げ、クラウン部分の余剰重量を下部へ配置して低重心設計に。飛び重心で高さと飛距離を両立したハイブリッド(前作比) 新フリーホーゼルデザイン ヘッド内部のホーゼル部分を軽量化することで低重心化し「飛び重心」へ。高弾道で最大飛距離を実現。 新ヘッド形状 前作よりもシャローなヘッド形状になったことで、ボールを楽にひろえる。また、約5％フェースが薄くさらに低重心設計へ。 高弾道の打ち出しと、高初速でピンを狙えるハイブリッド。 スピンシステンシー・テクノロジー搭載 ミスヒット時でもスピンを安定させるバルジ、ロール設計の「スピンシステンシー・テクノロジー」を搭載。フェース上下のミスヒット時でも飛距離ロスを抑える。 フェース・ラップ・テクノロジー搭載 フェース面がソールとクラウン部分まで拡大。最大のたわみと初速を生む。「飛び重心」ヘッドとフェース・ラップ・テクノロジーでさらなる飛距離性能へと進化。 8ポジションのロフト/ライ角調整 ロフトは±1度、±1.5度。ライ角はスタンダード/フラットの調節が可能。理想の弾道で最大飛...

PING G440 HYBRID N.S.PRO MODUS3 TOUR105 UTILITY　 ［新品/日本正規品］　前モデル（G430シリーズ）に搭載されていたカーボンフライラップテクノロジーを進化させ、クラウンからソールにかけてのカーボン素材エリアを拡大することでさらなる軽量化を図りました。同シリーズのドライバー同様、ヘッド内部のホーゼルを軽量化したフリーホーゼルデザインも採用しており、これらの軽量化によって得られた余剰重量を高比重ウエイトとして最適な位置に再配分することにより、高い打ち出し角と低スピンを生み出す飛び重心設計に仕上げています。 また、フェースからソールやクラウンにかけて広範囲に高強度マレージング素材を採用したフェースラップテクノロジーにより、フェースのたわみ量を最大化して圧倒的な高初速をもたらします。さらに、打点が上下にブレた際でもスピン量を安定させるスピンシステンシーテクノロジーを搭載しており、ミスヒット時でも飛距離ロスを抑えて安定した弾道を発揮します。 シャフトには日本シャフト社のN．S．PROモーダス3TOUR105スチールシャフトを装着しており、適度な重量感がしっかりとした振り心地をもたらして、スチールシャフトならではの安定性を発揮します。■ヘッド 　17-4 ST...

ハイブリッドの特徴 新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー 新しいカーボンフライラップはカーボンの範囲を広げ、クラウン部分の余剰重量を下部へ配置して低重心設計に。飛び重心で高さと飛距離を両立したハイブリッド(前作比) 新フリーホーゼルデザイン ヘッド内部のホーゼル部分を軽量化することで低重心化し「飛び重心」へ。高弾道で最大飛距離を実現。 新ヘッド形状 前作よりもシャローなヘッド形状になったことで、ボールを楽にひろえる。また、約5％フェースが薄くさらに低重心設計へ。 高弾道の打ち出しと、高初速でピンを狙えるハイブリッド。 スピンシステンシー・テクノロジー搭載 ミスヒット時でもスピンを安定させるバルジ、ロール設計の「スピンシステンシー・テクノロジー」を搭載。フェース上下のミスヒット時でも飛距離ロスを抑える。 フェース・ラップ・テクノロジー搭載 フェース面がソールとクラウン部分まで拡大。最大のたわみと初速を生む。「飛び重心」ヘッドとフェース・ラップ・テクノロジーでさらなる飛距離性能へと進化。 8ポジションのロフト/ライ角調整 ロフトは±1度、±1.5度。ライ角はスタンダード/フラットの調節が可能。理想の弾道で最大飛距離。 豊富なPING純正(標準)シャフト 飛...

ハイブリッドの特徴 新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー 新しいカーボンフライラップはカーボンの範囲を広げ、クラウン部分の余剰重量を下部へ配置して低重心設計に。飛び重心で高さと飛距離を両立したハイブリッド(前作比) 新フリーホーゼルデザイン ヘッド内部のホーゼル部分を軽量化することで低重心化し「飛び重心」へ。高弾道で最大飛距離を実現。 新ヘッド形状 前作よりもシャローなヘッド形状になったことで、ボールを楽にひろえる。また、約5％フェースが薄くさらに低重心設計へ。 高弾道の打ち出しと、高初速でピンを狙えるハイブリッド。 スピンシステンシー・テクノロジー搭載 ミスヒット時でもスピンを安定させるバルジ、ロール設計の「スピンシステンシー・テクノロジー」を搭載。フェース上下のミスヒット時でも飛距離ロスを抑える。 フェース・ラップ・テクノロジー搭載 フェース面がソールとクラウン部分まで拡大。最大のたわみと初速を生む。「飛び重心」ヘッドとフェース・ラップ・テクノロジーでさらなる飛距離性能へと進化。 8ポジションのロフト/ライ角調整 ロフトは±1度、±1.5度。ライ角はスタンダード/フラットの調節が可能。理想の弾道で最大飛距離。 豊富なPING純正(標準)シャフト 飛...

