スパークプラグ イリジウムパワー ホンダ/HONDA アクティ/ストリート：ストリート 660CC HA8 E07Z年式9.12〜
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】ホンダ/HONDA 【車名】アクティ/ストリート：ストリート 【排気量 CC】660CC 【車両型式】HA8 【エンジン型式】E07Z 【始期】9.12【終期】 【標準（相当）プラグ】SK20PR-N9 【参考適合純正品番】12290-RV4-004 【参考適合DENSOプラグ】IK20 【参考適合NGKプラグ】BKR6EIX-11 【必要数】3
スパークプラグ イリジウムパワー ホンダ/HONDA アクティ/ストリート：ストリート 660CC HA9 E07Z年式9.12〜
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】ホンダ/HONDA 【車名】アクティ/ストリート：ストリート 【排気量 CC】660CC 【車両型式】HA9 【エンジン型式】E07Z 【始期】9.12【終期】 【標準（相当）プラグ】SK20PR-N9 【参考適合純正品番】12290-RV4-004 【参考適合DENSOプラグ】IK20 【参考適合NGKプラグ】BKR6EIX-11 【必要数】3
スパークプラグ イリジウムパワー ホンダ/HONDA アクティ/ストリート：ストリート 660CC HH5 E07Z年式10.8〜
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】ホンダ/HONDA 【車名】アクティ/ストリート：ストリート 【排気量 CC】660CC 【車両型式】HH5 【エンジン型式】E07Z 【始期】10.8【終期】 【標準（相当）プラグ】SK20PR-N9 【参考適合純正品番】12290-RV4-004 【参考適合DENSOプラグ】IK20 【参考適合NGKプラグ】BKR6EIX-11 【必要数】3
スパークプラグ イリジウムパワー ホンダ/HONDA アクティ/ストリート：ストリート 660CC HH6 E07Z年式10.8〜
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】ホンダ/HONDA 【車名】アクティ/ストリート：ストリート 【排気量 CC】660CC 【車両型式】HH6 【エンジン型式】E07Z 【始期】10.8【終期】 【標準（相当）プラグ】SK20PR-N9 【参考適合純正品番】12290-RV4-004 【参考適合DENSOプラグ】IK20 【参考適合NGKプラグ】BKR6EIX-11 【必要数】3
スパークプラグ イリジウムパワー ホンダ/HONDA バモス ホビオ 660CC HJ1 E07Z年式10.8〜
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】ホンダ/HONDA 【車名】バモス ホビオ 【排気量 CC】660CC 【車両型式】HJ1 【エンジン型式】E07Z 【始期】10.8【終期】 【標準（相当）プラグ】SK20PR-N9 【参考適合純正品番】12290-RV4-004 【参考適合DENSOプラグ】IK20 【参考適合NGKプラグ】BKR6EIX-11 【必要数】3
スパークプラグ イリジウムパワー ホンダ/HONDA バモス ホビオ 660CC HJ2 E07Z年式10.8〜
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】ホンダ/HONDA 【車名】バモス ホビオ 【排気量 CC】660CC 【車両型式】HJ2 【エンジン型式】E07Z 【始期】10.8【終期】 【標準（相当）プラグ】SK20PR-N9 【参考適合純正品番】12290-RV4-004 【参考適合DENSOプラグ】IK20 【参考適合NGKプラグ】BKR6EIX-11 【必要数】3
スパークプラグ イリジウムパワー ホンダ/HONDA ゼストスパーク 660CC JE1・JE2 P07A(SOHC T/C)年式8.12〜
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】ホンダ/HONDA 【車名】ゼストスパーク 【排気量 CC】660CC 【車両型式】JE1・JE2 【エンジン型式】P07A(SOHC T/C) 【始期】8.12【終期】 【標準（相当）プラグ】SK20PR-N9S(*4) 【参考適合純正品番】12290-RS9-004 【参考適合DENSOプラグ】IK20G(*4) 【参考適合NGKプラグ】 【必要数】6
