【訳あり】Autolite【オートライト】イリジウムスパークプラグ XP5325 (1本)
汚れ・くすみ・ガスケット腐食・パッケージ不良などのため訳あり品在庫処分特価！ 品名：イリジウムスパークプラグ（極細イリジウム中心電極 / 外側電極白金合金）【数量】１本●ネジ径：14mm / リーチ：1インチ / 六角：16mm / 取付け座：Gasket 【他社互換性品番】 ●NGK：DFH6B-11A / DILFR5A-11D / DILFR5A11 / DILFR5C-11D / DILFR5E11 / DILFR6F-11G / DILFR6J-11 / DILFR7K9G / ILFR5B-11 / ILFR6A / ILFR6B / ILFR6G / ILFR6J-11K / ILFR6T11 / ILFR7H / ILZFR5A11 / ILZFR6D-11 / ILZFR6D11 / LFR5AIX-11 / LFR6AIX-11 / LFR7AIX / LZFR5BI-11 / LZFR5CI11 / LZFR6AI / SILFR5A-11 / SILFR6A / SILFR6A-11 / SILFR6B-8 / SILFR6C-11 ●DENSO：FK16HQR11 / FK16HR-A8 / FK20HBR11 / FK20HBR8 / FK20HQR10 / FK20HQR8 / FK20HR-A8 / FK20HR11 / IKH16 / IKH16TT / IKH20 / IKH20TT / SK16HR11 / SK20HPR-L11 / SK20HR-A11 / SK20HR11 / ZK20HQR8
スパークプラグ イリジウムパワー トヨタ/TOYOTA ハイエース 2700CC TRH216K 2TR-FE年式12.5〜15.1
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】トヨタ/TOYOTA 【車名】ハイエース 【排気量 CC】2700CC 【車両型式】TRH216K 【エンジン型式】2TR-FE 【始期】12.5【終期】15.1 【標準（相当）プラグ】SK20HR-A11 【参考適合純正品番】90919-01266 【参考適合DENSOプラグ】IKH20 【参考適合NGKプラグ】LFR6AIX-11 【必要数】4
スパークプラグ イリジウムパワー トヨタ/TOYOTA ハイエース 2700CC TRH226K 2TR-FE年式12.5〜15.1
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】トヨタ/TOYOTA 【車名】ハイエース 【排気量 CC】2700CC 【車両型式】TRH226K 【エンジン型式】2TR-FE 【始期】12.5【終期】15.1 【標準（相当）プラグ】SK20HR-A11 【参考適合純正品番】90919-01266 【参考適合DENSOプラグ】IKH20 【参考適合NGKプラグ】LFR6AIX-11 【必要数】4
スパークプラグ イリジウムパワー トヨタ/TOYOTA ハイエース 2700CC TRH223B 2TR-FE年式12.5〜15.1
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】トヨタ/TOYOTA 【車名】ハイエース 【排気量 CC】2700CC 【車両型式】TRH223B 【エンジン型式】2TR-FE 【始期】12.5【終期】15.1 【標準（相当）プラグ】SK20HR-A11 【参考適合純正品番】90919-01266 【参考適合DENSOプラグ】IKH20 【参考適合NGKプラグ】LFR6AIX-11 【必要数】4
スパークプラグ イリジウムパワー トヨタ/TOYOTA ハイエース 2700CC TRH224W 2TR-FE年式12.5〜15.1
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】トヨタ/TOYOTA 【車名】ハイエース 【排気量 CC】2700CC 【車両型式】TRH224W 【エンジン型式】2TR-FE 【始期】12.5【終期】15.1 【標準（相当）プラグ】SK20HR-A11 【参考適合純正品番】90919-01266 【参考適合DENSOプラグ】IKH20 【参考適合NGKプラグ】LFR6AIX-11 【必要数】4
スパークプラグ イリジウムパワー トヨタ/TOYOTA ハイエース 2700CC TRH214W 2TR-FE年式12.5〜15.1
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】トヨタ/TOYOTA 【車名】ハイエース 【排気量 CC】2700CC 【車両型式】TRH214W 【エンジン型式】2TR-FE 【始期】12.5【終期】15.1 【標準（相当）プラグ】SK20HR-A11 【参考適合純正品番】90919-01266 【参考適合DENSOプラグ】IKH20 【参考適合NGKプラグ】LFR6AIX-11 【必要数】4
スパークプラグ イリジウムパワー トヨタ/TOYOTA ハイエース 2700CC TRH229W 2TR-FE年式12.5〜15.1
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】トヨタ/TOYOTA 【車名】ハイエース 【排気量 CC】2700CC 【車両型式】TRH229W 【エンジン型式】2TR-FE 【始期】12.5【終期】15.1 【標準（相当）プラグ】SK20HR-A11 【参考適合純正品番】90919-01266 【参考適合DENSOプラグ】IKH20 【参考適合NGKプラグ】LFR6AIX-11 【必要数】4