ハイブリッドの特徴 新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー 新しいカーボンフライラップはカーボンの範囲を広げ、クラウン部分の余剰重量を下部へ配置して低重心設計に。飛び重心で高さと飛距離を両立したハイブリッド(前作比) 新フリーホーゼルデザイン ヘッド内部のホーゼル部分を軽量化することで低重心化し「飛び重心」へ。高弾道で最大飛距離を実現。 新ヘッド形状 前作よりもシャローなヘッド形状になったことで、ボールを楽にひろえる。また、約5％フェースが薄くさらに低重心設計へ。 高弾道の打ち出しと、高初速でピンを狙えるハイブリッド。 スピンシステンシー・テクノロジー搭載 ミスヒット時でもスピンを安定させるバルジ、ロール設計の「スピンシステンシー・テクノロジー」を搭載。フェース上下のミスヒット時でも飛距離ロスを抑える。 フェース・ラップ・テクノロジー搭載 フェース面がソールとクラウン部分まで拡大。最大のたわみと初速を生む。「飛び重心」ヘッドとフェース・ラップ・テクノロジーでさらなる飛距離性能へと進化。 8ポジションのロフト/ライ角調整 ロフトは±1度、±1.5度。ライ角はスタンダード/フラットの調節が可能。理想の弾道で最大飛距離。 豊富なPING純正(標準)シャフト 飛...

ハイブリッドの特徴 新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー 新しいカーボンフライラップはカーボンの範囲を広げ、クラウン部分の余剰重量を下部へ配置して低重心設計に。飛び重心で高さと飛距離を両立したハイブリッド(前作比) 新フリーホーゼルデザイン ヘッド内部のホーゼル部分を軽量化することで低重心化し「飛び重心」へ。高弾道で最大飛距離を実現。 新ヘッド形状 前作よりもシャローなヘッド形状になったことで、ボールを楽にひろえる。また、約5％フェースが薄くさらに低重心設計へ。 高弾道の打ち出しと、高初速でピンを狙えるハイブリッド。 スピンシステンシー・テクノロジー搭載 ミスヒット時でもスピンを安定させるバルジ、ロール設計の「スピンシステンシー・テクノロジー」を搭載。フェース上下のミスヒット時でも飛距離ロスを抑える。 フェース・ラップ・テクノロジー搭載 フェース面がソールとクラウン部分まで拡大。最大のたわみと初速を生む。「飛び重心」ヘッドとフェース・ラップ・テクノロジーでさらなる飛距離性能へと進化。 8ポジションのロフト/ライ角調整 ロフトは±1度、±1.5度。ライ角はスタンダード/フラットの調節が可能。理想の弾道で最大飛距離。 豊富なPING純正(標準)シャフト 飛...

ハイブリッドの特徴 新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー 新しいカーボンフライラップはカーボンの範囲を広げ、クラウン部分の余剰重量を下部へ配置して低重心設計に。飛び重心で高さと飛距離を両立したハイブリッド(前作比) 新フリーホーゼルデザイン ヘッド内部のホーゼル部分を軽量化することで低重心化し「飛び重心」へ。高弾道で最大飛距離を実現。 新ヘッド形状 前作よりもシャローなヘッド形状になったことで、ボールを楽にひろえる。また、約5％フェースが薄くさらに低重心設計へ。 高弾道の打ち出しと、高初速でピンを狙えるハイブリッド。 スピンシステンシー・テクノロジー搭載 ミスヒット時でもスピンを安定させるバルジ、ロール設計の「スピンシステンシー・テクノロジー」を搭載。フェース上下のミスヒット時でも飛距離ロスを抑える。 フェース・ラップ・テクノロジー搭載 フェース面がソールとクラウン部分まで拡大。最大のたわみと初速を生む。「飛び重心」ヘッドとフェース・ラップ・テクノロジーでさらなる飛距離性能へと進化。 8ポジションのロフト/ライ角調整 ロフトは±1度、±1.5度。ライ角はスタンダード/フラットの調節が可能。理想の弾道で最大飛距離。 豊富なPING純正(標準)シャフト 飛...