スパークプラグ イリジウムパワー ホンダ/HONDA ライフ 660CC JB7・JB8 P07A(SOHC・i-DSI，T/C)年式4.7〜8.11
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】ホンダ/HONDA 【車名】ライフ 【排気量 CC】660CC 【車両型式】JB7・JB8 【エンジン型式】P07A(SOHC・i-DSI，T/C) 【始期】4.7【終期】8.11 【標準（相当）プラグ】SK20PR-N9S(*4) 【参考適合純正品番】12290-RS9-004 【参考適合DENSOプラグ】IK20G(*4) 【参考適合NGKプラグ】 【必要数】6
スパークプラグ イリジウムパワー ホンダ/HONDA ライフ 660CC JC1・JC2 P07A(SOHC・i-DSI，T/C)年式8.11〜
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】ホンダ/HONDA 【車名】ライフ 【排気量 CC】660CC 【車両型式】JC1・JC2 【エンジン型式】P07A(SOHC・i-DSI，T/C) 【始期】8.11【終期】 【標準（相当）プラグ】SK20PR-N9S(*4) 【参考適合純正品番】12290-RS9-004 【参考適合DENSOプラグ】IK20G(*4) 【参考適合NGKプラグ】 【必要数】6
スパークプラグ イリジウムパワー ホンダ/HONDA アクティ/ストリート：ストリート 660CC HA8 E07Z年式9.12〜
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】ホンダ/HONDA 【車名】アクティ/ストリート：ストリート 【排気量 CC】660CC 【車両型式】HA8 【エンジン型式】E07Z 【始期】9.12【終期】 【標準（相当）プラグ】SK20PR-N9 【参考適合純正品番】12290-RV4-004 【参考適合DENSOプラグ】IK20 【参考適合NGKプラグ】BKR6EIX-11 【必要数】3
スパークプラグ イリジウムパワー ホンダ/HONDA アクティ/ストリート：ストリート 660CC HA9 E07Z年式9.12〜
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】ホンダ/HONDA 【車名】アクティ/ストリート：ストリート 【排気量 CC】660CC 【車両型式】HA9 【エンジン型式】E07Z 【始期】9.12【終期】 【標準（相当）プラグ】SK20PR-N9 【参考適合純正品番】12290-RV4-004 【参考適合DENSOプラグ】IK20 【参考適合NGKプラグ】BKR6EIX-11 【必要数】3
スパークプラグ イリジウムパワー ホンダ/HONDA アクティ/ストリート：ストリート 660CC HH5 E07Z年式10.8〜
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】ホンダ/HONDA 【車名】アクティ/ストリート：ストリート 【排気量 CC】660CC 【車両型式】HH5 【エンジン型式】E07Z 【始期】10.8【終期】 【標準（相当）プラグ】SK20PR-N9 【参考適合純正品番】12290-RV4-004 【参考適合DENSOプラグ】IK20 【参考適合NGKプラグ】BKR6EIX-11 【必要数】3
スパークプラグ イリジウムパワー ホンダ/HONDA アクティ/ストリート：ストリート 660CC HH6 E07Z年式10.8〜
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】ホンダ/HONDA 【車名】アクティ/ストリート：ストリート 【排気量 CC】660CC 【車両型式】HH6 【エンジン型式】E07Z 【始期】10.8【終期】 【標準（相当）プラグ】SK20PR-N9 【参考適合純正品番】12290-RV4-004 【参考適合DENSOプラグ】IK20 【参考適合NGKプラグ】BKR6EIX-11 【必要数】3
スパークプラグ イリジウムパワー ホンダ/HONDA バモス ホビオ 660CC HJ1 E07Z年式10.8〜
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】ホンダ/HONDA 【車名】バモス ホビオ 【排気量 CC】660CC 【車両型式】HJ1 【エンジン型式】E07Z 【始期】10.8【終期】 【標準（相当）プラグ】SK20PR-N9 【参考適合純正品番】12290-RV4-004 【参考適合DENSOプラグ】IK20 【参考適合NGKプラグ】BKR6EIX-11 【必要数】3