スパークプラグ イリジウムパワー トヨタ/TOYOTA ハイエース 2700CC TRH219W 2TR-FE年式12.5〜15.1
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】トヨタ/TOYOTA 【車名】ハイエース 【排気量 CC】2700CC 【車両型式】TRH219W 【エンジン型式】2TR-FE 【始期】12.5【終期】15.1 【標準（相当）プラグ】SK20HR-A11 【参考適合純正品番】90919-01266 【参考適合DENSOプラグ】IKH20 【参考適合NGKプラグ】LFR6AIX-11 【必要数】4
スパークプラグ イリジウムパワー トヨタ/TOYOTA ランドクルーザープラド 2700CC TRJ150W 2TR-FE年式12.7〜15.6
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】トヨタ/TOYOTA 【車名】ランドクルーザープラド 【排気量 CC】2700CC 【車両型式】TRJ150W 【エンジン型式】2TR-FE 【始期】12.7【終期】15.6 【標準（相当）プラグ】SK20HR-A11 【参考適合純正品番】90919-01266 【参考適合DENSOプラグ】IKH20 【参考適合NGKプラグ】LFR6AIX-11 【必要数】4
スパークプラグ イリジウムパワー トヨタ/TOYOTA レジアスエースバン 2700CC TRH226K 2TR-FE年式12.5〜15.1
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】トヨタ/TOYOTA 【車名】レジアスエースバン 【排気量 CC】2700CC 【車両型式】TRH226K 【エンジン型式】2TR-FE 【始期】12.5【終期】15.1 【標準（相当）プラグ】SK20HR-A11 【参考適合純正品番】90919-01266 【参考適合DENSOプラグ】IKH20 【参考適合NGKプラグ】LFR6AIX-11 【必要数】4
スパークプラグ イリジウムパワー トヨタ/TOYOTA ハイエース 2700CC TRH211K 2TR-FE年式12.5〜15.1
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】トヨタ/TOYOTA 【車名】ハイエース 【排気量 CC】2700CC 【車両型式】TRH211K 【エンジン型式】2TR-FE 【始期】12.5【終期】15.1 【標準（相当）プラグ】SK20HR-A11 【参考適合純正品番】90919-01266 【参考適合DENSOプラグ】IKH20 【参考適合NGKプラグ】LFR6AIX-11 【必要数】4
スパークプラグ イリジウムパワー トヨタ/TOYOTA ハイエース 2700CC TRH216K 2TR-FE年式12.5〜15.1
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】トヨタ/TOYOTA 【車名】ハイエース 【排気量 CC】2700CC 【車両型式】TRH216K 【エンジン型式】2TR-FE 【始期】12.5【終期】15.1 【標準（相当）プラグ】SK20HR-A11 【参考適合純正品番】90919-01266 【参考適合DENSOプラグ】IKH20 【参考適合NGKプラグ】LFR6AIX-11 【必要数】4
スパークプラグ イリジウムパワー トヨタ/TOYOTA ハイエース 2700CC TRH226K 2TR-FE年式12.5〜15.1
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】トヨタ/TOYOTA 【車名】ハイエース 【排気量 CC】2700CC 【車両型式】TRH226K 【エンジン型式】2TR-FE 【始期】12.5【終期】15.1 【標準（相当）プラグ】SK20HR-A11 【参考適合純正品番】90919-01266 【参考適合DENSOプラグ】IKH20 【参考適合NGKプラグ】LFR6AIX-11 【必要数】4
スパークプラグ イリジウムパワー トヨタ/TOYOTA ハイエース 2700CC TRH223B 2TR-FE年式12.5〜15.1
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】トヨタ/TOYOTA 【車名】ハイエース 【排気量 CC】2700CC 【車両型式】TRH223B 【エンジン型式】2TR-FE 【始期】12.5【終期】15.1 【標準（相当）プラグ】SK20HR-A11 【参考適合純正品番】90919-01266 【参考適合DENSOプラグ】IKH20 【参考適合NGKプラグ】LFR6AIX-11 【必要数】4
スパークプラグ イリジウムパワー トヨタ/TOYOTA ハイエース 2700CC TRH224W 2TR-FE年式12.5〜15.1
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】トヨタ/TOYOTA 【車名】ハイエース 【排気量 CC】2700CC 【車両型式】TRH224W 【エンジン型式】2TR-FE 【始期】12.5【終期】15.1 【標準（相当）プラグ】SK20HR-A11 【参考適合純正品番】90919-01266 【参考適合DENSOプラグ】IKH20 【参考適合NGKプラグ】LFR6AIX-11 【必要数】4
