お好みのセットアップで自由自在車メーカーTOYOTA トヨタ車種プリウスα型式ZVW40W ZVW41W年式2011/05〜駆動方式FF品番SR-WT607タイプ複筒式 減衰力15段調整式 純正アッパーマウント再利用各仕様＼前後FrontRearスプリング(K)4.0(テーパー)4.0(荒巻)基準ダウン量(ノーマル比 mm)-29-33車高調整可能範囲(ノーマル比 mm)-84〜-4-57〜-23納期についてメーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項※ 商品ならびに価格は改良のため、予告なく変更する場合があります。また、上記の設定車種は予告なく販売を中止する場合があります。車高調整範囲は車両個体差、装備により数値が上下することがあります。※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※ 商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。RACING GEAR DAMPER 車高調整 ダンパー サス ローダウン TYPE-WAGON NM

送料無料/辰巳屋興業/ストリートライド/TYPEワゴン/減衰15段【-----適合情報-----】必ずメーカーページで適合の確認をお願いします。品番：sr-wt607 適合車種：トヨタ プリウスα 車両型式：ZVW40W/ZVW41W 駆動方式：FF 初年度登録：2011/5?2021/3 和暦：H23.5?R3.3 F車高調整範囲：-84mm?-4mm Fバネレート：5.0kgf/mm R車高調整範囲：-57mm?-23mm Rバネレート：4.0kgf/mm 【-----備考・注意事項-----】・車高調整は設計上可能な範囲であり、実際に車両に取付した際に調整可能な範囲とは異なる場合があります。 ・車両のグレードや仕様によって、ダウン量が表記と異なる場合があります。 ・純正部品を再使用して取付ます。 ・車両の個体差により、インナーフェンダーとスプリングが干渉する場合があります。 ・最大限車高を下げた場合、保安基準に抵触する場合があります。 ・車高の変化により、各種装置が誤作動を起こす可能性も考えられます。また、万が一各種装置の誤作動によって発生した一切の損害に対して、当店は責任を負うことができませんので、予めご了承ください。

主な適合 車種名 年式 車両型式 駆動方式 スプリング形状(kgf/mm) 基準ダウン量(ノーマル比 mm) 車高調整範囲(ノーマル比 mm) フロント リア フロント リア フロント リア プリウスα H23.5〜 ZVW40/ZVW41W FF 4.0 4.0 -29 -33 -84〜-4 -57〜-23 ※減衰力固定式のSR-WT207も適合します。 商品説明 ・ストリートライドのダンパー TYPE WAGON【NM】、SR-WT607です。 ・複筒式(ツインチューブタイプ)採用の全長調整式ショックアブソーバー、街乗りでの乗り心地を重視しつつセットアップを自在に楽しめる15段減衰力調整、純正アッパーマウント流用タイプのダンパーキットです。 ・単筒式に比べシリンダー オイルシール部の抵抗(フリクションロス)が少なく、またガス反力も小さいため突き上げ感が少なくなっています。 ・構造上ストロークが確保しやすいのでソフトなスプリングが使いやすく、乗り心地が最も重要なストリートでの使い勝手に優れています。 ・減衰力15段調整可能なので、街乗りやワインディング走行時、乗車人数が多かったり重たい荷物を積む場合など様々なシーンに合わせてお好みのセッティングができます。さらに、前後共にフランジ部での車高調整ができ、低車高時でも必要なバンプストロークを確保します。 ・車種専用設...

ストリートライド　ダンパー　車高調整式サスペンションスト リート専用設計の全長調整式車高キット。 「ストリートライド」街乗りでの心地・使い勝手を最重視 。 商品名 STREET RIDE DAMPER ストリートライドタンパー 車高調整式サスペンション RG レーシングギア ダンパー　TYPE-WAGON【NM】　減衰力固定式　複筒式　 SR-WT607 適合 プリウスα　ZVW40/ZVW41W　2015/05〜　FF スプリング（バネレートkgf/mm） 推奨車高（ノーマル比mm） 車高調整可能範囲（ノーマル比mm） フロント 4.0(T) -29 -84〜-4 リア 4.0(A) -33 -57〜-23 ※車高調整可能範囲は、計算上調整できる範囲となります。 車高、路面状況、タイヤサイズ等の要因により、実際の使用が困難な場合があります。保安基準を順守の上、適正な車高に調整してください。 ※上記寸法は標準グレードを基準にしております。 車種、グレードにより、純正車高が標準グレードより低い設定の場合、上記ダウン量とは異なりますので、予めご了承ください。