スパークプラグ イリジウムパワー ホンダ/HONDA バモス ホビオ 660CC HJ2 E07Z年式10.8〜
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】ホンダ/HONDA 【車名】バモス ホビオ 【排気量 CC】660CC 【車両型式】HJ2 【エンジン型式】E07Z 【始期】10.8【終期】 【標準（相当）プラグ】SK20PR-N9 【参考適合純正品番】12290-RV4-004 【参考適合DENSOプラグ】IK20 【参考適合NGKプラグ】BKR6EIX-11 【必要数】3
スパークプラグ イリジウムパワー ホンダ/HONDA ゼストスパーク 660CC JE1・JE2 P07A(SOHC T/C)年式8.12〜
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】ホンダ/HONDA 【車名】ゼストスパーク 【排気量 CC】660CC 【車両型式】JE1・JE2 【エンジン型式】P07A(SOHC T/C) 【始期】8.12【終期】 【標準（相当）プラグ】SK20PR-N9S(*4) 【参考適合純正品番】12290-RS9-004 【参考適合DENSOプラグ】IK20G(*4) 【参考適合NGKプラグ】 【必要数】6
スパークプラグ イリジウムパワー ホンダ/HONDA ライフ 660CC JB7・JB8 P07A(SOHC・i-DSI，T/C)年式4.7〜8.11
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】ホンダ/HONDA 【車名】ライフ 【排気量 CC】660CC 【車両型式】JB7・JB8 【エンジン型式】P07A(SOHC・i-DSI，T/C) 【始期】4.7【終期】8.11 【標準（相当）プラグ】SK20PR-N9S(*4) 【参考適合純正品番】12290-RS9-004 【参考適合DENSOプラグ】IK20G(*4) 【参考適合NGKプラグ】 【必要数】6
スパークプラグ イリジウムパワー ホンダ/HONDA ライフ 660CC JC1・JC2 P07A(SOHC・i-DSI，T/C)年式8.11〜
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】ホンダ/HONDA 【車名】ライフ 【排気量 CC】660CC 【車両型式】JC1・JC2 【エンジン型式】P07A(SOHC・i-DSI，T/C) 【始期】8.11【終期】 【標準（相当）プラグ】SK20PR-N9S(*4) 【参考適合純正品番】12290-RS9-004 【参考適合DENSOプラグ】IK20G(*4) 【参考適合NGKプラグ】 【必要数】6
スパークプラグ イリジウムパワー ホンダ/HONDA アクティ/ストリート：ストリート HA9 E07Z 年式9.12〜
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】 ホンダ/HONDA 【車名】 アクティ/ストリート：ストリート 【排気量 CC】 660 【車両型式】 HA9 【エンジン型式】 E07Z 【始期】 9.12 【終期】 【参考適合標準（相当）プラグ品番】 SK20PR-N9 【参考適合純正品番】 12290-RV4-004 【参考適合品番】 IK20 【参考適合NGK品番】 BKR6EIX-11 【必要数】 3
スパークプラグ イリジウムパワー ホンダ/HONDA アクティ/ストリート：ストリート HA9 E07Z 年式9.12〜
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】 ホンダ/HONDA 【車名】 アクティ/ストリート：ストリート 【排気量 CC】 660 【車両型式】 HA9 【エンジン型式】 E07Z 【始期】 9.12 【終期】 【参考適合標準（相当）プラグ品番】 SK20PR-N9 【参考適合純正品番】 12290-RV4-004 【参考適合品番】 IK20 【参考適合NGK品番】 BKR6EIX-11 【必要数】 3
その他の型番候補(適合度順): BKR6EIX-11(14) | IK20(14) | RV4-004(14) | E07Z(14) | SK20PR-N9S(6) | P07A(6) | RS9-004(6) | IK20G(6) | HA9(4) | JC1(2) | JC2(2) | JB8(2) | JB7(2) | HJ2(2) | HH5(2)
市: (0)
他A: (-)
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