スパークプラグ イリジウムパワー トヨタ/TOYOTA ハイエース 2700CC TRH229W 2TR-FE年式12.5〜15.1
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】トヨタ/TOYOTA 【車名】ハイエース 【排気量 CC】2700CC 【車両型式】TRH229W 【エンジン型式】2TR-FE 【始期】12.5【終期】15.1 【標準（相当）プラグ】SK20HR-A11 【参考適合純正品番】90919-01266 【参考適合DENSOプラグ】IKH20 【参考適合NGKプラグ】LFR6AIX-11 【必要数】4
スパークプラグ イリジウムパワー トヨタ/TOYOTA ランドクルーザープラド 2700CC TRJ150W 2TR-FE年式12.7〜15.6
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】トヨタ/TOYOTA 【車名】ランドクルーザープラド 【排気量 CC】2700CC 【車両型式】TRJ150W 【エンジン型式】2TR-FE 【始期】12.7【終期】15.6 【標準（相当）プラグ】SK20HR-A11 【参考適合純正品番】90919-01266 【参考適合DENSOプラグ】IKH20 【参考適合NGKプラグ】LFR6AIX-11 【必要数】4
スパークプラグ イリジウムパワー トヨタ/TOYOTA レジアスエースバン 2700CC TRH211K 2TR-FE年式12.5〜15.1
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】トヨタ/TOYOTA 【車名】レジアスエースバン 【排気量 CC】2700CC 【車両型式】TRH211K 【エンジン型式】2TR-FE 【始期】12.5【終期】15.1 【標準（相当）プラグ】SK20HR-A11 【参考適合純正品番】90919-01266 【参考適合DENSOプラグ】IKH20 【参考適合NGKプラグ】LFR6AIX-11 【必要数】4
スパークプラグ イリジウムパワー トヨタ/TOYOTA レジアスエースバン 2700CC TRH221K 2TR-FE年式12.5〜15.1
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】トヨタ/TOYOTA 【車名】レジアスエースバン 【排気量 CC】2700CC 【車両型式】TRH221K 【エンジン型式】2TR-FE 【始期】12.5【終期】15.1 【標準（相当）プラグ】SK20HR-A11 【参考適合純正品番】90919-01266 【参考適合DENSOプラグ】IKH20 【参考適合NGKプラグ】LFR6AIX-11 【必要数】4
スパークプラグ イリジウムパワー トヨタ/TOYOTA レジアスエースバン 2700CC TRH216K 2TR-FE年式12.5〜15.1
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。 イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、 プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。 アイドリング時もより確実に着火、 燃費・静粛製も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。 【メーカー】トヨタ/TOYOTA 【車名】レジアスエースバン 【排気量 CC】2700CC 【車両型式】TRH216K 【エンジン型式】2TR-FE 【始期】12.5【終期】15.1 【標準（相当）プラグ】SK20HR-A11 【参考適合純正品番】90919-01266 【参考適合DENSOプラグ】IKH20 【参考適合NGKプラグ】LFR6AIX-11 【必要数】4
TRUST トラスト Greddy レーシングプラグ イリジウムチューン ハイエース TRH221K 226K 1台分 4本セット
13000168 SK20HR-A11 IT 08L T40078T-8■品番13000168×4本 ■メーカーTRUST/トラスト ■商品名Greddy レーシングプラグ イリジウムチューン ■販売本数4本セット ■自動車メーカーTOYOTA/トヨタ ■車種ハイエース ■型式TRH221K.226K ■エンジン型式2TR-FE ■排気量2700 ■年式04.8〜 ■1台分 必要本数4 ■標準プラグSK20HR-A11 ■番手8番 ■タイプL ■No.IT 08L ■NGKプラグ品番T40078T-8 ■商品説明ノーマルからハイレベルチューニングエンジンまで対応したレーシングプラグです。電極部に新素材であるイリジウム合金を使い、低電圧でも強力な着火 性をキープし、高いレスポンスとパワーを実現します。高融点材質であるイリジウム合金を使用し、高性能で優れた耐久性を持つ0.6mmの極細中心電極を採 用しています。外側電極にはニッケルを使用し、プロジェクト（突き出し）タイプの形状としました。NAエンジンの全域で高出力が期待でき、ターボ車では中 低速トルクを重視する方におすすめのレーシングプラグです。JISタイプ、ISOタイプは7番と8番、Lタイプは8番、Bタイプは8番の熱価のプラグを用 意しています。 ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について ＊メーカー在庫...