※代引不可/沖縄、離島別途送料■街乗りでの乗り心地・使い勝手を最重視しなやかな減衰力特性複筒式を採用移動手段として日常使用されることを想定、街乗りでの乗り心地を最大限重視したセッティング。複筒式（ツインチューブタイプ）は、単筒式に比べ、シリンダー・オイルシール部の抵抗（フリクションロス）が少なく、またガス反力も小さい為、突き上げ感が少ないメリットがあります。また構造上ストロークが確保しやすい為、ソフトなスプリングが使いやすく、乗り心地が最も重要なストリートでの使い勝手に優れています。減衰力15段調整式街乗り、ワインディング走行時や、大勢が乗車されたり、重たい荷物を積む場合など、様々なシーンにあわせた、お好みのセッティングが可能です。全長調整式前後共にフランジ部での車高調整が可能、低車高時でも必要なバンプストロークを確保します。※ショックとスプリングが別体の場合、車高調整はスプリングに装着するアジャスターで、ショックの全長はフランジ部で調整することで、ストロークを確保しながらプリロードの調整が可能です。純正マウント対応純正アッパーマウントを組み替えて使用します。ストラットタイプではベアリングも合わせて純正を使用します。専用スプリ...

※代引不可/沖縄、離島別途送料■街乗りでの乗り心地・使い勝手を最重視しなやかな減衰力特性複筒式を採用移動手段として日常使用されることを想定、街乗りでの乗り心地を最大限重視したセッティング。複筒式（ツインチューブタイプ）は、単筒式に比べ、シリンダー・オイルシール部の抵抗（フリクションロス）が少なく、またガス反力も小さい為、突き上げ感が少ないメリットがあります。また構造上ストロークが確保しやすい為、ソフトなスプリングが使いやすく、乗り心地が最も重要なストリートでの使い勝手に優れています。減衰力15段調整式街乗り、ワインディング走行時や、大勢が乗車されたり、重たい荷物を積む場合など、様々なシーンにあわせた、お好みのセッティングが可能です。全長調整式前後共にフランジ部での車高調整が可能、低車高時でも必要なバンプストロークを確保します。※ショックとスプリングが別体の場合、車高調整はスプリングに装着するアジャスターで、ショックの全長はフランジ部で調整することで、ストロークを確保しながらプリロードの調整が可能です。純正マウント対応純正アッパーマウントを組み替えて使用します。ストラットタイプではベアリングも合わせて純正を使用します。専用スプリ...

適合の詳細はこちらでご確認ください。種類 トヨタ　プリウスα(11.05 〜 )用 車高調整式ダンパー 商品名 メーカー　辰巳屋興業株式会社 型番　　　SR-WT607(減衰力調整式) 商品内容 TYPE-WAGON【NM】 リーズナブルな価格を実現しながら、街乗りでのさらなる乗り心地の向上と、 お好みのセットアップを自在にお楽しみいただける、オールラウンドモデル。 ●しなやかな減衰力特性　複筒式を採用 移動手段として日常使用されることを想定、街乗りでの乗り心地を最大限重視したセッティング。 複筒式（ツインチューブタイプ）は、単筒式に比べ、シリンダー・オイルシール部の抵抗（フリクションロス）が少なく、 またガス反力も小さい為、突き上げ感が少ないメリットがあります。また構造上ストロークが確保しやすい為、 ソフトなスプリングが使いやすく、乗り心地が最も重要なストリートでの使い勝手に優れています。 ●減衰力15段調整式 街乗り、ワインディング走行時や、大勢が乗車されたり、重たい荷物を積む場合など、様々なシーンにあわせた、 お好みのセッティングが可能です。 ●全長調整式 前後共にフランジ部での車高調整が可能、低車高時でも必要なバンプストロークを確保します。 ※ショックとスプリン...

