初めての車高調 減衰力20段調整機能付 リア複筒式ショック M43 フロント複筒式ショック M50 全長調整式 スーパーロープライス■メーカーFINAL KONNEXION/ファイナルコネクション■商品名車高調 SUPER KIDS TWIN(スーパーキッズツイン)■自動車メーカーHONDA/ホンダ■車種N BOX ■型式JF1 ■駆動2WD■スプリング フロント/ID60H165-6K■スプリング 特別形状/リアID67/H180-3.0K■ダウン量/アップ-推奨-ダウン フロント0〜-45〜-85■ダウン量/アップ-推奨-ダウン リア-20〜-40〜-70■アッパーマウント フロントマウントレス■アッパーマウント リア別体式■備考マウントレスキットは純正アッパーマウント、ベアリングなど純正部品を使用。■注意事項・リアスプリングは車種専用の特別形状となりますのでスプリング変更は出来ません。寸法は予告なく変更する場合があります。・ダウン量は車両の仕様や測定方法、個体差、走行距離などにより数値が変わりますので参考としてください。・リアテールレンズ下縁350mm確保出来ない場合はノーマルに戻して下さい。・本製品は車高を下げる目的で製作しております。車両により車高を極端に上げる事は出来ません。・ JF5リア減衰力調整ダイヤルが内装パネルに干渉するため穴開け加工が必要です。 車高により...

送料無料！入数：1台分高品質を、よりお求めやすく。車高調のベーシックモデル。●ネジ式●シールド構造●複筒式●純正マウント使用●減衰力固定式●耐久性＆信頼性に自信あり！■適合車種ホンダN-BOX JF1 FF G,G Lパッケージ 660cc 2011年12月〜2017年08月 ※RR：純正スプリングインシュレータの加工が必要。 基準車高長(mm):【F】-40【R】-30 最大車高調整範囲(mm):【F】-68〜-27【R】-52〜-18 推奨車高調整範囲(mm):【F】-50〜-30【R】-40〜-20 基準スプリングレート(Kgf/mm):【F】3.0【R】2.5 自由長(mm):【F】225【R】205 内径(mm):【F】Φ70【R】-※車高データ値はあくまでも目安です。取付車両のグレード・装備品・純正パーツなどの経年劣化により誤差が生じる場合があります。※商品画像は代表画像を使用しております。車種により形状が異なりますのでご注意ください。説明文に記載の適合車種等を必ずご確認の上、ご購入いただきますようお願い申し上げます。商品の詳細な情報はメーカーサイトをご確認ください。商品画像にはカタログの代表画像を使用しております。[画像内の品番・形状・サイズ・カラー・個数・容量・その他の仕様]が実物と異なる場合がございますので商品名や説明文に記載の内容をよくご確認の上、ご購入いただき...

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ストリートライドダンパー 品番：SR-H503MC□適合車種車種名・N BOXカスタム型式・JF1年式・11/12〜駆動・2WDその他適合条件1・-□出品商品メーカー・RG(レーシングギア)商品名・ストリートライドダンパー TYPE-K2 モデル-コンフォート減衰力固定タイプ品番・SR-H503MC出品個数・1台分□詳細車高調製範囲(mm)・F：-45〜+25 / R：-66〜-24推奨車高(mm)・F：-45 / R：-40バネレート(Kg)・F：3.9〜5 / R：2.2減衰力調整(段)・F：固定 / R：固定アッパーマウント・F：純正再使用 / R：純正再使用特徴・フルタップ車高調(全長調整式車高調)保証について・1年または2万キロ保証付き(メーカー規定に準じます)その他1・フロント純正アッパーラバーシート・ベアリング必要その他2・リア純正ショックブッシュ必要□商品詳細軽自動車用、全長調整式車高調[ストリートライドダンパー TYPE-K2 MODEL-COMFORT]のご紹介です。複筒式ショックを採用。複筒式（ツインチューブタイプ）は、単筒式に比べ、シリンダー・オイルシール部の抵抗（フリクションロス）が少なく、またガス反力も小さい為、突き上げ感が少ないメリットがあります。また構造上ストロークが確保しやすい為、ソフトなスプリングが使いやすく、乗り心地が最も重要なストリートでの使い勝手に優れて...