TRUST トラスト Greddy レーシングプラグ イリジウムチューン ハイエース TRH214W 224W 219W 229W 1台分 4本セット
13000168 SK20HR-A11 IT 08L T40078T-8■品番13000168×4本 ■メーカーTRUST/トラスト ■商品名Greddy レーシングプラグ イリジウムチューン ■販売本数4本セット ■自動車メーカーTOYOTA/トヨタ ■車種ハイエース ■型式TRH214W.224W.219W.229W ■エンジン型式2TR-FE ■排気量2700 ■年式04.8〜 ■1台分 必要本数4 ■標準プラグSK20HR-A11 ■番手8番 ■タイプL ■No.IT 08L ■NGKプラグ品番T40078T-8 ■商品説明ノーマルからハイレベルチューニングエンジンまで対応したレーシングプラグです。電極部に新素材であるイリジウム合金を使い、低電圧でも強力な着火 性をキープし、高いレスポンスとパワーを実現します。高融点材質であるイリジウム合金を使用し、高性能で優れた耐久性を持つ0.6mmの極細中心電極を採 用しています。外側電極にはニッケルを使用し、プロジェクト（突き出し）タイプの形状としました。NAエンジンの全域で高出力が期待でき、ターボ車では中 低速トルクを重視する方におすすめのレーシングプラグです。JISタイプ、ISOタイプは7番と8番、Lタイプは8番、Bタイプは8番の熱価のプラグを用 意しています。 ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について ＊...
TRUST トラスト Greddy レーシングプラグ イリジウムチューン ハイエース TRH223B 228B 1台分 4本セット
13000168 SK20HR-A11 IT 08L T40078T-8■品番13000168×4本 ■メーカーTRUST/トラスト ■商品名Greddy レーシングプラグ イリジウムチューン ■販売本数4本セット ■自動車メーカーTOYOTA/トヨタ ■車種ハイエース ■型式TRH223B.228B ■エンジン型式2TR-FE ■排気量2700 ■年式04.8〜 ■1台分 必要本数4 ■標準プラグSK20HR-A11 ■番手8番 ■タイプL ■No.IT 08L ■NGKプラグ品番T40078T-8 ■商品説明ノーマルからハイレベルチューニングエンジンまで対応したレーシングプラグです。電極部に新素材であるイリジウム合金を使い、低電圧でも強力な着火 性をキープし、高いレスポンスとパワーを実現します。高融点材質であるイリジウム合金を使用し、高性能で優れた耐久性を持つ0.6mmの極細中心電極を採 用しています。外側電極にはニッケルを使用し、プロジェクト（突き出し）タイプの形状としました。NAエンジンの全域で高出力が期待でき、ターボ車では中 低速トルクを重視する方におすすめのレーシングプラグです。JISタイプ、ISOタイプは7番と8番、Lタイプは8番、Bタイプは8番の熱価のプラグを用 意しています。 ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について ＊メーカー在庫...
JANコード候補(適合度順): 【訳あり】Autolite【オートライト】イリジウムスパークプラグ XP5325 (1本)(1)
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