送料無料 トヨタ TOYOTAメーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名Street Ride商品名TYPE-WAGON【NM】メーカー品番SR-WT607JANコード4996327083993自動車メーカートヨタ車種プリウスα型式ZVW40W/ZVW41W年式2011/05〜駆動FF適合詳細仕様スプリング k(F/R):4.0(テーパー)/4.0(荒巻)基準車高 ノーマル比 mm(F/R):-29/-33車高調整可能範囲 ノーマル比 mm(F/R):-84〜-4/-57〜-23備考車輌個体差により、リアインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。注意事項数値は代表車種で測定したものです。車種によっては多少の誤差がありますので、あくまでも目安としてお考えください。稀にお車の最低地上高がメーカー測定値と異なる場合がありますので、予めご確認いただくようお願いします。車高調整幅は計算上可能な範囲であり、取り付け確認は行っておりません。保安基準を順守の上、適正な車高に調整してください。平成18年1月以降に生産された車輌は、ローダウン時に「フォグランプの下縁までの高さが250mm未満」および「ウィンカーの下縁までの高さが350mm未満」、「ヘッドライト(前照灯/ロービーム)の下縁までの高さが500mm未満」前述いずれかの場合、保安基準に抵触し車検不適合とな...

ストリートライドダンパー 品番：SR-WT607□適合車種車種名：プリウスα型式：ZVW40W/ZVW41W年式：2011/5〜その他条件：FF車□出品商品メーカー：辰巳屋商品名：ストリートライドダンパー TYPE-WAGON[NM]品番：SR-WT607備考：フルタップ車高調(全長調整式車高調)1年または2万キロ保証付き(メーカー規定に準じます)アッパーマウントは純正再使用です。□車高調詳細推奨調製範囲(mm)・F：-84〜-4 / R：-57〜-23推奨車高(mm)・F：-29 / R：-33バネレート(Kg)・F：4.0 / R：4.0バネ形状・F：テーパー / R：荒巻減衰力調整(段)・F：15 / R：15アッパーマウント・F：純正再使用 / R：純正再使用□商品詳細全長調整式車高調「ストリートライド TYPE-WAGON[NM]」のご紹介です。ストリートライド TYPE-WAGON[NM]街乗りでの乗り心地・使い勝手を最重視された全長調整式車高調です。しなやかな減衰力特性の複筒式を採用しています。減衰力15段調整式により、お好みの乗り味に設定する事が可能です。スプリングはフロント・リア共に車種毎に専用設計！より乗り心地の良い、ストローク感たっぷりの味付けを施されています。・複筒式全長式車高調・減衰力15段調整・専用スプリング仕様・バンプラバー、ダストブーツ付属(フロントテーパースプリング車は純正再使用し...

ABM,ABMSTORE,レーシングギア,RG,Street,Ride,ストリート,ライド,車高調,サスペンション,キット,サスキット,ダンパー,ショック,アブソーバー,調整式,減衰力,固定,調整,全長式,ネジ式,減衰,24段,15段,1年間保証,最低地上高,バネレート,自由長,セダン,GT,ミニバン,ワゴン,SUV,コンパクト,k-car,軽自動車,キャンペーン,純正,交換,対応,【 車名 】プリウスα【 型式 】ZVW40W/ZVW41W【 年式 】11/5〜【 駆動 】FF【 商品名 】TYPE-WAGON NM（タイプ ワゴンNM）【 定価 】108,000円 （税抜き）【アッパーマウント 】純正アッパーマウント再利用【 減衰力調整 】15段調整式【 品番 （商品コード） 】SR-WT607※仕様変更などによりバネレート・車高調整幅など出品時と異なる場合がございますので、お手数ですが詳細データは、下記の車種別適合表よりご確認ください。

【送料無料】全長調整式車高調整サスキット対応車種 ： トヨタ プリウスα 適応型式 ： ZVW40W/ZVW41W 年式 ： 2011年5月〜 ＜商品スペック＞ ●純正アッパーマウント再使用 ●推奨車高（調整可能範囲） 　フロント： -29mm（-84〜-4mm） 　リ　　ア： -33mm（-57〜-23mm） ●バネレート 　フロント： 4.0K 　リ　　ア： 4.0K ★フォグランプ・ウィンカー・ヘッドライト下縁高さ注意 在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。 御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。 ※車高調整幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。 ※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。 ※車検対応について：製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。STREET RIDE DAMPER TYPE-WAGON【NM】 ストリートライド ダンパー タイプ ワゴン エヌエム/font>リーズナブルな価格を重視しながら街乗りでの更なる乗り心地の向上とお好みのセットアップを自在にお楽しみいただける...