ストリートライドダンパー 品番：SR-H503MC□適合車種車種名・N BOX型式・JF1年式・11/12〜駆動・2WDその他適合条件1・-□出品商品メーカー・RG(レーシングギア)商品名・ストリートライドダンパー TYPE-K2 モデル-コンフォート減衰力固定タイプ品番・SR-H503MC出品個数・1台分□詳細車高調製範囲(mm)・F：-45〜+25 / R：-76〜-34推奨車高(mm)・F：-45 / R：-40バネレート(Kg)・F：3.9〜5 / R：2.2減衰力調整(段)・F：固定 / R：固定アッパーマウント・F：純正再使用 / R：純正再使用特徴・フルタップ車高調(全長調整式車高調)保証について・1年または2万キロ保証付き(メーカー規定に準じます)その他1・フロント純正アッパーラバーシート・ベアリング必要その他2・リア純正ショックブッシュ必要□商品詳細軽自動車用、全長調整式車高調[ストリートライドダンパー TYPE-K2 MODEL-COMFORT]のご紹介です。複筒式ショックを採用。複筒式（ツインチューブタイプ）は、単筒式に比べ、シリンダー・オイルシール部の抵抗（フリクションロス）が少なく、またガス反力も小さい為、突き上げ感が少ないメリットがあります。また構造上ストロークが確保しやすい為、ソフトなスプリングが使いやすく、乗り心地が最も重要なストリートでの使い勝手に優れています。...

ストリートライドダンパー 品番：SR-H503MC□適合車種車種名・N BOX+カスタム型式・JF1年式・12/07〜駆動・2WDその他適合条件1・-□出品商品メーカー・RG(レーシングギア)商品名・ストリートライドダンパー TYPE-K2 モデル-コンフォート減衰力固定タイプ品番・SR-H503MC出品個数・1台分□詳細車高調製範囲(mm)・F：-45〜+25 / R：-71〜-29推奨車高(mm)・F：-45 / R：-40バネレート(Kg)・F：3.9〜5 / R：2.2減衰力調整(段)・F：固定 / R：固定アッパーマウント・F：純正再使用 / R：純正再使用特徴・フルタップ車高調(全長調整式車高調)保証について・1年または2万キロ保証付き(メーカー規定に準じます)その他1・フロント純正アッパーラバーシート・ベアリング必要その他2・リア純正ショックブッシュ必要□商品詳細軽自動車用、全長調整式車高調[ストリートライドダンパー TYPE-K2 MODEL-COMFORT]のご紹介です。複筒式ショックを採用。複筒式（ツインチューブタイプ）は、単筒式に比べ、シリンダー・オイルシール部の抵抗（フリクションロス）が少なく、またガス反力も小さい為、突き上げ感が少ないメリットがあります。また構造上ストロークが確保しやすい為、ソフトなスプリングが使いやすく、乗り心地が最も重要なストリートでの使い勝手に優れて...

ストリートライドダンパー 品番：SR-H503MC□適合車種車種名・N BOX+型式・JF1年式・12/07〜駆動・2WDその他適合条件1・-□出品商品メーカー・RG(レーシングギア)商品名・ストリートライドダンパー TYPE-K2 モデル-コンフォート減衰力固定タイプ品番・SR-H503MC出品個数・1台分□詳細車高調製範囲(mm)・F：-45〜+25 / R：-66〜-24推奨車高(mm)・F：-45 / R：-40バネレート(Kg)・F：3.9〜5 / R：2.2減衰力調整(段)・F：固定 / R：固定アッパーマウント・F：純正再使用 / R：純正再使用特徴・フルタップ車高調(全長調整式車高調)保証について・1年または2万キロ保証付き(メーカー規定に準じます)その他1・フロント純正アッパーラバーシート・ベアリング必要その他2・リア純正ショックブッシュ必要□商品詳細軽自動車用、全長調整式車高調[ストリートライドダンパー TYPE-K2 MODEL-COMFORT]のご紹介です。複筒式ショックを採用。複筒式（ツインチューブタイプ）は、単筒式に比べ、シリンダー・オイルシール部の抵抗（フリクションロス）が少なく、またガス反力も小さい為、突き上げ感が少ないメリットがあります。また構造上ストロークが確保しやすい為、ソフトなスプリングが使いやすく、乗り心地が最も重要なストリートでの使い勝手に優れています。...