STREET RIDE DAMPER ワゴン専用 TYPE-WAGON【NM】　【適合車種　情報】 トヨタ　プリウスα 型式：ZVW40.41W 年式：2011.05 〜 適合情報の詳細や在庫状況はメーカーサイトにてご確認下さい。 www.tmy-net.co.jp/str.files/products/srdw_lineup.pdf複筒式を採用。純正アッパーマウントを流用。街乗りでのさらなる乗り心地向上と、お好みのセットアップを自由にお楽しみいただけるオールラウンドモデル。 ■街乗りでの乗り心地・使い勝手を最重視 【1】しなやかな減衰力特性　複筒式を採用 移動手段として日常使用されることを想定、街乗りでの乗り心地を最大限重視したセッティング。複筒式（ツインチューブタイプ）は、単筒式に比べ、シリンダー・オイルシール部の抵抗（フリクションロス）が少なく、またガス反力も小さい為、突き上げ感が少ないメリットがあります。また構造上ストロークが確保しやすい為、ソフトなスプリングが使いやすく、乗り心地が最も重要なストリートでの使い勝手に優れています。 【2】減衰力15段調整式 街乗り、ワインディング走行時や、大勢が乗車されたり、重たい荷物を積む場合など、様々なシーンにあわせた、お好みのセッティングが可能です 【3】全長調整式 前後共にフランジ部で...

SR-WT607 ワゴン車用車高調キット サスペンションキット 減衰力15段調整式■メーカー品番SR-WT607 ■商品名TYPE-WAGON【NM】 ■商品名全長調整式車高調 ■自動車メーカーTOYOTA/トヨタ ■車種プリウスα ■型式ZVW40/ZVW41W ■年式'11.05〜 ■駆動方式FF ■スプリング(K)F4.0(テーパー) ■スプリング(K)R4.0(荒巻) ■基準ダウン量(ノーマル比)F-29 ■基準ダウン量(ノーマル比mm)R-33 ■車高調整可能範囲(ノーマル比mm)F-84〜-4 ■車高調整可能範囲(ノーマル比mm)R-57〜-23 ■備考※車高調整可能範囲は、計算上調整できる範囲となります。車高、路面状況、タイヤサイズ等の要因により、実際の使用が困難な場合があります。保安基準を順守の上、適正な車高に調整してください。※上記寸法は標準グレードを基準にしております。車種、グレードにより、純正車高が標準グレードより低い設定の場合、上記ダウン量とは異なりますので、予めご了承ください。 ■商品説明1) しなやかな減衰力特性　複筒式を採用移動手段として日常使用されることを想定、街乗りでの乗り心地を最大限重視したセッティング。複筒式（ツインチューブタイプ）は、単筒式に比べ、シリンダー・オイルシール部の抵抗（フリクションロス）が少なく、またガス反力も小さい為、突き上げ感...

ワゴン車用車高調キット■街乗りでの乗り心地・使い勝手を最重視 (1)しなやかな減衰力特性　複筒式を採用 移動手段として日常使用されることを想定、街乗りでの乗り心地を最大限重視したセッティング。複筒式（ツインチューブタイプ）は、単筒式に比べ、シリンダー・オイルシール部の抵抗（フリクションロス）が少なく、またガス反力も小さい為、突き上げ感が少ないメリットがあります。また構造上ストロークが確保しやすい為、ソフトなスプリングが使いやすく、乗り心地が最も重要なストリートでの使い勝手に優れています。 (2)減衰力15段調整式 街乗り、ワインディング走行時や、大勢が乗車されたり、重たい荷物を積む場合など、様々なシーンにあわせた、お好みのセッティングが可能です。 (3)全長調整式 前後共にフランジ部での車高調整が可能、低車高時でも必要なバンプストロークを確保します。 ※ショックとスプリングが別体の場合、車高調整はスプリングに装着するアジャスターで、ショックの全長はフランジ部で調整することで、ストロークを確保しながらプリロードの調整が可能です。 (4)純正マウント対応 純正アッパーマウントを組み替えて使用します。ストラットタイプではベアリングも合わせて純正を使用...

ワゴン車用車高調キット【適合情報】メーカー：トヨタ車名：プリウスα型式：ZVW40W年式：11.05〜駆動方式：FF備考：【スプリング形状】(B)樽型 (T)テーパー (S)直巻 （A)荒巻F(4.0(T)) R(4.0(A))基準ダウン量(ノーマル比 mm)：F(-29) R(-33)車高調整可能範囲(ノーマル比 mm)：F(-84〜-4) R(-57〜-23)【注意事項】※車高調整可能範囲は、計算上調整できる範囲となります。車高、路面状況、タイヤサイズ等の要因により、実際の使用が困難な場合があります。保安基準を順守の上、適正な車高に調整してください。※上記寸法は標準グレードを基準にしております。車種、グレードにより、純正車高が標準グレードより低い設定の場合、上記ダウン量とは異なりますので、予めご了承ください。※価格及び仕様については、予告無く変更する場合があります。

ワゴン車用車高調キット【適合情報】メーカー：トヨタ車名：プリウスα型式：ZVW41W年式：11.05〜駆動方式：FF備考：【スプリング形状】(B)樽型 (T)テーパー (S)直巻 （A)荒巻F(4.0(T)) R(4.0(A))基準ダウン量(ノーマル比 mm)：F(-29) R(-33)車高調整可能範囲(ノーマル比 mm)：F(-84〜-4) R(-57〜-23)【注意事項】※車高調整可能範囲は、計算上調整できる範囲となります。車高、路面状況、タイヤサイズ等の要因により、実際の使用が困難な場合があります。保安基準を順守の上、適正な車高に調整してください。※上記寸法は標準グレードを基準にしております。車種、グレードにより、純正車高が標準グレードより低い設定の場合、上記ダウン量とは異なりますので、予めご了承ください。※価格及び仕様については、予告無く変更する場合があります。

【送料無料】全長調整式車高調整サスキット対応車種 ： トヨタ プリウスα 適応型式 ： ZVW40W/ZVW41W 年式 ： 2011年5月〜 ＜商品スペック＞ ●純正アッパーマウント再使用 ●推奨車高（調整可能範囲） 　フロント： -29mm（-84〜-4mm） 　リ　　ア： -33mm（-57〜-23mm） ●バネレート 　フロント： 4.0K 　リ　　ア： 4.0K ★フォグランプ・ウィンカー・ヘッドライト下縁高さ注意 在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。 御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。 ※車高調整幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。 ※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。 ※車検対応について：製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。STREET RIDE DAMPER TYPE-WAGON【NM】 ストリートライド ダンパー タイプ ワゴン エヌエム/font>リーズナブルな価格を重視しながら街乗りでの更なる乗り心地の向上とお好みのセットアップを自在にお楽しみいただける...

しなやかな減衰力特性 複筒式を採用 移動手段として日常使用されることを想定、街乗りでの乗り心地を最大限重視したセッティング。複筒式（ツインチューブタイプ）は、単筒式に比べ、シリンダー・オイルシール部の抵抗（フリクションロス）が少なく、またガス反力も小さい為、突き上げ感が少ないメリットがあります。また構造上ストロークが確保しやすい為、ソフトなスプリングが使いやすく、乗り心地が最も重要なストリートでの使い勝手に優れています。 詳しくはメーカーHPでご確認ください。 【適合確認について】 メーカー適合表(PDFファイル)で適合のご確認をお願いします。 ご不明な時は車種・車台番号・型式・類別区分・初度登録年月をご連絡頂けましたらこちらで適合をお調べ致します。

　こちらの商品はご購入後の返品をお受けいたしておりません。対応機種、サイズ、種類等、再度お確かめの上お求めください。●RGの車高調キット●複筒式しなやかな減衰力特性、複筒式を採用。移動手段として日常使用されることを想定、街乗りでの乗り心地を最大限重視したセッティング。複筒式（ツインチューブタイプ）は、単筒式に比べ、シリンダー・オイルシール部の抵抗（フリクションロス）が少なく、またガス反力も小さい為、突き上げ感が少ないメリットがあります。また構造上ストロークが確保しやすい為、ソフトなスプリングが使いやすく、乗り心地が最も重要なストリートでの使い勝手に優れています。●減衰力15段調整式街乗り、ワインディング走行時や、大勢が乗車されたり、重たい荷物を積む場合など、様々なシーンにあわせた、お好みのセッティングが可能です。●全長調整式前後共にフランジ部での車高調整が可能、低車高時でも必要なバンプストロークを確保します。 ※ショックとスプリングが別体の場合、車高調整はスプリングに装着するアジャスターで、ショックの全長はフランジ部で調整することで、ストロークを確保しながらプリロードの調整が可能です。●純正マウント対応純正アッパーマウントを組み替え...