ストリートライドダンパー 品番：SR-H503MC□適合車種車種名・N BOXスラッシュ型式・JF1年式・15/01〜駆動・2WDその他適合条件1・-□出品商品メーカー・RG(レーシングギア)商品名・ストリートライドダンパー TYPE-K2 モデル-コンフォート減衰力固定タイプ品番・SR-H503MC出品個数・1台分□詳細車高調製範囲(mm)・F：-45〜+25 / R：-65〜-15推奨車高(mm)・F：-35 / R：-35バネレート(Kg)・F：3.9〜5 / R：2.2減衰力調整(段)・F：固定 / R：固定アッパーマウント・F：純正再使用 / R：純正再使用特徴・フルタップ車高調(全長調整式車高調)保証について・1年または2万キロ保証付き(メーカー規定に準じます)その他1・フロント純正アッパーラバーシート・ベアリング必要その他2・リア純正ショックブッシュ必要□商品詳細軽自動車用、全長調整式車高調[ストリートライドダンパー TYPE-K2 MODEL-COMFORT]のご紹介です。複筒式ショックを採用。複筒式（ツインチューブタイプ）は、単筒式に比べ、シリンダー・オイルシール部の抵抗（フリクションロス）が少なく、またガス反力も小さい為、突き上げ感が少ないメリットがあります。また構造上ストロークが確保しやすい為、ソフトなスプリングが使いやすく、乗り心地が最も重要なストリートでの使い勝手に優れ...

フルタップ・全長調整式・減衰力15段調整【オーバーテック】 ストリートチューニングダンパー for K-Car 単筒式 減衰力15段調整 フルタップ全長調整式 特殊防錆コート 異音防止スラストシート ブレーキホースブラケット ※一部車種除く ※生産ロット等によりロアシート等のカラーが画像と異なる場合があります。 　カラーの指定等は出来ませんのでご了承下さい。

簡単に車高調整を可能 フロントは全長調整式により自由自在に調整が可能 複筒正立式 ショック採用 減衰力固定式 ショック リジット固定式 スラスト ベアリング仕様■メーカーFINAL KONNEXION/ファイナルコネクション■商品名車高調 DOWN FORCE DAMPER(ダウンフォースダンパー) 調整式■自動車メーカーHONDA■車種N BOX■型式JF1■フロントアッパー純正アッパー■フロント/リア ショック形状全長式/固定■Fバネレート/ダウン量(推奨値) フロント全長調整式ID60/H175-6K/0〜(-35)〜-60■Rバネレート/ダウン量 （推奨値） リア スプリングスペーサー調整式ID65/H200-3.0K/(-30)〜55■商品説明車高を下げるために不要な部品を無くし必要最低限の部品で開発!!■ フロント全長調整式 ■ 減衰力調整式ショック ■ リジット固定式 スラスト ベアリング仕様■ 複筒正立式 ショック採用 ■ リア固定式 スプリング スペーサー調整式 車高を下げるために開発!フロントは全長調整式により自由自在に車高の調整が可能!!リアは専用のスプリングスペーサーを車体とスプリングに挟むだけ!!(車高を上げる場合)車高を下げる場合はスペーサーを外すだけで簡単に車高調整を可能としました!!!!!高品質!ISO9001/ISO14001/IATF16949を取得した工場で量産!!国際的な品質規格と品質管...

送料無料！入数：1台分軽快＆スタイリッシュ乗心地に拘ったストリート専用設計車種別設計、最適な仕様でラインアップKcar向け車高調(TYPE-K2)街乗りの運転が今より楽しくなるしなやかな乗り味の複筒式を採用。減衰力15段調整式と、リーズナブルな減衰力固定式を設定。勿論、全長調整式を採用し、低車高時でも必要なバンプストロークを確保します。アッパーマウントには強化ゴムブッシュを採用。(一部除く)純正同様の静粛性と快適性を確保しています。ダンパー構造にはフリクションが少なく、ストロークを確保しやすい複筒式を採用することで、ストリートでの乗り心地重視の仕様としています。サイズ/タイプ：TYPE-K2(＋UM)減衰力調整式■スプリング(バネレート kgf/mm)・フロント：5・リア：2.2■適合車種ホンダN-BOX JF1 FF 2011年12月〜2017年09月 ※リア：純正ショックブッシュ必要 推奨車高(ノーマル比 mm):【F】-45【R】-40 車高調整可能範囲(ノーマル比 mm):【F】-80〜25【R】-66〜-24※車高データ値はあくまでも目安です。取付車両のグレード・年式・装備品・純正パーツなどの経年劣化により誤差が生じる場合があります。※車高調整可能範囲は、計算上調整できる範囲であり、取り付け確認は行っておりません。車高、路面状況、タイヤサ...

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